География транспорта

География транспорта — научная дисциплина, раздел экономической географии, изучающий транспортно-географические процессы, структуру транспорта, особенности его размещения, уровень транспортной обеспеченности[1].

Объектами географии транспорта являются территориальные и региональные транспортные системы, транспортные потоки, распространение отдельных видов транспорта, влияние транспортных процессов на развитие народного хозяйства в территориальном аспекте[2].

Предметом изучения географии транспорта является пространственное взаимодействие различных элементов территориальной транспортной системы, которое проявляется в виде транспортно-географических отношений (транспортное тяготение, пространственная удалённость, транспортно-географическое положение, транспортные доступность, связность и проницаемость территории)[2].

История возникновения

Предшественники современной географии транспорта стали работы И. Коль, Л. Лаланн, Ф. Ратцель, А. Геттнер.

А. Геттнер (1894) определил географию транспорта как учение о географическом распространении транспортных объектов, их различиях на разных участках земного пространства.

Последующие работы К. Дове (1905) и К. Гассерт (1913) вычисляли плотность транспортной сети разных стран, в других работах изучали направления и величины транспортных потоков, учитывали транспортную доступность.

Наиболее известные отечественные (советские и российские) географы-транспортники: С. В. Бернштейн-Коган, Л. И. Василевский, И. В. Никольский, Н. Н. Казанский, С. Б. Шлихтер, С. А. Тархов, В. Н. Бугроменко, Б. Л. Раднаев, Г. А. Гольц.

Э. Ульман (1954) считал задачами географии транспорта анализ транспортных связей различных территорий (их пространственного взаимодействия) путём изучения направления и размеров транспортных потоков, анализ транспортных тарифов, изучение влияния природных условий на формирование и функционирование транспортных систем и влияния транспорта на развитие экономики регионов и стран. Ввёл понятие триада Ульмана: комплементарность, промежуточные благоприятные возможности, транспортабельность[3].

В 1960-х — 1970-х годах ведущими направлениями исследований географии транспорта стали:[2]

  • анализ конфигураций транспортных сетей (сетевой анализ),
  • моделирование и имитация транспортных потоков и транспортного тяготения,
  • анализ иерархии транспортных узлов.

В 1980-х — 1990-х годах сформировалась социальная география транспорта, которая изучает поведенческие и социальные аспекты перемещения людей, в том числе особенности индивидуального выбора видов транспорта и маршрутов поездок, индивидуальные оценки расстояний; процессы принятия решений о размещении транспортных объектов; пространственные особенности подвижности населения[2].

С начала 1990-х годов — анализ инфраструктурной обеспеченности транспортных проектов, транспортной подвижности людей.

Возникло новое направление географии транспорта — география городского транспорта. На стыке с географией сферы услуг изучаются особенности размещения телекоммуникационных систем.

Географии транспорта занимается выработкой планов и рекомендаций по совершенствованию размещения производства и расселения населения с точки зрения минимизации транспортных издержек, оптимизации транспортных потоков в рамках существующих территориальных транспортных систем, развитию транспортных систем всех уровней[2].

Примечания

  1. ↑ Социально-экономическая география: понятия и термины / Отв. ред. А. П. Горкин. — Смоленск: Ойкумена, 2013. — С. 64. — ISBN 978-5-93520-083-X. Архивировано 13 декабря 2016 года.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 С. А. Тархов. География транспорта. Большая российская энциклопедия. Дата обращения: 9 сентября 2015. Архивировано 20 декабря 2016 года.
  3. ↑ Ульман Э. География транспорта // Американская география: Современное состояние и перспективы / Сост. П. Джеймс, К. Джонс; Консультант Дж. Райт; Картограф Дж. Шерман; Пер. с англ.; Вступ. статья Н. Н. Баранского. — М.: Издательство иностранной литературы, 1957. — С. 301—321.

Литература