Инцидент в проливе Корфу
Карта пролива Корфу
Тип	кораблекрушение
Причина	подрыв на минах
Страна	Албания
Место	пролив Корфу
Дата	1946 год
Погибших	44
Пострадавших	42
Место крушения
Медиафайлы на Викискладе

Инцидент в проливе Корфу — три инцидента с участием кораблей Королевского флота Великобритании, произошедшие в проливе Корфу в 1946 году. Эти события считаются одним из ранних эпизодов Холодной войны^[1][2][3][4]. Во время первого инцидента британские корабли попали под обстрел албанской береговой артиллерии^[2]. Во время второго инцидента британские корабли подорвались на минах. Третий инцидент произошёл в албанских территориальных водах во время боевого траления пролива Корфу британскими кораблями^[1], на что Албания пожаловалась в ООН^[2].

Эта серия инцидентов привела к судебному процессу по проливу Корфу: Великобритания возбудила дело против Народной Республики Албания в Международном суде ООН^[5]. Суд вынес решение, согласно которому Албания должна была выплатить Великобритании 844 000 фунтов стерлингов^[4][6]. Из-за этих инцидентов Великобритания прервала переговоры с Албанией по установлению дипломатических отношений между двумя странами. Дипломатические отношения между ними были установлены в 1991 году^[7].

Первый инцидент произошёл 15 мая 1946 года, когда британские лёгкие крейсера HMS Orion и HMS Superb, шедшие проливом Корфу после предварительного обследования вод^[2][8], попали под огонь батарей, расположенных на албанском побережье на расстоянии 180 м от них^[2][3][9]. Несмотря на то, что обошлось без жертв и повреждений, Великобритания официально потребовала у правительства Албании «немедленных и публичных извинений»^[2]. Извинения не были даны и албанское правительство в свою очередь заявило, что британские корабли вторглись в албанские территориальные воды^[2][10].

22 октября 1946 года произошёл более серьёзный инцидент^[2]. Британская флотилия, состоявшая из лёгких крейсеров HMS Mauritius и HMS Leander, а также эсминцев HMS Saumarez и HMS Volage, получила приказ двигаться на север через пролив Корфу с целью определить реакцию Албании на использование британскими кораблями права мирного прохода^[1][8][11]. На случай нападения было отдано распоряжение открыть ответный огонь^[1].

Корабли двигались вблизи албанского побережья по водам, считавшимися свободными от мин. Крейсер HMS Mauritius возглавлял отряд, за ним следовал эсминец HMS Saumarez. HMS Leander в сопровождении HMS Volage шёл позади на расстоянии порядка трёх километров^[1]. В 14:53 находившийся вблизи залива Саранда Saumarez подорвался на мине, получив сильные повреждения^[1][2][12]. Взрыв произошёл по правому борту, образовав пробоину приблизительно в «тридцать футов … от киля до уровня ниже капитанского мостика»^[13]. Saumarez потерял ход и начал дрейфовать, загорелось разлитое топливо, пожар охватил носовую оконечность. Эсминец через пробоину принял много воды, получил дифферент на нос и в результате носовая оконечность скрылась под водой. Эсминцу HMS Volage было приказано отбуксировать HMS Saumarez на юг в гавань Корфу^[1][2]. В 15:30 после одной неудачной попытки (буксирный трос оборвался) HMS Volage всё же сумел взять повреждённый HMS Saumarez на буксир^[14].

Примерно в 16:16 в ходе буксировки HMS Volage также подорвался на мине и получил серьёзные повреждения^[1][2]. «За доли секунды сорок футов эсминца от носовой оконечности до орудийной башни 'A', исчезли. Взрыв разрушил палубы, кладовые, малярную кладовую, цепной ящик с бухтами якорной цепи, а сами якоря буквально исчезли в воздухе». Куски носовой оконечности выбросило в воздух, на корабль падали обломки весом до полутонны^[15]. Неблагоприятные погодные условия в проливе чрезвычайно усложнили буксировку кораблей, которая из-за полученных ими повреждений осуществлялась кормой вперёд^[3][16]. Только спустя 12 часов оба эсминца удалось привести в гавань Корфу^[1].

Жертвами инцидента стали 44 человека и ещё 42 получили ранения^[1][2]. Непосредственно после взрыва погибли 38 человек, ещё шесть умерли от ран в период с 23 октября по 4 ноября. 36 погибших служили на эсминце HMS Saumarez, остальные восемь — на эсминце HMS Volage^[3][12]. Трое членов экипажей кораблей были награждены медалью Британской империи за мужество и выдающийся героизм, проявленные при тушении пожаров и при аварийно-спасательных работах^[17]. HMS Saumarez был признан не подлежащим восстановлению, повреждения HMS Volage можно было устранить^[2][8][18]. Во время этого инцидента албанские береговые батареи не открывали огонь. Корабль ВМС Албании наблюдал за происходящим, подняв национальный и белый флаги^[2]. Корабль приблизился к британским кораблям, желая выяснить цель их нахождения в этих водах^[19]. Албания в то время не имела кораблей, способных ставить мины, и они, вероятно, были выставлены по просьбе Албании югославскими минными заградителями «Млет» и «Мельине» около 20 октября 1946 года^[20][21].

