PROFILPELAJAR.COM

Бартонский поворотный акведук
Бартонский поворотный акведук
	; Бартонский поворотный акведук в закрытом состоянии
	53°28′29″ с. ш. 2°21′08″ з. д.HGЯO
Официальное название	англ. Barton Swing Aqueduct
Область применения	судоходный
По мосту проходит	Бриджуотерский канал
Пересекает	Манчестерский канал
Место расположения	Бартон-апон-Ирвелл
Конструкция
Тип конструкции	поворотная
Материал	сталь
Число пролётов	2
Общая длина	101 м
Эксплуатация
Конструктор, архитектор	Edward Leader Williams[англ.]
Окончание строительства	1893
Открытие	1894
	Медиафайлы на Викискладе

Бартонский поворотный акведук (англ. Barton Swing Aqueduct) — единственный в мире^[1] поворотный мост-акведук, расположенный в Бартон-апон-Ирвелл^[англ.], пригороде Манчестера (так называемый «Большой Манчестер»), на пересечении Манчестерского морского и Бриджуотерского каналов.

Изначально на этом месте располагался Бартонский акведук, построенный знаменитым строителем каналов Джеймсом Бриндли, открытый 17 июля 1761 года и называемый «одним из семи чудес эры каналостроения». С постройкой Манчестерского канала, который пропускал большие морские суда, он был разобран и заменён на теперешний поворотный мост-акведук в 1894 году, который служит и поныне.

Принцип работы

Акведук представляет собой поворотный мост, центральная опора которого находится на искусственном острове. В закрытом положении возможно движение по каналу Бриджуотер. Когда большому судну нужно пройти по нижнему, Манчестерскому, каналу, 1450-тонный^[2], стометровый стальной жёлоб разворачивается на шарнире на 90°^[3]^[4]^[5]. Запорные ворота на обоих концах жёлоба удерживают примерно по 800 тонн воды. Такие же ворота удерживают воду на концах разорванного канала^[2]. Изначально по акведуку шёл бечевник шириной 2,7 м, который ныне ликвидирован.

Ниже по течению расположен поворотный автодорожный мост^[англ.]. Оба моста управляются из одной кирпичной башни, расположенной на острове. Во избежание столкновений, поворотный акведук открывается за полчаса до назначенного время пропуска^[6].

Примечания

↑ Northwest firsts – facts and figures (неопр.). Industrial Powerhouse (2009). Дата обращения: 5 сентября 2010. Архивировано из оригинала 3 августа 2012 года.
↑ ¹ ² "Facts and Figures", Manchester Ship Canal, Архивировано из оригинала 5 ноября 2007, Дата обращения: 1 октября 2007 {{citation}}: |archive-date= / |archive-url= несоответствие временной метки; предлагается 5 ноября 2007 (справка) Источник (неопр.). Дата обращения: 21 января 2021. Архивировано из оригинала 25 сентября 2006 года.
↑ Nevell, 1997, p. 135.
↑ Разворот акведука и работа механизмов (видео) (неопр.). Дата обращения: 2 сентября 2022. Архивировано 29 апреля 2021 года.
↑ Видео поворота акведука (неопр.). Дата обращения: 2 сентября 2022. Архивировано 31 января 2021 года.
↑ Fisher, 2013, p. 236.

Литература

Atkinson, Glen (2002), Barton's Bridges, Neil Richardson, ISBN 978-1-85216-146-0
Fisher, Stuart (2013), The Canals of Britain: A Comprehensive Guide, A&C Black, ISBN 978-1-4081-0524-5
Nevell, Mike (1997), The Archaeology of Trafford, Trafford Metropolitan Borough with University of Manchester Archaeological Unit, ISBN 978-1-870695-25-1
Ryall, M. J. (2000), The Manual of Bridge Engineering, Thomas Telford, ISBN 978-0-7277-2774-9