Privatizarea CFR Marfă

Acest articol sau secțiune are nevoie de actualizare.
Unele părți din acest articol sau secțiune au fost identificate ca nemaifiind de actualitate.
Vă rugăm să actualizați acest articol introducând evenimente recente și eliminați acest format după aceea. Informații suplimentare se pot găsi pe pagina de discuții.

Privatizarea CFR Marfă - transferul activelor CFR Marfă aflate în proprietatea unei societăți comerciale cu capital majoritar de stat către un investitor privat.

Prima licitație

CFR Marfă a scos la licitație în iunie 2013 un pachet cu 51% din acțiunile sale contra sumei de 202 milioane de euro, cu 20 de milioane mai mult decât prețul inițial.

Vagon CFR Marfă

La 8 mai 2013, au depus documentația de participare la privatizare OmniTRAX (care s-a retras), asocierea Transferoviar Grup - Donau Finan (care s-a retras) și GFR, parte a grupului Grampet, controlat de omul de afaceri Gruia Stoica.[1]

Grup Feroviar Român (GFR) a rămas singurul concurent în cursa pentru privatizarea CFR Marfă și a câștigat licitația. De asemenea GFR a intenționat să preia divizia de marfă a Companiei Naționale Feroviare BDZ (Bulgaria). Însă, între timp, Bulgaria a renunțat la privatizarea companiei feroviare de marfă.[2]

Guvernul României a stabilit că 13 octombrie 2013 este data limită pentru finalizarea privatizării CFR Marfă.[3]

Prima încercare de privatizare a eșuat, iar Ministerul Transporturilor va înapoia garanția de 10 milioane de euro depusă de GFR pentru participarea la această privatizare.[4][5]

Comisia de privatizare a comunicat către GFR că privatizarea nu poate avea loc deoarece unele bănci creditoare ale CFR Marfă nu și-au dat acordul pentru schimbarea acționariatului. De asemenea, potrivit GFR, Consiliul Concurenței nu a avut timpul necesar pentru a se pronunța asupra tranzacției.

Acuzații de corupție

Traian Băsescu a acuzat Guvernul condus de Victor Ponta de corupție[6] în cadrul procesului de privatizare a CFR Marfă:[7]

„Un ultim apel: fac apel la Guvern să nu se joace cu CFR Marfă, să nu se joace de-a modificarea continuă a condițiilor în care GFR poate achita banii.”
„A fost o strategie aprobată în Guvern, a fost schimonosită prima parte pentru a scoate un anumit câștigător, opriți-vă, este ilegal.”

Vezi și

Note

  1. ^ Privatizarea CFR Marfă. Grupul feroviar GFR, desemnat câștigător. Fenechiu: Trebuie să plătească 202 milioane de euro în două luni, Gândul, 20.06.2013
  2. ^ Bulgaria renunță la privatizarea companiei feroviare de marfă, pentru care GFR urma să depună ofertă de preluare, A3, 20 iunie 2013
  3. ^ Guvernul nu a prelungit termenul - limita pana la care Gruia Stoica poate sa plateasca 170 de milioane de euro pentru CFR Marfa. Fara alta decizie Grup Feroviar Roman trebuie sa achite actiunile pana luni, HotNews.ro, Miercuri, 9 octombrie 2013
  4. ^ Privatizarea CFR Marfă a eșuat. Ce au declarat Gruia Stoica și Ramona Mănescu Arhivat în , la Wayback Machine., RL, 15 oct. 2013
  5. ^ Ministerul Transporturilor înapoiază banii GFR Arhivat în , la Wayback Machine., RL, 22 oct. 2013
  6. ^ Băsescu: Presimt că privatizarea CFR Marfă va fi anchetată de DNA[nefuncțională], Agerpres, 7 octombrie 2013
  7. ^ Traian Basescu, despre pactul de coabitare: Nu voi ezita sa-mi retrag semnatura de pe un acord care a rămas gol. Nu pot sta in remorca unui mitoman cum e Victor Ponta si sa fim amandoi etichetati la fe (Video), HotNews.ro, 8 octombrie 2013

Legături externe