Междунаро́дный аэропо́рт и́мени Дэ́ниела К. Ино́уэ (ИАТА: HNL, ИКАО: PHNL), также Междунаро́дный аэропо́рт Гонолу́лу — коммерческий и военный аэропорт, расположенный в пяти километрах к северо-западу от бизнес-центра города Гонолулу (штат Гавайи), США.
Гонолулу является главным аэропортом штата Гавайи и одним из самых загруженных аэропортов Соединённых Штатов Америки. Пассажирооборот Гонолулу в 2007 году составил более 21 миллиона человек и продолжает расти дальше[1].
Аэропорт является главным хабом крупнейшей авиакомпании Гавайских островов — Hawaiian Airlines, выполняющей регулярные рейсы между населённым пунктами штата, а также в Австралию, Самоа, Таити, Филиппины и города континентальной части США. Почти все крупные авиакомпании Соединённых Штатов и международные коммерческие авиаперевозчики связывают Международный аэропорт Гонолулу беспосадочными маршрутами с городами Северной Америки, Азии и странами тихоокеанского региона.
Гонолулу также является базовым аэропортом авиакомпании Aloha Air Cargo, которая до 31 марта 2008 года под именем Aloha Airlines работала на пассажирских и грузовых линиях, а затем переквалифицировалась только в грузовые перевозки в связи со сменой своего владельца.
В 2007 году Международный аэропорт Гонолулу обработал 310 607 операций взлётов/посадок воздушных судов, объём пассажирских перевозок составил 21 505 855 человек, объём перевезённого через аэропорт груза — 389 054 тонны[1].
Международный аэропорт Гонолулу был открыт в марте 1927 года и назывался Аэропорт имени Джона Роджерса в честь военно-морского офицера времён Первой мировой войны.[2] Финансирование строительства осуществлялось законодательными органами штата и Торгово-промышленной палатой, аэропорт стал первым полным аэропортом на Гавайских островах. С 1939 по 1943 годы в прилегающем к аэропорту заливе были произведены дноуглубительные работы для создания возможности принимать гидросамолёты, а образовавшаяся в ходе этих работ почва была использована для дополнительного расширения самолётных стоянок аэропорта.
После нападения на Пёрл-Харбор все гражданские аэродромы и аэропорты Гавайских островов были взяты под контроль военными подразделениями США, и Аэропорт имени Джона Роджерса здесь не являлся исключением, разместив у себя военно-воздушную базу Гонолулу. ВМС построили диспетчерскую вышку и здание терминала и разрешили выполнение части коммерческих рейсов в дневное время. Аэропорт возобновил свою нормальную работу в 1946 году, в то время он являлся одним из крупнейших аэропортов США по занимаемой площади с построенными новыми четырьмя взлётно-посадочными полосами и двумя водными ВПП для приёма гидросамолётов[2].
Терминал Международного аэропорта Гонолулу
В 1947 году Аэропорт имени Джона Роджерса был переименован в Аэропорт Гонолулу, слово «Международный» добавилось к названию в 1951 году[2]. Из-за своей близости расположения к центральной части Тихого океана аэропорт использовался в качестве транзитного узла для транстихоокеанских перелётов в Северную Америку и из неё. К 1950 году Аэропорт Гонолулу вышел на третье место в списке самых загруженных аэропортов США по количеству взлётов и посадок самолётов, а его взлётно-посадочная полоса длиной в 4000 метров была признана в 1953 году самой длинной в мире[2]. В 1959 году авиакомпания Qantas открыла первый регулярный рейс на реактивных самолётах, используя Международный аэропорт Гонолулу в качестве промежуточной остановки маршрута между Австралией и Калифорнией.
Первоначальное здание пассажирского терминала было заменено на более современное 22 августа 1962 года и введено в коммерческую эксплуатацию 14 октября того же года[2]. Здание расширялось и реконструировалось несколько раз в 1970, 1972 и 1980 годах[3].
С появлением дальнемагистральных лайнеров большинство транстихоокеанских рейсов стали выполняться без посадок в Гонолулу, тем самым заметно снизив объём пассажирского потока через аэропорт в значительной степени на направлениях в Австралию, южную часть тихоокеанского региона и страны Юго-Восточной Азии. Вместе с тем Аэропорт Гонолулу продолжил увеличение объёмов перевозок на внутренних маршрутах, добавились новые беспосадочные рейсы в Финикс, Ньюарк (Ньюарк Либерти), Денвер и Атланту.
Перспективы развития
24 марта 2006 году губернатор Гавайев Линда Лингл обнародовала план развития Международного аэропорта Гонолулу, рассчитанного на 12-летний период и предусматривающего осуществление ряда краткосрочных пятилетних проектов, направленных на улучшение качества обслуживания пассажиров, повышение безопасности и эффективности эксплуатации аэропортового комплекса, реконструкция пассажирского терминала и некоторые рулёжных дорожек. Первоначальная стоимость всего проекта составляет 2,3 миллиарда долларов США[4].
Управление
Прежняя контрольная вышка Международного аэропорта ГонолулуВПП Reef Runway. На заднем плане — город Гонолулу
Международный аэропорт Гонолулу является частью централизованной государственной структуры, управляющей всеми аэропортами морскими портами Гавайских островов и регулирующей их деятельность. Официально главным управленцем аэропорта является губернатор Гавайев, который назначает директора Департамента транспорта штата и который, в свою очередь, возглавляет администрацию управления гавайскими аэропортами.
