Станция мелкого заложения. Подземный зал с двумя посадочными платформами «берегового типа», находящимися по бокам от путей. Своды зала опираются на ряд колонн, расположенных в центре зала между путями. Подземный вестибюль соединён лестничными маршами и лифтами с посадочными платформами. Выходы с лестниц и лифтов расположены по центру платформ.
Станция «Вырлица» является первой подземной станцией Киевского метрополитена с изогнутой формой платформ и первой подземной станцией с платформами «берегового типа» (первая наземная (эстакадная) станция с платформами «берегового типа» — «Днепр»).
Внешний вид
В отделке используется светло-серый гранит с зелёными вставками (в частности пол), а также бежевый мрамор. Колонны выложены серым мрамором, потолок отделан зелёной металлической вагонкой. Особенность станции заключается в том, что между её путями находится заборчик из профнастила, покрашенного в тёмно-синий цвет.
История сооружения
Изначально на месте станции «Вырлица» был запроектирован и построен противопожарный высадочный комплекс[1][2][3][4][5][6]. По политическим мотивам, в преддверии местных выборов[7][8][9][10][11][12][13], а также в связи с перспективой развития территории, прилегающей к станции, было принято решение в кратчайшие сроки построить на его месте полноценную станцию[5][2][4][6]. Архитектура станции, особенно платформы, во многом зависела от того, что многое уже было построено и не подлежало изменениям[5][3][8][6]. Например, в стене между путями находятся металлические трубы для укладки кабеля[5][6]. Невозможность их облицовки без нарушения габаритов вынудила оставить стены необлицованными, а лишь окрашенными, а щели закрыты алюминиевым профилем[5][4][6]. Только колонны между путями облицованы мрамором[5][6]. В интерьере станции много алюминия, позволившего создать богатую пластику поверхностей, особенно потолка[5][6]. Серебристый потолок из алюминиевых реек над посадочными платформами и на центральной балке напоминает волны озера, название которого является названием станции[5][4][6]. Кассовый зал, куда ведёт пассажиров гранитная лестница, несколько отличается своей отделкой[5][6]. На торцевой стене — стёкла с нанесённым панорамным изображением[5][2][6]. Рисунок пола отражается в рисунке потолка[5][6]. В перспективе на станции намечена организация ещё одного выхода[1][3].
Строилась станция в основном без закрытия движения на действующем участке[2], лишь в предпусковой период, после 18 февраля, движение на участке в вечернее время было перекрыто[14][15].
И-за того, что станция строилась «ударными» темпами, поскольку её открытие было запланировано незадолго до местных выборов[8], гидроизоляция станции была выполнена низкокачественно[16][9][17]. В июне 2006 года во время ливня станция оказалась подтопленной, в результате чего её пришлось временно закрывать[9][18][19]. Киевским городским головой было дано поручение провести служебное расследование причин затопления станции метро «Вырлица» и принять немедленные меры по ликвидации его последствий[20].
Пассажиропоток
Одним из обоснований необходимости строительства станции назывался якобы потенциально высокий пассажиропоток на ней в недалёкой перспективе (до 60—70 тысяч пассажиров в сутки)[7][4]. Однако по факту «Вырлица» является одной из самых малозагруженных станций киевского метро[5][21].
Деркач Валерий. Новую станцию киевского метрополитена «Вырлица» — между «Харьковской» и «Бориспольской» — намерены открыть уже весной следующего года // Факты и комментарии. — 2005. — 21 декабря.
Деркач Валерий. В субботу, 4 марта, первых пассажиров примет «Вырлица» — 45-я станция киевского метрополитена // Факты и комментарии. — 2006. — 2 марта.
Веремий Вячеслав. «Вырлица» за месяц до открытия // Газета по-киевски. — 2006. — № 24. — 2 февраля.
Еще одна станция метро откроется в Киеве // Обозреватель. Кияны. — 2005. — 22 ноября.
Єрмак Д. А. Київське метро: погляд крізь роки. — К. : Скай Хорс, 2012. — 276 с. — ISBN 978-966-2536-13-3. (укр.)
Киевский метрополитен временно закрыл для пассажиров станцию «Вырлица» // Подробности. — 2006. — 20 июня.
Киевский метрополитен открыл для пассажиров метро «Вырлица» после аварии // Подробности. — 2006. — 21 июня.
Київський метрополітен. Для Вас з 1960 [року] / Григорій Мельничук. Фото Олег Тоцький. — К. : [б/в], 2015. — 215 с. — ISBN 978-617-7110-35-3. (укр.)
Козлов Кость. Київський метрополитен. Хронологія, події, факти. — К. : Варто, 2011. — 256 с. — ISBN 978-966-2321-17-3. (укр.)
Лещенко Александр. Из-за обрушившегося на столицу ливня пассажиров метро на станции «Вырлица» вывозили на поверхность с помощью лифтов для инвалидов // Факты и комментарии. — 2006. — 22 июня.
Станцию метро «Бориспольская» до 4-го марта каждый день будут закрывать в вечерние часы // Главное управление по вопросам взаимодействия с СМИ и связям с общественностью КГГА. — 2006. — 18 февраля.
