PROFILPELAJAR.COM

«Инженер-механик Зверев»
с 5 февраля 1925 года – «Жемчужный»
с 21 июля 1925 года – «Жемчужин»
«Инженер-механик Зверев» ; с 5 февраля 1925 года – «Жемчужный» ; с 21 июля 1925 года – «Жемчужин»
	; Эскадренный миноносец «Инженер-механик Зверев»
Служба
Россия
Класс и тип судна	эскадренный миноносец типа «Инженер-механик Зверев»
Порт приписки	Санкт-Петербург
Организация	ВМФ Российской Империи
Изготовитель	Верфь Фридриха Шихау (Эльбинг)
Заказан к постройке	15 апреля 1905 года
Строительство начато	15 января 1905 года
Спущен на воду	24 сентября 1906 года
Введён в эксплуатацию	1906 год
Выведен из состава флота	17 января 1930 года
Статус	Разобран на металл
Основные характеристики
Водоизмещение	450 тонн
Длина	63,5 м (с тараном)
Ширина	7 м (наибольшая по шпангоутам)
Осадка	1,8 м (носом) ; 2,7 м (кормой)
Двигатели	2 паровые машины тройного расширения, 4 водотрубных котла Шихау
Мощность	5960 индикаторных л. с.
Скорость хода	27.65 узлов полная
Дальность плавания	225/960 миль (27/12 узловым ходом)
Экипаж	в 1912: 4 офицера и 66 матросов
Вооружение
Артиллерия	2х75-мм пушки Канэ, 6 пулемётов 7,62 мм
Минно-торпедное вооружение	3 поворотных 450-мм ТА Уайтхеда образца 1904 года (6 торпед)
Медиафайлы на Викискладе

«Инженер-механик Зверев» — головной эскадренный миноносец типа «Инженер-механик Зверев», построенный для усиления Российского флота на Дальнем востоке. До 10 октября 1907 года числился миноносцем. Назван в честь механика миноносца «Сильный» Василия Васильевича Зверева, погибшего в бою.

Постройка и довоенная служба

2 апреля 1905 года зачислен в списки судов Балтийского флота, 15 января 1905 года заложен на судоверфи завода «Шихау» в Эльбинге (Германия), спущен на воду 24 сентября 1906 года. В апреле 1906 года на пароходе перевезён в Кронштадт, где вступил в строй в конце лета того же года. От отправки миноносца во Владивосток отказались из-за окончания военных действий с Японией.

«Инженер-механик Зверев» прошел капитальный ремонт корпуса и главных механизмов в 1910—1911 годах на заводе акционерного общества «Крейтон и Ко» в Санкт-Петербурге с заменой котлов. После ремонта скорость миноносца была равна 22,7 узлам.

Накануне Первой мировой войны миноносцы типа «Инженер-механик Зверев» свели в третий дивизион Первой минной дивизии.

Дальнейшая судьба

Во время Первой мировой войны нес вспомогательную и дозорную службу, обеспечивал противолодочную оборону главных сил флота. 6 октября 1915 года в Рижском заливе сел на мель и после этого в 1916 году прошел капитальный ремонт корпуса с заменой трубок в котлах. Участвовал в Февральской революции.

26 октября 1917 года вошел в состав Красного Балтийского флота. С 11 по 20 апреля 1918 года совершил переход из Гельсингфорса (Хельсинки) в Кронштадт, где до мая 1919 года находился в резерве. В 1922 году переименован в «Жемчужный», затем — в «Жемчужин», оборудован тральным устройством и 1 мая 1922 года переклассифицирован в тральщик.

Участвовал в нескольких боевых тралениях акватории Финского залива. С 15 мая 1926 года — посыльное судно. 9 ноября 1926 года законсервирован и сдан в Кронштадтский военный порт на долговременное хранение, а 17 января 1930 года исключен из состава РККФ с передачей «Рудметаллторгу» для реализации.

Известные командиры

Д. И. Драган 1908.
А. К. Векман
Л.фон-дер Фааб-Тиллен
С. И. Абрамович-Блэк
Н. Н. Унковский 1923—1925.

Литература

Афонин Н. Н. Эскадренные миноносцы типа «Касатка» (1898—1925). Серия «Боевые корабли мира». — Самара: АНО «Истфлот», 2005. — 88 с.: илл. ISBN 5-98830-011-1
Тарас А. Корабли Российского императорского флота 1892-1917 гг. — Харвест, 2000. — ISBN 9854338886.