В 1920 году окончил 5 классов Первой костромской гимназия, затем Первую трудовую школу-коммуну второй ступени. Работал в Укоме РКСМ Костромы на должности инструктора, затем — на платной должности члена исполкома учащихся Первой трудовой школы-коммуны[1]. В марте 1922 года А. А. Антипин по комсомольской мобилизации ушёл служить на флот[2]. С марта 1922 по ноябрь 1922 год служил в звании молодой моряк Второго флотского экипажа Балтийского флота, затем учился в электроминной школе в Кронштадте. С апреля по октябрь 1924 года служил старшим электриком линкора «Марат»[3].
С 1931 по 1935 год служил старшим инженером, помощником начальника сектора Технического управления Управления Военно-морских сил РККА. В марте 1935 года был назначен Уполномоченным Управления кораблестроения в Коломне. В 1936 году переведён в Сормово старшим военпредом 6-го отдела УВМС РККА. В 1937—1945 годах работал начальником группы, заместителем главного инженера и начальником отдела 5-го Главного управления Народного комиссариата Судостроительной промышленности СССР, ведавшего конструкторскими бюро и научно-исследовательскими институтами ВМФ[3][6]. В феврале 1944 года капитан 2 ранга А. А. Антипин был награждён орденом Красной Звезды, в том же году произведён в звание капитан 1 ранга и в ноябре 1944 года награждён орденом Красного Знамени[3][7].
Модель ПЛ C-99 проекта 617, единственной советской субмарины с двигателем Вальтера. Главный конструктор А. А. Антипин
В 1945 году был назначен начальником ЦКБ № 18 (ныне Центральное конструкторское бюро морской техники «Рубин»)[4][6]. Летом 1945 года был направлен в Германию для работы в созданном там конструкторском бюро ВМФ, задачей которого являлось сбор сведений о немецких подводных лодках с парогазотурбинной установкой. В 1947 году в Бланкенбурге, в так называемом «бюро Антипина» были восстановлены эскизные проекты немецкой подводной лодки Гельмута Вальтера и её энергоустановки[8]. «Бюро Антипина» работало в Германии до расформирования в конце 1947 года. На его базе было создано СКБ Минсудпрома СССР, но уже в 1948 году оно было расформировано, а весь персонал был переведён в Ленинград и зачислен в созданное Специальное конструкторское бюро № 143 (ныне СПМБМ «Малахит»), которое возглавил А. А. Антипин[1][6].
В СКБ-143 продолжились начатые в ЦКБ-18 и «Бюро Антипина» работы по подводной лодке проекта 617 с парогазовой турбинной установкой, использовавшей в качестве окислителя высококонцентрированную перекись водорода (т. н. цикл Вальтера)[4]. 5 февраля 1951 года на Ленинградском судомеханическом заводе на основе этого проекта была заложена опытная подводная лодка «С-99». 5 февраля 1952 года состоялся её спуск на воду, 16 июня прошли швартовые испытания. В 1953 году СКБ-143 было перепрофилировано на проектирование атомных подводных лодок. 18 февраля 1953 года А. А. Антипин был освобождён от должности начальника СКБ-143 и переведён в ЦКБ-18 на должность главного конструктора подводной лодки проекта 617[9]. Конструкторское бюро, которое занималось проектом было возвращено в ЦКБ-18 вместе с испытательными стендами, химической лабораторией, научно-исследовательскими отделами. Работы по созданию опытной подводной лодки «С-99» проекта 617 завершились передачей её в состав ВМФ СССР в 1956 году[10]. В приёмном акте подводной лодки «С-99» Государственной комиссии было отмечено: «…по широкому диапазону больших подводных скоростей и дальностям хода с этими скоростями подводная лодка не имеет себе равных в составе отечественного флота, что значительно расширяет тактические возможности боевого использования подводных лодок такого типа»[9].
В 1954 году А. А. Антипин вышел на пенсию по болезни (инфаркт, ослеп на один глаз.). Из-за болезни не смог заниматься любимым делом, на пенсии увлёкся столярным делом и радиолюбительством, спроектировал и изготовил оригинальный транзисторный приёмник[1].
Умер Антипин Алексей Александрович в 1976 году. Похоронен в Ленинграде[1].
Награды
За время своей службы А. А. Антипин был награждён многими орденами и медалями[3][7][11][5]:
Алексей Александрович Антипин был женат на Софье Антипиной (урождённая Боровская), дочери костромского кондитера Боровского. Свадьба состоялась в Ленинграде 31 января 1928 года, без согласия родителей. Семья проживала в Ленинграде. В семье была дочь Регина (в замужестве Тыклина)[1].
↑ 12Деятельность управления СВАГ по изучению достижений немецкой науки и техники в Советской зоне оккупации Германии, 1945-1949: сборник документов / В. В. Захаров, О. В. Лавинская, Д. Н. Нохотович. — РОССПЭН, 2007. — С. 639. — 703 с. — ISBN 978-5-8243-0882-2.
↑ 12Российская морская энциклопедия: в шести томах / Под ред. Пашина В.М.. — СПб.: Судостроение, 2006. — Т. 1 (А—В). — С. 138. — 520 с. — ISBN 5-7355-0280-0.