Британский министр пенсий Уилфред Пейлинг выделил полные военные пенсии инвалидам и вдовам погибших^[22].

В 2014 году морской археолог Джеймс П. Дельгадо так прокомментировал инцидент:

HMS Orion	HMS Leander	HMS Mauritius

Третий и последний инцидент произошёл 12—13 ноября 1946 года, когда Королевский флот осуществил дополнительное траление пролива Корфу под кодовым названием «Розница» (англ. Operation Retail)^[2][8][24]. Тральная операция в албанских территориальных водах проходила без разрешения со стороны правительства Албании, ею руководил союзный главнокомандующий Средиземноморья. Её дополнительной целью было использование мин в качестве вещественных доказательств факта, что англичане действовали в целях самообороны, пытаясь устранить опасность для судоходства^[1][24].

Во время выполнения операции также присутствовал французский военно-морской офицер, который по приглашению Совета средиземноморской зоны (англ. Mediterranean Zone Board) выступал в качестве наблюдателя. Прикрытие обеспечивали авианосец HMS Ocean (капитан сэр Каспар Джон), крейсера и другие военные корабли. Были обнаружены и отделены от своих подводных якорей 22 контактные мины. Размещение мин было упорядоченным и являло собой именно минное поле, а не просто случайное скопление изолированных мин. Две выловленные мины были отправлены на Мальту для дальнейшего изучения^[1].

Именно тогда выяснилось, что мины были немецкого происхождения, но на них не было ржавчины и морской растительности. Краска на них была свежей, и их минрепы недавно смазывались. Был сделан вывод о том, что минное поле поставили незадолго до инцидента с HMS Saumarez и HMS Volage. Анализ фрагментов мин из HMS Volage подтвердил их схожесть с отправленными на Мальту^[1].

После третьего инцидента Албания по инициативе премьер-министра Энвера Ходжи направила телеграмму в ООН с жалобой на вторжение королевского флота в албанские прибрежные воды^[2][25].

HMS Saumarez на буксире у HMS Volage после взрыва мины	HMS Volage, повреждённый миной	Одна из мин, отправленных на изучение (12 декабря 1946)

9 декабря 1946 года Великобритания направила ноту албанскому правительству с обвинением Албании в минировании пролива и требованиями компенсации за инциденты в мае и октябре^[26]. Британия потребовала ответа в течение 14 дней, отметив, что в случае отказа вопрос будет передан на рассмотрение Совету Безопасности ООН. Албанское правительство в своём ответе (получен англичанами 21 декабря 1946 года) отвергло британские обвинения и продолжило утверждать, что всё произошедшее было делом рук стран, не желавших нормализации отношений между Албанией и Великобританией^[1]. В частности, Албания отрицала свою причастность к минированию и обвиняла Грецию^[27].

В январе 1947 года Соединённое Королевство пыталось привлечь к делу внимание Совета Безопасности ООН. Несмотря на возражение СССР, Совет Безопасности заслушал британскую жалобу^[28]. Комитет по установлению фактов, состоявший из польских, австралийских и колумбийских представителей, не сделал никаких выводов, хотя провёл десять заседаний^[29]. Вето СССР, поддержанное Польшей, заблокировало резолюцию, которая бы обвинила Албанию в косвенной ответственности за минное поле^[30]. 9 апреля 1947 года Совет Безопасности принял резолюцию (СССР и Польша воздержались), которая рекомендовала Соединённому Королевству и Албании разрешить спор в Международном суде^[31]. Эта рекомендация была дана в соответствии с пунктом 3 статьи 36 Устава ООН^[32].

22 мая Британское правительство передало дело в Международный суд^[1][2][33], это было первое дело в истории органа^[34]. Интересы Великобритании представлял Хартли Шоукросс, главный обвинитель от Великобритании на Нюрнбергском процессе; в свою очередь, Албанию представлял Пьер Жюль Кот, будущий депутат Национального собрания Франции^[35]. В декабре 1949 года суд назначил британцам компенсацию £ 843947. В решении значилось, что^[36] независимо от того, кто заложил мины, албанцы должны были знать о любых таких действиях^[8], так как минное поле было достаточно близко к их побережью, и, таким образом, они не проинформировали британцев об опасности^{[1][2][8][11][37][38]}. Суд также отклонил довод Соединённого Королевства о самозащите и постановил, что операции по разминированию, проведённые англичанами во время «Операции розница», при отсутствии предварительного согласия албанской стороны, являются незаконными^[8][24].

Албанское правительство отказалось возмещать ущерб по распоряжению суда, в ответ британская сторона конфисковала 1574 килограмма золота, принадлежавших Албании^{[1][2][7][33]}. Золото было вывезено из Албании странами Оси во время Второй мировой войны и хранилось в сейфах Банка Англии. В 1948 году оно было присуждено Албании по решению трёхсторонней комиссии США-Великобритания-Франция после того, как его получили союзники^[2].

