PROFILPELAJAR.COM

ЗИЛ-130 (ЗИЛ-508.10^[1]) с доработками
ЗИЛ-130 (ЗИЛ-508.10) с доработками
Общие данные
Производитель	ЗИЛ
Тип	карбюраторный, бензиновый
Макс. скорость	80
Производительность
Максимальная мощность	150 л. с., при 3200 об/мин
Максимальный крутящий момент	402 Н·м, при 1800—2000 об/мин
Камера сгорания
Конфигурация	V8
Объём	6000 см3
Цилиндров	8
Клапанов	16
Диаметр цилиндра	100 мм
Ход поршня	95 мм
Тактность (число тактов)	4
Порядок работы цилиндров	1—5—4—2—6—3—7—8
Материал блока цилиндров	чугун
Материал ГБЦ	алюминиевый сплав
Степень сжатия	6,5
Питание
Рекомендованное топливо	А-76
Охлаждение	жидкостное
Экологические нормы	ГОСТ Р 51832-2001 (изм. № 1)
Расход топлива на трассе	70

ЗИЛ-4906
ЗИЛ-4906
Общие данные
Производитель	Завод имени Лихачёва
Годы производства	1975—1991
Иные обозначения	Изделие 4906, «Синяя птица»
Дизайн и конструкция
Колёсная формула	6 × 6
Двигатель
Общие данные
ЗИЛ-130 (ЗИЛ-508.10) с доработками
Общие данные
Производитель	ЗИЛ
Тип	карбюраторный, бензиновый
Макс. скорость	80
Производительность
Максимальная мощность	150 л. с., при 3200 об/мин
Максимальный крутящий момент	402 Н·м, при 1800—2000 об/мин
Камера сгорания
Конфигурация	V8
Объём	6000 см3
Цилиндров	8
Клапанов	16
Диаметр цилиндра	100 мм
Ход поршня	95 мм
Тактность (число тактов)	4
Порядок работы цилиндров	1—5—4—2—6—3—7—8
Материал блока цилиндров	чугун
Материал ГБЦ	алюминиевый сплав
Степень сжатия	6,5
Питание
Рекомендованное топливо	А-76
Охлаждение	жидкостное
Экологические нормы	ГОСТ Р 51832-2001 (изм. № 1)
Расход топлива на трассе	70
Трансмиссия
	5-ступенчатая МКПП, 2-х ступенчатая раздаточная коробка
Массогабаритные характеристики
Длина	9000 мм
Ширина	2480 мм
Высота	2944 мм
Клиренс	544 по нижнему рычагу подвески, 590 по днищу.
Колёсная база	2400+2400 мм
Колея задняя	2000 мм
Колея передняя	2000 мм
Масса	8450 кг
Полная масса	11 850 кг
Динамические характеристики
Максимальная скорость	на суше: 80 км/ч; на плаву: 8 км/ч;
На рынке
Связанные	ЗИЛ-49061
Другая информация
Грузоподъёмность	3400 кг
Объём бака	500 (2 бака по 250 литров)
Дизайнер	Главный конструктор Виталий Андреевич Грачёв
Модификации
	ЗИЛ-49062 — опытная
	ПЭУ-1

Изделие 4906 (ЗИЛ-4906) — трёхосная машина высокой проходимости рамной конструкции с водоизмещающим кузовом, плавающая, колесной формулы 6×6, оборудованная крановой установкой. Является одной из составных частей комплекса поисковых машин 490, в состав которого также входят изделия 49061 и 29061. В ходе эксплуатации комплекс поисковых машин и колёсные машины из его состава из-за ярко-синей окраски получили неофициальное название «Синяя птица»^[2]. Изделие 4906 предназначено для поиска и эвакуации грузов — спускаемых аппаратов и транспортировки изделия 29061 (ЗИЛ-29061).

Всего (с учетом опытных образцов) было выпущено 14 ^[3] ЗИЛ-4906 .

История создания

Параллельно со сборкой и модернизацией поисковых машин первого поколения — ПЭУ-1 (Поисково-Эвакуационная Установка-1 с подъемным краном и одним лежачим местом для эвакуируемого) в Специальном конструкторском бюро (СКБ) завода ЗИЛ в начале 1970-х годов велись работы по созданию новых машин аналогичного назначения.

Уже при эксплуатации ПЭУ-1 возникла необходимость как в оказании помощи экипажам многоместных спускаемых аппаратов типа «Союз», так и в транспортировке спускаемых аппаратов новых спутников разведки типа «Янтарь». Также были известны и общие ограничения по проходимости для колесного шасси. И если первые две задачи были временно решены созданием соответствующих модификаций ПЭУ — ПЭУ-1М с пассажирской кабиной (1972 год) и ПЭУ-1Б с измененной крановой установкой (1974 год), то вопрос проходимости оставался открытым. Его решение требовало уже не модернизации существующих поисковых машин, а создания принципиально новых, в том числе и с движителями, отличающимися от колесного и дающими возможность двигаться в условиях, в которых колесный движитель бесполезен — по глубокому снегу, всем видам болот и др.

