PROFILPELAJAR.COM

Дудинка
Дудинка
	; ледокол в порту Дудинка
→
Название	• Apu (1970–2006) ; • Дудинка (2006—н/в)
Класс и тип судна	(КМ) ★ Icebreaker6 [2]
Ледовый класс	Icebreaker6
Порт приписки	Мурманск
Номер ИМО	6920094
Позывной	UHOR
Организация	ПАО ГМК «Норильский никель»
Оператор	Мурманский транспортный филиал ПАО ГМК «Норильский никель»
Изготовитель	Oy Wärtsilä Ab Helsinki Yard
Спущен на воду	22 апреля 1969
Введён в эксплуатацию	25 ноября 1970
Статус	В эксплуатации
Основные характеристики
Длина	86,5 м
Ширина	21,2 м
Высота	9,5 м (высота борта до 1-й палубы)
Осадка	6,9 м
Валовая вместимость	4121 брт
Чистая вместимость	1237 нрт
Двигатели	3 x Wärtsilä Sultzer 8MH51, 1 x Wärtsilä Sultzer 9ZH40/48
Мощность	10688 кВт
Движитель	ВФШ: 2 винта d=3 м в носовой части, 2 винта d=4.2 м в кормовой части
Скорость хода	на чистой воде: 18 узлов на 4 ГД, 16 узлов на 3 ГД, 13,5 узлов на 2 ГД
Автономность плавания	60 суток (по провизии)
Экипаж	64 (1970), 44 (2000), 33 (2006), 25 (2008), 22 (2023)
Медиафайлы на Викискладе

Дуди́нка — (ранее Apu) ледокол, построен на финской судоверфи Oy Wärtsilä Ab Helsinki Yard в 1970 году, предназначен для осуществления проводки судов в ледовых условиях Балтийского моря. После ввода в эксплуатацию ледокол носил название Apu, работал в Ботническом заливе под управлением Финской Морской Администрации. В настоящее время, после приобретения в 2006 году ПАО ГМК «Норильский никель», ледокол используется для ледокольно-портовых работ в акватории порта Дудинка, река Енисей.

Корпус ледокола

Корпус ледокола набран по поперечной системе набора, по всей длине судна установлены промежуточные шпангоуты. Шпация в средней части судна — 800 мм, в оконечностях — 700 мм.

Толщина горизонтального киля в средней части (31-58 шп.) — 30 мм. В оконечностях — 25 мм. Толщина днищевой обшивки в оконечностях — 30 мм, в средней части — 16 мм. Толщина наружной обшивки 20-34 мм. Толщина ширстрека — 13-18 мм, подширстречного пояса — 27 мм.

По всей длине судна имеется двойное дно, в двойном дне расположены цистерны топлива, масла и сборные цистерны. От настила второго дна до уровня второй палубы имеется двойной борт. В двойных бортах расположены цистерны топлива, масла и пресной воды. Между второй и верхней палубами в районе 2-25 шп. ЛБ и ПрБ, 60-82 шп. ЛБ и ПрБ расположены креновые цистерны №44,45 (по 207 м³), 46,47 (по 178 м³). Креновые цистерны разного борта соединены трубопроводами диаметром 800 мм. Данные трубопроводы проходят в помещениях носового и кормового ГЭД (гребных электродвигателей). Форпик и ахтерпик предназначены для приема балласта.

Палубой надводного борта является вторая палуба. Корпус судна разделен 8 водонепроницаемыми переборками. Переборки на 18,70 и 44 шп. оборудованы клинкетными дверями.

Рулевое устройство

Рулевое устройство состоит из пера руля с 4 штырями и электрогидравлической рулевой машины.

Якорное устройство

Судно укомплектовано якорями Холла весом 2599, 2612 и 2586 кг (в том числе один якорь запасной) и якорными цепями электросварного типа калибра 46 мм категории U2 общей длиной 504,75 м (на все элементы якорного устройства имеются сертификаты LR).

Гребное устройство

Судно укомплектовано носовыми и кормовыми гребными устройствами ЛБ и ПрБ. Дейдвудное устройство с масляной смазкой, уплотнение типа CEDERVALL, гребные валы без облицовок, винты фиксированного шага (стальные, цельнолитые, четырехлопастные).

Однотипные суда

В серии было построено два таких ледокола, Apu и Varma, спущенный на воду ранее, в 1968 году (продан Латвии в 1994 году, название сохранено). Ещё три ледокола имеют схожие технические параметры: Tarmo, 1963 года вып. (флаг — Эстония, название сохранилось), Tor , 1964 года вып. (с 2000 г. флаг — Россия, название сохранилось), Njord , 1969 года вып. (с 2000 года флаг — Канада, новое название Polar Star).

Источники

Спецификация. Электродизельный ледокол 12000 л.с. для государства Финляндия. Серийный номер 387 и 388. Вяртсиля. Хельсинки. Финляндия.
Техническая экспертиза соответствия судна требованиям Международных Конвенций и правил РМРС. БТОФ – 6920094–ТЭ–01