Somali Airlines foi a companhia aérea de bandeira da Somália. Fundada em 1964, oferecia voos para destinos domésticos e internacionais. Ela operava Boeing 720Bs, Boeing 707-300s e Airbus A310-300s em uma network para o Oriente Médio e Europa.[1] A companhia aérea interrompeu as operações após o início da guerra civil no início dos anos 1990, quando o país caiu na anarquia.[2] Um governo reconstituído da Somália posteriormente iniciou os preparativos em 2012 para um esperado relançamento da transportadora, com a primeira nova aeronave Somali Airlines programada para entrega no final de dezembro de 2013.[3]
História
Somali Airlines foi fundada em 5 de março de 1964 como a recém-independente companhia aérea nacional da Somália.[4] O então governo civil do país e a Alitalia possuíam ações iguais na empresa,[4] com cada um detendo 50% do controle acionário. Por meio de um contrato de cinco anos, a Alitalia forneceu suporte técnico à companhia aérea.[5] De acordo com o diretor da Somali Airlines na época, Abdulahi Shireh, a transportadora foi estabelecida principalmente para conectar de forma mais eficaz a capital Mogadíscio a outras regiões do país.[6]
Pouco depois que a transportadora foi formada, quatro Douglas DC-3s foram doados pelos Estados Unidos.[5] A companhia aérea iniciou suas operações em julho de 1964 (1964-07), atendendo inicialmente a destinos domésticos com uma frota de três DC-3s e dois Cessna 180s. Antes disso, os serviços locais eram operados pela Aden Airways.[5] A corrida Mogadíscio-Aden continuou sendo realizada sob um acordo de pool com a Aden Airways até março de 1965, quando a Somali Airlines embarcou em servir a rota para este destino com sua própria aeronave.[7] Um serviço para Nairóbi foi lançado posteriormente em janeiro de 1966 (1966-01). Ele foi descontinuado em junho do mesmo ano, depois que o porta-aviões foi proibido de voar para o espaço aéreo do Quênia após a Rádio Mogadíscio transmitir ataques verbais contra o presidente do Quênia, Jomo Kenyatta.[7] Um serviço semanal para Dar-es-Salaam foi introduzido em outubro de 1967 (1967-10).
Em março de 1970 (1970-03), o presidente da companhia aérea era Abdi Mohamed Namus, que empregava 120 trabalhadores. Neste momento, a frota consistia em dois Cessna 185s, três DC-3s e quatro Viscount 700s. Um desses viscondes (6O-AAJ) sofreu um acidente ao pousar em Mogadíscio em 6 de maio de 1970. A aeronave estava em aproximação final quando a tripulação percebeu que os controles de vôo não estavam respondendo. O controle da aeronave foi parcialmente obtido pelo uso da força, mas a fuselagem pousou com força, causando o colapso do trem de pouso. Cinco pessoas morreram no acidente, entre 30 ocupantes a bordo.[7] No início de 1974, um contrato com a Tempair para o fornecimento de um Boeing 720B, a ser implantado na rota Mogadíscio-Londres, bem como em voos dentro da África e para o Oriente Médio, foi assinado; o acordo efetivamente entrou em vigor em abril de 1974 (1974-04). No final de 1975, dois Fokker F27s foram adquiridos.[8] Em 1976, a empresa adquiriu dois Boeing 720B da American Airlines, os dois últimos a serviço da transportadora americana.[9] Também encomendou mais dois Boeing 707.[6] A Somali Airlines mais tarde se tornou uma empresa totalmente estatal em 1977, quando o governo adquiriu 49% das ações detidas pela Alitalia.[7]
Frota
A Somali Airlines operou as seguintes aeronaves ao longo de sua história:[10]
↑«Airliner market»(PDF). Flight International: 555. 16 de outubro de 1975. Consultado em 9 de fevereiro de 2012. Somali Airlines has bought two Fokker-VFW F.27-600s, for delivery by mid-1977
↑«Airliner market»(PDF). Flight International: 1221. 8 de maio de 1976. Consultado em 9 de fevereiro de 2012. Somali Airlines has bought American Airlines' last two Boeing 720Bs
