Richard Noble

Richard James Anthony Noble, OBE (nascido em 6 de março de 1946) é um empresário escocês que foi detentor do recorde de velocidade terrestre entre 1983 e 1997. Ele também foi o diretor de projeto do ThrustSSC, o veículo que detém o atual recorde de velocidade terrestre, estabelecido em Black Rock Desert, Nevada, em 1997.

Life

ARV Super2 com motor Hewland AE75

Noble nasceu em Edimburgo, Escócia e estudou no Winchester College. Ele se tornou um piloto qualificado.[1]

Em 1984, ele explorou um hiato de produção na aeronave Cessna para criar o ARV Super2, um novo avião leve totalmente britânico.[2] O Super2 foi equipado com um novo motor britânico, o Hewland AE75. Apenas cerca de 40 ARVs foram feitos antes do fechamento da fábrica da Ilha de Wight.[3][4]

O Thrust2, o carro recordista conduzido pela Noble, viajou a 633 468 mph (1 019 km/h) no deserto de Black Rock, em Nevada, EUA. O feito rendeu a Noble o Troféu Segrave de 1983. O ThrustSSC, o carro supersônico pilotado por Andy Green, quebrou o recorde em 763 035 mph (1 221 km/h) ou Mach 1.02. Noble estava planejando outra tentativa de recorde de velocidade terrestre para acontecer em 2019: o Bloodhound SSC, que pretendia ultrapassar 1 000 mph, mas o projeto entrou em falência e foi vendido para Ian Warhurst. Noble permaneceu como diretor do Bloodhound Project e da Bloodhound Education Ltd. A Bloodhound Education é uma instituição de caridade autônoma que é financiada por doações de patrocinadores corporativos, como a Saudi Aramco e outros.[5]

O próximo projeto de Noble foi desenvolver o "Farnborough F1", um avião monomotor turboélice de asa baixa de seis passageiros projetado como um "táxi aéreo" que poderia operar a partir de pequenas pistas de pouso.[6] O mercado pretendido era fornecer transporte para empresários que consideravam as redes aéreas, ferroviárias e rodoviárias existentes demasiado inflexíveis e dispendiosas. Noble fundou a Farnborough Aircraft em 1998, mas depois de não conseguir encontrar apoio de nenhuma grande instituição financeira, vendeu ações para pequenos investidores. Uma disputa acirrada se seguiu, e o desenvolvimento parou enquanto novos investimentos eram encontrados. Os direitos do projeto foram transferidos e a aeronave renomeada Kestrel K-350.[7] Um protótipo de aeronave voou pela primeira vez em 2006 mas a certificação e a produção permanecem incertas.[8][9]

Em 2010 foi agraciado com o título de Doutor Honoris Causa em Tecnologia pela Universidade do Oeste da Inglaterra.[10]

A autobiografia de Noble é intitulada Thrust: The Remarkable Story of One Man's Quest for Speed.[11]

Referências

  1. ↑ Langley, William (3 de junho de 2012). «Queen's Diamond Jubilee: 60 crowning glories». The Telegraph. London. Consultado em 13 de janeiro de 2015 
  2. ↑ The Super2 was designed by Bruce Giddings.
  3. ↑ Taylor, John W.R., ed. Jane's All the World's Aircraft 1988-89. Coulsden, Surrey, UK: Jane's Information Group, 1988. ISBN 0-7106-0867-5. page 279
  4. ↑ «ARV». britishaviation-ptp.com. Consultado em 29 de abril de 2015 
  5. ↑ BBC News: Supersonic car targets 1,000mph"
  6. ↑ Matthew St1bbe. «Richard Noble's New Mission». Consultado em 28 de julho de 2010 
  7. ↑ «Farnborough Aircraft F1 Kestrel prototype performs first flight». London: Flightglobal. 1 de agosto de 2006. Consultado em 24 de agosto de 2010 
  8. ↑ Dave Higdon. «Turboprop round-up». Consultado em 28 de julho de 2010. Cópia arquivada em 3 de março de 2012 
  9. ↑ «Aviation Week & Space Technology». 14 de outubro de 2013: 71 
  10. ↑ «UWE awards honorary degree to Richard Noble OBE». University of the West of England. Consultado em 4 de fevereiro de 2011 
  11. ↑ Thrust: The Remarkable Story of One Man's Quest for Speed, Richard Noble, Partridge Press, Oct 1998

Bibliografia

  • Noble, Richard (1998). Thrust: The Remarkable Story of One Man's Quest for Speed. London: Partridge Press. ISBN 978-1852252687 
  • Shapiro, Harvey (1997). Man Against the Salt. London: Minerva Press. ISBN 978-1858638980 

Ligações externas