O ASh-62 foi um desenvolvimento do motor Wright R-1820 Cyclone que havia sido construído na União Soviética sob licença como Shvetsov M-25, com as principais melhorias sendo um turbocompressor de duas velocidades e um sistema de indução mais eficiente. O potência foi aumentada de 775 hp para 1,000 hp. O primeiro teste foi realizado em 1937, com versões sob licença ainda sendo produzidos pela WSK "PZL-Kalisz" na Polônia (Desde 2017[update]).[2] O Ash-62 foi também produzido na China. Estima-se que 40.361 motores foram produzidos na URSS.
Os motores poloneses ASz-62IR (transcrição polonesa do nome russo), produzidos pela WSK "PZL-Kalisz" em Kalisz, são compatíveis com os requisitos da FAR-33. Outras versões produzidas na Polônia são os motores K9-AA, K9-BA e K9-BB, com potência na decolagem de 1178 hp (860 kW) e potência indicada de 698 kW. Desde 2015 está sendo produzido o ASz-62IR-16E com injeção eletrônica, oferecendo maior potência e a possibilidade de utilizar combustível automotivo.[2]
O M-63 foi uma versão melhorada do M-26 com a potência aumentada para 821 kW (1,100 hp) a 2,300 rpm na decolagem e 671 kW (900 hp) a 2,200 rpm a 4.500 m (14.764 ft) devido à maior taxa de compressão de 7.2:1.
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