Энвер Ходжа в своих воспоминаниях о первой встрече с Иосифом Сталиным писал, что вся эта история была придумана англичанами как предлог для военного вторжения в город Саранда^[39]. Ходжа также назвал события «беспрецедентной провокацией по отношению к нашей стране»^[4].

Хартли Шоукросс выступает перед судом	Судьи, которые вели дело	Команда представителей Великобритании

С окончанием холодной войны в Народной Социалистической Республике Албания произошёл ряд значительных политических перемен^[1]. Дипломатические отношения между двумя сторонами конфликта были установлены 29 мая 1991 года^[7]. Вскоре после этого, 8 мая 1992 года, Великобритания и Албания объявили, что они пришли к соглашению по делу о проливе Корфу^[1][7]. Только в 1996 году по итогам длительных переговоров золото, наконец, вернулось в Албанию после того, как она согласилась заплатить $ 2 млн репараций^[1][2][8].

2 ноября 2009 года группа американских и албанских исследователей объявила, что они якобы нашли сегмент носа Volage в проливе Корфу на глубине примерно 50 метров^[40]. Посуда, обувь и боеприпасы, находящиеся рядом с обломками, являются ещё одним доказательством версии исследователей^[40]. В мае 2013 года специальный выпуск журнала Archaeology под названием «Кораблекрушения» в статье «Восстанавливая холодную войну неверно: Где был HMS Volage?» дал представление о новых открытиях. Директор албанского Центра морских исследований, Орон Таре, получил кадры видео инцидента из Национального архива Великобритании, где показан HMS Volage, проходящий очень близко к берегу. В свою очередь, Джеймс П. Дельгадо, директор центра морского наследия Национального управления океанических и атмосферных исследований, подтвердил своё утверждение, сделанное ранее в интервью Associated Press. Он говорил, что затонувшие обломки действительно принадлежали HMS Volage, так как обнаруженная электрическая проводка носовой секции соответствовала тому времени^[41].

• Bancroft, Harding F.; Stein, Eric. The Corfu Channel Case: Judgment on the Preliminary Objection (англ.) // Stanford Law Review^[англ.] : journal. — 1949. — June (vol. 1, no. 4). — P. 646—657. — ISSN 0892-7138. — doi:10.2307/1226351.
• Preface // The ICJ and the Evolution of International Law: The Enduring Impact of the Corfu Channel Case (англ.) / Bannelier, Karine; Christakis, Theodore; Heathcote, Sarah. — London: Routledge, 2012. — P. xv—xvi. — ISBN 978-0-415-60597-7.
• Bedjaoui, Mohammed^[англ.]. An International Contentious Case on the Threshold of the Cold War // The ICJ and the Evolution of International Law: The Enduring Impact of the Corfu Channel Case (англ.) / Bannelier, Karine; Christakis, Theodore; Heathcote, Sarah. — London: Routledge, 2012. — P. 3—20. — ISBN 978-0-415-60597-7.
• Carty, Anthony. The Corfu Channel Case—and the Missing Admiralty Orders (англ.) // The Law and Practice of International Courts and Tribunals : journal. — Leiden: Koninklijke Brill, 2004. — March (vol. 3, no. 1). — P. 1—35. — ISSN 1571-8034. — doi:10.1163/157180301773732618.
• Constantinides, Aristotles. The Corfu Channel Case in Perspective: The Factual and Political Background // The ICJ and the Evolution of International Law: The Enduring Impact of the Corfu Channel Case (англ.) / Bannelier, Karine; Christakis, Theodore; Heathcote, Sarah. — London: Routledge, 2012. — P. 41—59. — ISBN 978-0-415-60597-7.
• Cot, Jean-Pierre^[англ.]. The Bar // The ICJ and the Evolution of International Law: The Enduring Impact of the Corfu Channel Case (англ.) / Bannelier, Karine; Christakis, Theodore; Heathcote, Sarah. — London: Routledge, 2012. — P. 21—38. — ISBN 978-0-415-60597-7.
• Delgado, James P.^[англ.]. Cold War in the Corfu (неопр.) // Military History. — 2014. — May (т. 31, № 1). — С. 34—41. — ISSN 0889-7328.
• Del Mar, Katherine. The International Court of Justice and Standards of Proof // The ICJ and the Evolution of International Law: The Enduring Impact of the Corfu Channel Case (англ.) / Bannelier, Karine; Christakis, Theodore; Heathcote, Sarah. — London: Routledge, 2012. — P. 98—123. — ISBN 978-0-415-60597-7.
• Gardiner, Leslie. The Eagle Spreads His Claws (неопр.). — Edinburgh: William Blackwood & Sons^[англ.], 1966.
• Kaye, Stuart. International Straits: Still a Matter of Contention? // The ICJ and the Evolution of International Law: The Enduring Impact of the Corfu Channel Case (англ.) / Bannelier, Karine; Christakis, Theodore; Heathcote, Sarah. — London: Routledge, 2012. — P. 149—163. — ISBN 978-0-415-60597-7.

Эта статья входит в число хороших статей русскоязычного раздела Википедии.