O Yugo Florida, também conhecido como Zastava Florida, Yugo Sana ou Yugo Miami, é um hatchback de cinco portas que foi lançado pela montadora iugoslava Zastava em 19 de fevereiro de 1987 e permaneceu em produção até 2008. O Florida foi projetado por Giorgetto Giugiaro, e um grupo de engenheiros da Zastava na Italdesign. Ele tem semelhanças de design com o altamente influente design do Fiat Uno de Giugiaro, e também com seu design para o SEAT Ibiza Mk 1. O estilo dos detalhes é semelhante ao design do Renault 21.
O Florida foi o automóvel mais avançado e de engenharia independente produzido pela Zastava antes de parar de produzir automóveis civis em 2008.[1]
Foi vendido no Reino Unido de 1988 a 1992, com a designação Yugo Sana e disponível com motor a gasolina de 1.400 cc e também diesel de 1.700 cc, ambos compartilhados com o Fiat Tipo e fornecidos sob licença da Fiat. Acabou sendo retirado da venda, devido à saída de seu distribuidor, Zastava Cars (GB) Ltd of Reading, em consequência das Guerras Iugoslavas e das sanções econômicas.
Em 2001, muitos anos após sua estreia na Europa, o Florida com o emblema da Nasr entrou em produção no distrito de Helwan, no Cairo, Egito, pela Nasr.[2] O Florida da Nasr é quase exatamente igual ao Florida da Zastava, exceto com uma grade modificada.
História
Yugo Sana 1990Yugo Florida 1.3 EFI (traseira)
O Zastava Florida foi desenvolvido como Zastava 103 e foi oficialmente colocado à venda em 2 de outubro de 1988. O modelo recebeu o nome de "Florida" para comemorar o sucesso do Yugo (Zastava Koral) nos Estados Unidos. Durante sua vida, o Florida enfrentou a concorrência do Dacia Solenza, de produção romena, da Renault, e de seu sucessor, Dacia Logan, e do Lada 112 russo, no mercado de hatchbacks familiares de segmento C com boa relação custo-benefício.
As suas principais vantagens eram a versatilidade, a alta tecnologia em comparação com outros Zastava e o preço, nunca ultrapassando os 7.000 euros para modelos topo de gama. Em 2000, foi revelado um modelo atualizado do Zastava Florida, originalmente chamado de Florida 103FL.[2]
No Salão do Automóvel de Belgrado de 2001, ele foi exibido com o nome de acabamento "In" adicionado, para ser chamado de "Zastava Florida In", e foi assim que foi comercializado desde então.[1] O Florida In L era o acabamento topo de linha e oferecia ar condicionado e rádio. A faixa de preço estava entre 5.000 e 7.000 euros.
Foi o carro mais caro da Zastava, antes da introdução do Zastava 10 no Salão Automóvel de Belgrado de 2006. Também estava disponível em formato de picape flatbed, furgão e ambulância. Após o breve desentendimento de Zastava com a Fiat, os motores Peugeot Série TU de 1,1 e 1,6 litros foram instalados, a partir de setembro de 2002.[2]
Zastava anunciou um Florida com motor diesel em janeiro de 2007, um modelo prometido desde antes do lançamento original, usando o motor HDi 1,4 litros de 68 cv da Peugeot.[carece de fontes?] No final, apenas 18 destes carros foram construídos. Em novembro de 2008, o último Zastava Florida foi produzido na fábrica de Kragujevac.
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