Совместное применение ПЭУ-1 и ПЭУ-1М — машин с однотипным шасси, но разных по назначению, подтвердило необходимость создания Комплекса Поисково-Эвакуационных Машин (КПЭМ). Оставалось дополнить его транспортным средством сверхвысокой проходимости. Начиная с середины 60-х годов в СКБ велись исследования по шнекороторному движителю и конструкциям типа «пневмокатковая цепь», что повлияло но дальнейшие работы по КПЭМ.

К лету 1975 года в СКБ были собраны колесные автомобили 4906 и 49061 а также шнекороторный болотоход 2906. Начались испытания, которые болотоход не выдержал и был заменен на 29061 в 1979 году. Новый болотоход не являлся модификацией предыдущего, несмотря на одинаковые цифры в индексе и был в основном новой конструкцией.

Комплекс Поисково-Эвакуационных Машин поступил на снабжение Единой государственной авиационной поисково-спасательной службы (ЕГАПСС) ВВС СССР в 1981 году и постепенно заменил собой семейство автомобилей ПЭУ-1.

В 1992 году автомобиль ЗИЛ-4906 участвовал в обеспечении первого в мире частного космического запуска «Европа-Америка-500» и морем прибыл в Сиэтл.

Состав комплекса

В КПЭМ (также встречается обозначение «комплекс 490») вошли три транспортных средства, именуемые «изделиями»:

Изделие 4906 — плавающая трехосная машина высокой проходимости, оборудованная платформой для специальных грузов и крановой установкой.
Изделие 49061 — плавающая трехосная машина высокой проходимости, оборудованная пассажирской кабиной.
Изделие 29061 — шнекороторный болотоход, транспортируемый изделием 4906.

При постановке на вооружение изделие 4906 получило обозначение ПЭМ-2, изделие 49061 — ПЭМ-1, а 29061, соответственно, ПЭМ-3. Где «ПЭМ» расшифровывается как Поисково-Эвакуационная Машина. За счет этого у военных за машинами закрепилось прозвище «Пэмки» и «Пэмка» для единичной машины. Именем «Синяя Птица» машины комплекса стали называть в кругу космонавтов. Шнекороторный болотоход зачастую именуют просто «Шнек».

Добавление марки «ЗИЛ» к цифровым индексам моделей не является ошибкой и начинает применяться в 90-х годах.

Особенности конструкции

Если ПЭУ базировались на агрегатах автомобилей семейства 135, то в колесных машинах из состава КПЭМ применены оригинальные агрегаты трансмиссии, узлы подвески, рулевого управления и тормозной системы, использовавшихся ранее лишь на опытных автомобилях СКБ, а позже — на мелкосерийных автомобилях ЗИЛ-4972. Основные принципы проектирования остались теми же, что и на ПЭУ, что обуславливалось одинаковыми задачами и тактикой применения поисковых машин а также сложившимся в СКБ подходом к проектированию транспортных средств. К особенностям конструкции колесных автомобилей КПЭМ и конкретно ЗИЛ-4906 можно отнести:

- Водоизмещающий корпус с плавными обводами, выполненный из полиэфирной смолы, армированной стеклотканью.

- Изготовление рамы, несущих конструкций и большинства корпусов агрегатов автомобиля из алюминиевых сплавов.

- Применение бортовой схемы трансмиссии и колесных редукторов.

- Равное расположение осей по базе с управляемыми передними и задними колесами.

- Наличие радиосвязной, навигационной и пеленгационной аппаратуры.

Галерея

ЗИЛ-4906
ПЭУ-1Б в музейном комплексе УГМК

См. также

Литература

Руководство по техническому обслуживанию аварийно-спасательного автомобиля ЗИЛ-4906(ЗИЛ-49061). ВНИИ ГОЧС, 2000. — 143 с.
Изделие 4906. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. — М. : ЗИЛ, 1982. — 360 с.
Изделие 4906. Руководство по эксплуатации шасси. - М.:ЗИЛ, 1988.- 381 с.
Афанасьев И. Б. и др. Возвращение из космоса. — М. : Фонд "Русские Витязи", 2012. — 360 с. - ISBN 978-5-903389-47-б
Данилов Р.Г. и др. Преодоление бездорожья. Разработки СКБ ЗИЛ. – Смоленск: Свиток, 2011. — 222 с. - ISBN 978-5-7695-3562-8

Примечания

↑ ЗИЛ.
↑ Валерий Карташов. Самый дорогой ЗИЛ: вездеход "Синяя птица" за 10 млн рублей (неопр.). Российская газета (6 апреля 2020). Дата обращения: 31 октября 2023. Архивировано 6 апреля 2020 года.
↑ Подсчет выполнен по бортовым номерам с использованием формуляров выпущенных машин и внутренних документов СКБ ЗИЛ.