Администрация контролирует шесть руководящих органов: Операционное Управление аэропортами, Управление планирования, инженерный департамент, Управление информационных технологий, Управление персоналом и Управление информационных программ. В совокупности эти шесть органов контролируют аэропортовые комплексы в четырёх округах Гавайев: Гавайи (остров), Кауаи, Мауи и округ Гонолулу.
В дополнение к четырём ВПП Международный аэропорт Гонолулу эксплуатирует две взлётно-посадочные полосы 8W/26W и 4W/22W для приёма гидросамолётов.
Весь терминальный комплекс аэропорта включает в себя работающие круглосуточно службу медицинского обеспечения, рестораны, торговые центры и бизнес-центр с частными конференц-залами. Пассажиры имеют возможность воспользоваться услугами круглосуточной парковки автомобилей.
В 2006 году в Международном аэропорту Гонолулу было совершено 323 726 операций взлётов и посадок самолётов со средним показателем 886 операций в день. Из них 55 % пришлось на регулярные коммерческие рейсы, 26 % — на авиацию общего назначения, 15 % — на аэротакси и 5 % заняли военно-морские силы. В аэропорту в общей сложности базируются 206 воздушных судов, из них 48 % — однодвигательные, 27 % — многодвигательные, 16 % — военные самолёты, 6 % — вертолёты.
Авиакомпании, терминалы и направления
Автобус «Вики-Вики»
Международный аэропорт Гонолулу эксплуатирует три здания терминалов. Перевозка пассажиров между терминалами осуществляется компанией Chance RT-52, автобусы которой называются «Wiki Wiki» («Вики-Вики») по точному переводу с гавайского слова «быстрый».
Аэропорт является базовым для авиакомпании Hawaiian Airlines, доля которой в общем объёме пассажирских перевозок аэропорта составляет 45 %. Второе и третье место по пассажирообороту аэропорта занимают авиакомпании United Airlines и Japan Airlines с долями 7,7 % и 7,4 % соответственно. В рейсах на континентальную часть Соединённых Штатов преобладающие позиции занимают маршруты в Лос-Анджелес и Сан-Франциско, на которые (вместе с рейсами в Ванкувер и Сиэтл) приходится больше половины всех полётов между Гонолулу и материковой частью США[6].
Терминал обслуживает небольшие авиакомпании, выполняющие рейсы между малыми и крупными коммерческими аэропортами Гавайских островов. Региональная авиакомпания go! использует выходы на посадку (гейты) с номерами 71—74[7], Island Air — гейты с номерами 75—77, Mokulele Airlines и go! Mokulele — гейт 79 и Pacific Wings — гейт с номером 80. Выход на посадку с номером 78 в настоящее время не используется.
Терминал внутриостровных рейсов Международного аэропорта Гонолулу
Терминал обслуживает главным образом рейсы между островами Гавайев и некоторые маршруты на материковую часть Соединённых Штатов. Авиакомпания Hawaiian Airlines использует гейты с номерами 52—61[8]. С 19 ноября 2008 года открыла регулярные внутренние рейсы на самолётах Embraer 170 рейсы авиакомпания Mokulele Airlines, использующая гейты с номерами 49—52.
Зона отправления Главного Терминала Международного аэропорта Гонолулу
Терминал обслуживает внутренние и международные направления; все выходы на посадку являются общими для всех авиакомпаний. Тем не менее, для обслуживания той или иной авиакомпании гейты распределяются, как правило, следующим образом[10][11]:
В Международном аэропорту Гонолулу произошло три крупных инцидента, повлёкших за собой гибель людей, и ещё один инцидент был связан с террористической акцией, которую некоторые обозреватели считают своего рода прелюдией к событиям 11 сентября 2001 года.
11 августа 1982 года, рейс 830 Токио — Гонолулу авиакомпании Pan American. Взрыв бомбы на борту самолёта в фазе захода на посадку, один подросток убит взрывом, 15 человек получили ранения различной степени тяжести. Самолёт не развалился в воздухе, и экипаж сумел совершить аварийную посадку в аэропорту Гонолулу.
28 апреля 1988 года, рейс 243Хило — Гонолулу, Boeing 737-297 (регистрационный № 73711) авиакомпании Aloha Airlines. В полёте у самолёта отделился верх фюзеляжа, что привело к взрывной декомпрессии и серьёзным структурным повреждениям. Одна стюардесса была выброшена потоком воздуха в образовавшееся отверстие. Экипаж сумел посадить самолёт, погиб 1 человек из 95 на борту. Причиной происшествия стали незамеченные ослабления крепления и усталостные трещины в металле[12].
24 февраля 1989 года, рейс 811Сан-Франциско — Лос-Анджелес — Гонолулу — Окленд — Сидней, Boeing 747-122 (регистрационный № 4713U) авиакомпании United Air Lines. После вылета из Гонолулу самолёт потерял плохо закрытую дверь грузового отсека. Произошли взрывная декомпрессия и потеря тяги третьего и четвёртого двигателей, 9 пассажиров выбросило наружу. Экипаж сумел посадить самолёт в аэропорту Гонолулу. Причиной происшествия стал выход из строя индикатора закрытой двери багажного отделения либо поломка в электросистеме этого индикатора, что привело к установке замка двери в незакрытое положение. Погибло 9 человек из 356 находившихся на борту[13].
↑Аэропорты США, обеспечивающие регулярные пассажирские перевозки и имеющие годовой пассажиропоток свыше 10 млн человек, классифицируются Федеральной администрацией по авиации США как важнейшие (англ. primary)
