Дизельныйледокол «Капитан Николаев»[1] является вторым в серии из четырёх ледоколов класса «Капитан Сорокин», построенных финской верфью «Вяртсиля» по заказу СССР. Судно названо в честь полярного капитана Николая Михайловича Николаева (1897—1958). Головным является ледокол «Капитан Сорокин», построен 14 июля 1977 года.
Ledokol-kapitan-nikolaev
Ледокол предназначен для работы в арктических морях.
Дизельный ледокол «Капитан Николаев» («Kapitan Nikolayev») IMO: 7413490, флаг Россия, порт приписки Санкт-Петербург, был заложен 15 декабря 1975 года, спущен на воду 30 июня 1977 года, построен 31 января 1978 года, строительный номер 412. Судостроитель: Wärtsilä, Хельсинки, Финляндия (с 2012 года Arctech Helsinki Shipyard). Владелец: ФГУП «Росморпорт», Россия. Оператор: Северо-Западный бассейновый филиал ФГУП «Росморпорта».
Ledokol-kapitan-nikolaev
Класс регистра: KM(*) LL3[2] AUT2 special purpose ship.
Основные характеристики
Ledokol-kapitan-nikolaev
Валовая вместимость 14264 тонны,
Дедвейт 4836 тонн.
Длина 134,8 метра,
Ширина 26,69 метра,
Высота борта 12,3 метра,
Осадка 8,5 метра.
Скорость хода на чистой воде 19,2 узла.
Автономность плавания 28-29 суток.
Имеет 3 гребных винта в корме.
Ledokol-kapitan-nikolaev
В 2000—2001 годах ледокол «Капитан Николаев» реконструирован в ЛОРОН[2] (ледокол обеспечения рейдовой отгрузки нефти) и приобрел дополнительные эксплуатационные качества. Впервые ЛОРОН «Капитан Николаев» выполнил задачу по обеспечению отгрузки нефти через морской рейдовый причал в районе портопункта Варандей на танкер «Волгоград» в феврале 2001 года. Именно эта операция положила начало важнейшему этапу в создании круглогодично действующей транспортно-технологической системы по вывозу углеводородного сырья, которое до этого могло отправляться потребителям только в сравнительно короткий безледовый период. Даже в самых суровых условиях арктической зимы, в полярную ночь и трескучие морозы, при ледяном панцире, сковывающем побережье Печорского моря, при подвижках ледовых полей ЛОРОН безотказно выполняет возложенные на него задачи.
После модернизации ледокол не утратил и своих основных функций по проводке судов во льдах. В промежутках между выполнением операций обеспечения отгрузки нефти, он занимается проводкой судов в Белом море на Кандалакшу, Архангельск, в порт Витино и на трассе Севморпути.
До 2011 года ледокол работал в Мурманском филиале ФГУП «Росморпорт» с портом приписки Мурманск. В 2011 году был переведен в Северо-Западный бассейновый филиал ФГУП «Росморпорта».
В ночь с 28 на 29 января 2014 года принял участие в спасательной операции рыбака-любителя в Финском заливе.
С февраля 2017 года обеспечивает движение судов в морской порт Усть-Луга.
