Baseado no conceito de película de resfriamento, solução identificada por seu colega Moritz Pöhlmann em Peenemünde, Thiel projetou um sistema de anéis com perfurações para injeção de combustível ainda não consumido através das paredes da câmara de combustão para evitar que esta derretesse com o extremo calor gerado.[2][3][4]
Em 15 de Setembro de 1941, Thiel declarou oficialmente concluído o projeto básico do sistema de injeção de combustível composto por 18 "canecos" com vários bicos injetores cada um.[2]
Naquele mesmo ano, Thiel começou a investigar o uso de ácido nítrico e óleo diesel como propelentes para um míssil de 30 toneladas de empuxo, o A-8.[2]
Ainda em 1941, em 18 de Dezembro, Thiel documentou os primeiros desenhos de um motor com seis câmaras de combustão e uma única tubeira, a ser usado na combinação de mísseis A-9/A-10, num documento secreto classificado como "1496/41".[3][5]
Em meados de Agosto de 1943, o Dr Thiel declarou que os problemas no desenvolvimento do A-4 impediriam a sua produção em massa, e recomendou o seus cancelamento.[6]
↑Thiel, K. and Przybilski, O.: Walter Thiel - Short life of a rocket scientist, 63rd International Astronautical Congress, Naples, Italy, IAC-12-E4-3B, October, 4 2012.
↑ abcNeufeld, Michael J (1995). The Rocket and the Reich: Peenemünde and the Coming of the Ballistic Missile Era. New York: The Free Press. pp. 56, 80, 84, 142, 157
↑ abKlee, Ernst; Merk, Otto. The Birth of the Missile:The Secrets of Peenemünde. 1963, English translation 1965. Hamburg: Gerhard Stalling Verlag. 117 páginas
↑Collier, Basil (1976) [1964]. The Battle of the V-Weapons, 1944-1945. Yorkshire: The Emfield Press. pp. 24, 91. ISBN0-7057-0070-4
↑Pocock, Rowland F (1967). German Guided Missiles of the Second World War. New York: Arco Publishing Company, Inc. 98 páginas
↑Wade, Mark. «Thiel, Walter». Encyclopedia Astronautica. Consultado em 21 de agosto de 2013