Морские водолазные боты проекта 535 типа «Краб»
Водолазное морское судно ВМ-154 проекта 535 Черноморского флота ВМФ России; Севастополь, 2007 год.
Проект
Страна	СССР
Изготовители	Гороховецкий ССЗ (Гороховец)
Операторы	ВМФ СССР, ВМФ России, ВМС Украины
Предшествующий тип	проект 522
Последующий тип	проект 11980
Годы в строю	1972 — н. в.
Годы в эксплуатации	1972 — н. в.
Построено	20 шт.
Строится	в настоящее время не строятся
В строю	на 2018 год около 13 шт.
Отправлено на слом	6
Основные характеристики
Водоизмещение	306 тонн (полное)
Длина	41 м (наибольшая)
Ширина	8 м
Осадка	2,07 м (средняя)
Двигатели	2 дизеля 3Д12А со встроенными реверс-редукторами
Мощность	2 × 300 л. с. (2 × 220 кВт)
Движитель	2 винта диаметром 1,17 м
Скорость хода	12,4 узла
Дальность плавания	1500 миль
Автономность плавания	10 суток
Экипаж	20—24 чел., включая 7 водолазов
Спасательные средства	шлюпки СШП 13/10 и ЯЛП2, 5 надувных плотов ПСН-6М
Материал корпуса	сталь ВМСт3сп2
Медиафайлы на Викискладе

Морские водолазные боты проекта 535 типа «Краб» (по классификации НАТО — Yelva-class diving support vessels) — серия советских водолазных судов, предназначенных для обеспечения подводно-технических, судоподъёмных, исследовательских и спасательных работ на глубинах до 60 метров.

Проект разработан Западным ПКБ^[1], главные конструторы К. И. Чичев и В. Ф. Безукладов; имел модификации: 535М («Краб-М») — для гражданских заказчиков, и 535Э — для поставки на экспорт. Суда выпускались в период 1970—1986 годов Гороховецким судостроительным заводом; гражданскими модификациями оснащались экспедиционные отряды аварийно-спасательных и подводно-технических работ (ЭО АСПТР) морских пароходств ММФ СССР^[2][3][4].

• Длина наибольшая: 41 м.
• Длина между перпендикулярами: 37 м.
• Ширина: 8 м.
• Высота борта: 3,5 м.
• Водоизмещение с полными запасами (полное): 306 т.
• Осадка средняя: 2,07 м.
• Мощность главных двигателей: 2 × 300 л. с.
• Скорость: 12,4 уз.
• Автономность: 10 сут.
• Дальность плавания: 1500 миль^[5].

Корпус

Гладкопалубный с транцевой кормой и значительной седловатостью, материал — сталь ВСт3Сп2, имеет ледовое усиление, разделён 5-ю водонепроницаемыми переборками. Непотопляемость обеспечивается при затоплении одного любого отсека. Система набора смешанная: днище и палуба по продольной схеме, борт и платформа по поперечной. Рубка выполнена из алюминиевого сплава АМГ-5М.

Главная энергетическая установка

Два дизеля 3Д12А со встроенными реверс-редукторами, каждый работает на четырёхлопастной винт фиксированного шага диаметром 1,17 м из нержавеющей стали 1Х14НДЛ.

Вспомогательная энергетическая установка

Дизель-генераторы ДГР 50/1500 (2 шт.) и один ДГР 25/1500. Автоматизированный котлоагрегат КВА 0,25/3.

Якорное устройство

2 становых якоря Холла по 400 кг с цепями калибра 22 и длиной 175 м. Кормовой адмиралтейский якорь 150 кг с тросом длиной 300 м. При водолазных работах судно ставится на кормовой и становой якоря лагом к ветру.

Водолазное оборудование

Шлюзовая камера вместимостью 2 чел. со спуско-подъёмным устройством, расположена у левого борта и может использоваться для ускоренного подъёма водолазов или как батисфера с внутренним атмосферным давлением, имеет 4 иллюминатора и глубоководную осветительную установку, на борту стыкуется со стационарной декомпрессионной двухотсечной камерой поточного типа диаметром 1600 мм. Выработку сжатого воздуха осуществляют два дизель-компрессора ДК2-3 с системой очистки и осушки и устройством зарядки аквалангов. Судно оснащено системой подводного телевидения и телефонной связью с водолазами и декомпрессионной камерой. Для проведения работ имеется система грунторазмыва с безреактивным стволом, питаемая дизельным насосом ДПжН 220/105 (110 м³/ч, 180 м вод. ст.), электросварочный агрегат АСУМ-400 и оборудование газовой сварки/резки. Для спуска и подъёма шлюзовой камеры, водолазной беседки, шлангов и кабелей применяются специальные электролебедки и вьюшки, при передаче грузов на грунт и для спуска рабочей шлюпки ЯЛП2 с мотором «Ветерок-8» используется грузовая стрела на грот-мачте, грузоподъемностью 2,5 т. Комплекс обеспечивает одновременную работу до трех водолазов.

Обитаемость

Жилые помещения экипажа, каюты комсостава, электрифицированный камбуз с буфетом, столовая экипажа, необходимые кладовые с холодильными установками и санитарно-бытовые помещения. Система кондиционирования централизованная. Дополнительные автономные кондиционеры установлены в столовой («Нептун-36») и водолазном посту (АКМГ-10-3ОУ-1).