Возки, как правило, были меньше обычных карет, с тщательно заделанными отверстиями, благодаря чему ездить в возке даже в лютый мороз было тепло, а иногда и жарко. Окна делали совсем небольшие, часто узкие, из-за чего в возке было темнее, чем в карете. Возки вышли из употребления в середине XIX века. В разных краях (странах) Руси (России) зимний закрытый возок назывался капта́н[4][1] (коптан[5]), бау́л[6], и так далее. В Сибиривозок большие, троичные извозничьиобшевни, на кои клали 70 — 80 пудов клади[1].
Для перемещения (перевозки) кого-либо была придумана крытая дорожная повозка, когда на сани ставили совсем закрытый четырехугольный ящик с дверями, тогда сани, на Руси, получали название возок[2]. В некоторых источниках упоминается присланная английской королевой Елизаветой царюБорису Годунову к 1603 году карета-возок была «поволочена бархатом черевчатым», расписана разными красками[2].
Сохранилось описание возка, подаренного Борисом Годуновым жениху своей дочери:
Возок 6 лошадей серых, шлеи на них червчатые, у возка железо посеребрено, покрыт лазоревым сафьяном, а в нем обито камкою пестрою; подушки в нем лазоревы и червчаты, а по сторонам писан золотом и разными красками; колеса и дышло крашены.
В XVIII столетии для путешествия «высоких особ» употреблялась карета, снятая с колёс и поставленная на полозья[2].
При большой скорости движения возки нередко опрокидывались[9], создавая угрозу для здоровья пассажиров. Например, возок, в котором следовал по Сибири в 1851 году губернатор П. П. Аносов со своим адъютантом, наехал на сугроб и опрокинулся набок. Из раскрывшихся дверей Аносов выпал в сугроб, на него упал его адъютант, и оба они были придавлены чемоданами. Под этой тяжестью они пролежали несколько часов, пока из Омска не догадались выслать людей и лошадей для их поисков.
