Восточный Артиллерийский мост

Восточный Артиллерийский мост
59°57′11″ с. ш. 30°19′06″ в. д.HGЯO
Область применения автомобильный, пешеходный
Пересекает Кронверкский проток
Место расположения Санкт-Петербург
Конструкция
Тип конструкции рамный мост
Материал железобетон
Общая длина 29,5 м
Ширина моста 20,4 м
Эксплуатация
Конструктор, архитектор инженер
Б. Б. Левин, архитектор
Г. В. Говорковский
Открытие 1800-е, 1978
Закрытие на реконструкцию 1955, 1976—1978
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Восто́чный Артиллери́йский мост — автодорожный железобетонный рамный мост через Кронверкский проток в Петроградском районе Санкт-Петербурга, соединяет Петроградский и Артиллерийский острова.

Расположение

Расположен в створе Кронверкской набережной. Рядом с мостом располагается Военно-исторический музей артиллерии, инженерных войск и войск связи. Ниже по течению находится Западный Артиллерийский мост. Ближайшая станция метрополитена — «Горьковская».

Название

Название моста известно с начала XIX века[1] и происходит от наименования Артиллерийского острова[2].

История

С начала XIX века на этом месте существовал деревянный мост, по которому осуществлялся въезд на территорию Кронверка. В 1955 году Восточный Артиллерийский мост перешел на баланс Ленмосттреста и был перестроен в трёхпролётный балочно-разрезной системы. Деревянные прогоны были заменены металлическим пролётным строением. Устои, опоры, проезжая часть и перила остались деревянными[3]. Длина моста составляла 33,6 м, ширина — 7,75 м[4].

Существующий мост возведён в 1976—1978 годах в составе строительства транспортной магистрали вдоль набережной Кронверкского пролива по проекту инженера института «Ленгипроинжпроект» Б. Б. Левина и архитектора Г. В. Говорковского[5]. Строительство вело СУ-2 треста «Ленмостострой» под руководством главного инженера О. А. Розова[4]. В 1978 году рядом с мостом сооружён обелиск на месте казни декабристов (архитекторы А. Г. Леляков и В. И. Петров, скульпторы А. М. Игнатьев и Д. А. Дема)[5].

Конструкция

Мост однопролетный железобетонный, рамной конструкции (трёхшарнирная рама)[3]. Ригель рамы выполнен из сборных железобетонных элементов заводского изготовления, омоноличенных с «ногами» рамы. По верху балки объединены железобетонной плитой проезжей части. «Ноги» рамы выполнены из монолитного железобетона на свайном основании. С фасадов балки пролётных строений закрыты декоративными арками, облицованными гранитом. Общая длина моста составляет 29,5 м, ширина — 20,4 м[5]. По своей конструкции идентичен Западному Артиллерийскому мосту, построенному в это же время.

Мост предназначен для движения автотранспорта и пешеходов. Проезжая часть моста включает в себя 4 полосы для движения автотранспорта. Покрытие проезжей части и тротуаров — асфальтобетон. Тротуары отделены от проезжей части высоким гранитным поребриком. В качестве ограждений использованы глухие гранитные парапеты[4].

Примечания

  1. ↑ Городские имена сегодня и вчера: Петербургская топонимика / сост. С. В. Алексеева, А. Г. Владимирович, А. Д. Ерофеев и др. — 2-е изд., перераб. и доп. — СПб.: Лик, 1997. — С. 23. — 288 с. — (Три века Северной Пальмиры). — ISBN 5-86038-023-2.
  2. ↑ Владимирович А. Г., Ерофеев А. Д. Петербург в названиях улиц. — М.: АСТ; СПб.: Астрель-СПб; Владимир: ВКТ, 2009. — С. 310. — 752 с. — 3000 экз. — ISBN 978-5-17-057482-7.
  3. ↑ 1 2 Мостотрест.
  4. ↑ 1 2 3 Богданов, 2016, с. 217.
  5. ↑ 1 2 3 Степнов, 1991, с. 318.

Литература

  • Богданов Г. И. Всем преградам вопреки. Трест «Ленмостострой» 80 лет на службе Петербургу, 1936—2016. — СПб.: Бранко, 2016. — 445 с. — ISBN 978-5-903521-39-5.
  • Новиков Ю. В. Мосты и набережные Ленинграда / Сост. П. П. Степнов. — Л.: Лениздат, 1991. — 320 с.

Ссылки