O Škoda 637 é um automóvel tchecoslovaco que foi fabricado pela Škoda de 1932 a 1935.
O carro possui um motor de válvulas laterais de 1961 cc, seis cilindros, que é uma versão ampliada do motor de 1792 cc introduzido no bem-sucedido Škoda 633 em 1931.[1] A transmissão é através de uma embreagem de placa única[1] e uma caixa de engrenagens de quatro velocidades com terceira e quarta marchas sincronizadas.[2]
As rodas são de aço prensado,[3] com freios a tambor. O carro possui tomada de 12 volts. Na carroceria eram pressionados painéis de aço em uma estrutura de freixo.[1]
Type 637
A versão original de 1932 do Type 637 foi produzida em uma estrutura de escada. Seu motor de 1961 cc produz 37 cv.[1]
Em 1933, um trio de carros Type 637 conquistou o segundo, o terceiro e o quarto lugar na classe de dois litros da corrida de 1.000 milhas da Tchecoslováquia. Em 1934, um Type 637 conquistou novamente o segundo lugar.[1]
Mas as condições econômicas estavam ruins no início da década de 1930, e a Škoda vendeu muito poucos carros do Type 637. Apenas 11 foram produzidos.[1]
Type 637D e 637K
A Škoda desenvolveu um novo chassi de túnel central com base no conceito bem-sucedido da Tatra. Isso tinha mais rigidez torcional do que uma estrutura de escada. O primeiro Škoda a ter um chassi de túnel central foi o 420 Standard introduzido em 1933.[4] Em 1934, Škoda aplicou uma versão maior do mesmo chassi ao Type 637.[1]
Ao mesmo tempo, a Škoda aumentou a potência do motor Type 637 para 45 cv, dando uma velocidade máxima de 110 km/h.[1] O modelo aprimorado foi designado Type 637D.[2] As opções de carroceria oferecidas incluíam um sedã de duas portas ou quatro portas e uma limusine de seis lugares e "seis luzes" com teto solar.[3] As vendas melhoraram um pouco, com 39 carros sendo produzidos.[1]
A Škoda revisou o modelo novamente como o 637K.[5] As vendas permaneceram baixas, com apenas 17 exemplos desta versão sendo produzidos.[1] A produção cessou em 1935.[2]
Sucessores
Traseira do 637
Um Type 637 com seu motor aumentado para 2492 cc e seu chassi mais longo tornou-se o protótipo Škoda Type 640. O modelo foi lançado em 22 de outubro de 1934 como o Škoda Superb.[6]
Em 1936, Škoda tentou retornar ao segmento intermediário de mercado do Type 637 com o Škoda Favorit de quatro cilindros. Esse modelo também sofria de vendas baixas e a produção cessou em 1941.
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