Dosarul Flota a fost un scandal de corupție din România.
La sfârșitul anului 1989, flota românească se afla pe locul 9 în topul mondial,[1] iar după 1990, după asocierea cu firme străine, dându-le navele spre exploatare, flota românească, în loc să facă profit s-a ales și fără nave, și cu datorii imense[2].
În perioada 1991 - 1999, din cauza managementului necorespunzător, numai la compania Petromin s-a creat un prejudiciu estimat la peste 150 milioane de dolari[2].
Au fost implicate 80 de persoane, inclusiv Traian Băsescu, acuzați inițial de PNA că au vândut la prețuri derizorii 16 nave din flota comercială română.[3]
După o succesiune de amânări și schimbări de locuri de judecată,
magistrații Înaltei Curți de Casație și Justiție au început în 2005
judecarea procesului. De la primul termen s-a luat în discuție problema
imunității prezidențiale a inculpatului Traian Băsescu. Judecătorii au
decis ca dosarul să fie retrimis la PNA pentru reluarea anchetei.[106]
Ulterior Parchetul Național Anticorupție (redenumit în 2006 Direcția
Națională Anticorupție) a solicitat o nouă expertiză contabilă a
prejudiciului.[106]
Noua expertiză contabilă, finalizată în septembrie 2007, a stabilit
că prejudiciul, stabilit inițial de prima expertiză la 275 de milioane
de euro, este inexistent.[106]
Astfel infracțiunile pentru care au fost deferiți justiției șeful
statului, Traian Băsescu - în calitate de fost ministru al
Transporturilor - și alți doi foști șefi ai acestui minister, Aurel
Novac și Paul Teodoru, devin lipsite de conținut juridic fără existența
vreunui prejudiciu.[106]
De altfel, calculele expertizei susțin că, prin vinderea celor 16
nave, Statul Român nu doar că nu a ieșit în pierdere, dar evitând prin
această vânzare cheltuielile de întreținere a navelor, a obținut un
venit net de peste 17 milioane de dolari.
Note
Legături externe