Share to: share facebook share twitter share wa share telegram print page

КАвЗ-4239

КАвЗ-4239
Завод-изготовитель Россия КАвЗ
Проект, г 2007
Выпускался, гг 2008—2013
Экземпляры около 100
Полная масса, т 8,68
Снаряжённая масса, т 15
Макс. скорость, км/ч 90/110
Класс автобуса средний
ЭКО стандарт Евро-3
Вместимость
Мест для сидения 23+1
Номинальная вместимость (5 чел./м²) 88
Габариты
Длина, мм 10600
Ширина, мм 2550
Высота по крыше, мм 2995
Низкопольность, % 60
База, мм 5000
Салон
Количество дверей для пассажиров 3
Формула дверей 2-2-1
Двигатель
Модель двигателя Cummins
Deutz BF6M 1013-22Е3
Система питания Инжекторная
Тип топлива Дизельное
Объём, см³ 7150
Трансмиссия
Модель коробки передач ZF 6S
Тип коробки передач механическая
Количество передач 6
Подвеска
Тип задней подвески Зависимая, пневматическая
Тип передней подвески Зависимая, пневматическая

КАвЗ-4239 — полунизкопольный многоместный городской автобус среднего класса, выпускавшийся на КАвЗе в 2008—2013 годах. Изначально планировался серийный выпуск автобусов, но в связи с проблемами поставок комплектующих для шасси из Китая проект был закрыт в 2012 году. Всего выпущено не более 100 единиц.

История

Был представлен на выставке «КомТранс» в 2007 году как замена устаревшим моделям КАвЗ-3244 и КАвЗ-3976. В 2008 году, как раз к завершению выпуска «коробочек» в Кургане начали выпуск бескапотного автобуса, который кардинально отличался от выпускаемых «капотников»[1][2]. Полунизкопольный автобус вагонной компоновки КАвЗ-4239 должен был вывести завод на совершенно новый уровень. На автобусе был установлен шестицилиндровый рядный дизельный двигатель Deutz под стандарт топлива Евро-3. В то время только МАЗ массово собирал машины аналогичного назначения. Да и то, они были короче и менее вместительны. Машина имела формулу дверей 2-2-1 и полностью ровный пол в передней части салона. Причём «ровный» без всяких оговорок — четыре сиденья здесь стояли на полу и сейчас бы их с чистой совестью назвали «социальными». Всего же КАвЗ-4239 длиной 10,6 метров был рассчитан на 89 человек, из которых 23 могли ехать сидя. Автобус имел 6-ступенчатую коробку перемены передач, все автобусы выпускались заднеприводными[3]. Предполагалось, что уже в 2008 году будет собрана первая партия из 150 единиц. В следующем 2009-м — уже 500 штук. А в 2010-м завод должен были выйти на плановые 1000 автобусов в год. К сожалению, модель заслужила славу «сырой» и ненадёжной. А потому, с 2008 по 2012 год удалось собрать только 100 машин из первой партии завезенных китайских шасси FAW. Из-за сложностей в ремонте автобуса в целом выпуск «полунизкопольников» КАвЗ пришлось прекратить, а завод сосредоточился на выпуске других моделей автобусов. Наиболее совершенной стала следующая модель КАвЗ-4270.

Преимущества и недостатки

Ввиду имеющихся недоработок автобусы обладали так же и рядом преимуществ:

  • удобство посадки — высадки для всех категорий пассажиров;
  • увеличение пассажиропотока за счёт сокращения простоев на остановках и максимальной пассажировместимости;
  • экологический стандарт Евро-3;
  • высокая остаточная стоимость.

К недостаткам можно отнести:

  • расположение запасного колеса (в салоне на пассажирской площадке);
  • трудности с ремонтом автобуса;
  • ограниченный срок службы автобуса (5–10 лет).

Эксплуатация

4 единицы использовалось перевозчиками в 2012—2014 в городе Шадринске на городских маршрутах 5, 6, 7 и 119. Неизвестное количество автобусов находилось на маршрутах в городах Екатеринбурге, Омске и Кургане.

Регион Кол-во
 Свердловская область 8/6
 Ямало-Ненецкий автономный округ 6/6
 Иркутская область 2/1
 Ростовская область 1/0
 Башкортостан 1/0
 Хабаровский край 1/1
 Пензенская область 1/0
 Белгородская область 1/0
 Новосибирская область 1/1
 Приморский край 1/1
Всего 23/16

Модификации

  • КАвЗ-4239-00 — базовая модификация
  • КАвЗ-4239 7.1 МТ — модификация с турбодизельной силовой установкой

См. также

Примечания

  1. КАвЗ-4239 — провальный проект КАвЗа, который должен был бы стать трамплином для взлёта. Дзен (12 декабря 2021). Дата обращения: 19 февраля 2023. Архивировано 18 февраля 2023 года.
  2. Д. Донской. Первый серийный курганский низкопольник. Автобус КАвЗ-4239. Основные средства (август 2008). Дата обращения: 3 августа 2024.
  3. КАВЗ 4239. Вналичии.инфо. Дата обращения: 3 августа 2024.

Ссылки

Kembali kehalaman sebelumnya

Lokasi Pengunjung: 3.142.40.44