PROFILPELAJAR.COM

Железнодорожная поликлиника на станции Лосиноостровская
Железнодорожная поликлиника на станции Лосиноостровская
	55°51′51″ с. ш. 37°41′03″ в. д.HGЯO
Тип	здание
Страна	Россия
Город	Москва; Анадырский проезд, дом 10, корпус 2
Тип здания	кирпичное, 2-этажное
Архитектурный стиль	модерн
Дата основания	1912
Строительство	1912
Статус	Выявленный объект культурного наследия № 638877979№ 638877979
	Медиафайлы на Викискладе

Узловая железнодорожная поликлиника на станции Лосиноостровская Ярославского направления Московской железной дороги — двухэтажное кирпичное здание вспомогательного назначения, памятник промышленной архитектуры Москвы начала XX века. Находится в Лосиноостровском районе на северо-востоке Москвы по адресу — Анадырский проезд, дом 10, корпус 2.

Строительство

В связи с расширением станции Лосиноостровская и превращением её в крупный сортировочный узел в 1912 году вблизи неё был построен дом для отдыха бригад кондукторского резерва в промежутках между поездками^[1]^{[~ 1]}. Одновременно рядом была построена баня (не сохранилась).

О внутреннем устройстве дома кондукторского резерва можно судить по сохранившемуся в архивах плану аналогичного двухэтажного здания, построенного в начале XX века в Петербурге по проекту архитектора Г. В. Войневича^[2]:

На первом этаже, согласно плану, находились столовая и кухня при ней, спальня на 10 человек, комната «для хранения тулупов и фонарей», контора заведующего кондукторскими бригадами.
На втором этаже располагались ещё две спальни, каждая на 26 человек; библиотека, бельевая, квартира заведующего кондукторскими бригадами. На обоих этажах были умывальные и курительные комнаты, квартиры сторожей.

Архитектурные особенности

Прямоугольное в плане двухэтажное кирпичное здание в стиле модерн с полукруглыми аттиками расположено параллельно путям проходящей рядом железной дороги.

В наружной отделке здания применены многочисленные декоративные кирпичные элементы — лопатки с шахматным орнаментом под карнизами, разнообразные по форме филенки, плоские полуколонны с ордерными навершиями, лучковые перемычки оконных проёмов.

Первоначальный краснокирпичный цвет был скрыт позднее жёлтой краской.

Фрагменты декоративного оформления здания

Из приказа Мосгорнаследия N 257 от 02.04.2019

В числе требований к сохранению, содержанию и использованию выявленного объекта культурного наследия «Комплекс зданий и сооружений станции Лосиноостровская Московско-Ярославско-Архангельской железной дороги», относящихся к внешнему виду железнодорожной поликлиники, в приложении к приказу выделены признаки
«композиционного решения и архитектурно-художественное оформление фасадов здания 1912 года, включая местоположение, размер, форму, декоративное оформление оконных и дверных проемов, лопатки с кирпичной кладкой в виде шахматного орнамента в верхней части, филенки, прямоугольные ниши, в том числе со ступенчатым заглублением, полуколонки с прямоугольным профилированным навершием, полукруглые аттики, лучковые клинчатые перемычки, в том числе с замковым камнем, венчающий профилированный карниз»

История лечебного учреждения

Посёлок у платформы «10-й версты», переименованной позднее в «Лосиноостровскую», начал застраиваться с 1898 года. Уже в 1910 году там начали строить здание аптеки с «помещением под амбулаторный приём»^[3]. В 1915 году уездный комитет Всероссийского земского союза открыл на одной из дач «врачебный пункт для лечения населения, как амбулаторным путём, так и, в случае надобности, коечным».

В 1918 году по предложению бывшего военного врача М. К. Громова^{[~ 2]} в санитаром вагоне на запасном пути станции была организована «поликлиника для железнодорожных рабочих»^[4].

В 1931 году поликлинике выделили три комнаты на первом этаже дома кондукторского резерва. В связи с сокращением штата кондукторов лечебное учреждение постепенно заняло всё здание. В 1934 году решением Народного комиссариата путей сообщения (НКПС) оно было реорганизовано в узловую железнодорожную поликлинику^[5]^[6]^[7].

Транспорт

Станция Лосиноостровская Ярославского направления МЖД.
От ближайшей станции метро «Бабушкинская» автобусами 124, 174, 238 или пешком 1,8 км.

↑ Кондукторские бригады формировались для сопровождения пассажирских и товарных поездов. Количество кондукторов в бригаде зависело от типа состава и доходило до 10-15 человек в товарном поезде.
↑ М. К. Громов — отец известного советского лётчика М. М. Громова — с 1913 года жил неподалёку от Лосиноостровской в военном городке Мыза Раево и после революции занимался врачебной практикой — // Громов М. М. На земле и в небе — М.: Гласность-АС, 2005. — 544 с. ISBN 5-85868-004-6.

Примечания

↑ Забытые профессии (неопр.). Дата обращения: 11 ноября 2019. Архивировано 10 ноября 2019 года.
↑ Дом отдыха кондукторских бригад (неопр.). Дата обращения: 11 ноября 2019. Архивировано 11 октября 2019 года.
↑ Лосинка — страницы истории (неопр.). Дата обращения: 11 ноября 2019. Архивировано 23 февраля 2019 года.
↑ Здание Узловой поликлиники на станции Лосиноостровская в Москве (Анадырский проезд, дом 10, корпус 2)
↑ Поликлиника на станции Лосиноостровская (недоступная ссылка)
↑ Архнадзор / Лосиноостровская: полку памятников прибыло (неопр.). Дата обращения: 11 ноября 2019. Архивировано 5 ноября 2019 года.
↑ Объекты у платформы Лосиноостровская признаны объектами культурного наследия (неопр.). Дата обращения: 11 ноября 2019. Архивировано 5 ноября 2019 года.

Литература

Бригада кондукторская // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
Глазырин В. А. Основы проектирования железнодорожных гражданских сооружений. Отд. 1. Исследование вопроса о рациональном проектировании домов для отдыха кондукторских и паровозных бригад — Петроград: Институт инженеров Путей сообщения Императора Александра I, 1918. — 139 с.