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RIO Linhas Aéreas S.A.
	RIO Linhas Aéreas
IATA	R3
ICAO	RIO
Indicativo de chamada	RIO
Fundada em	2008
Encerrou atividades em	2017
Programa de milhagem	Não possui
Frota	7 Boeing 727-200F 2 Boeing 767-200F 1 Boeing 737-400F
Slogan	Sua solução em carga aérea no Brasil
Sede	São José dos Pinhais, Paraná, Brasil
Pessoas importantes	William Starostik Filho; Mauro Ricardo N Martins; Vicente Batista de Lima;
Sítio oficial	www.riocargo.com

A Rio Linhas Aéreas foi uma empresa de carga aérea com sede no Aeroporto Internacional Afonso Pena em São José dos Pinhais na Grande Curitiba, Paraná.

História

A RIO Linhas Aéreas começou suas operações de voo em Julho de 2009. Desde o seu início a RIO teve um crescimento bastante expressivo e destaque no mercado da carga aérea. A RIO começou suas operações com uma aeronave em 2009 chegando em 2014 a operar um total de dez aeronaves, sendo a maior companhia aérea cargueira nacional naquele momento. A maior parte das operações da empresa era voltada para os Correios operando voos da Rede Postal Noturna (RPN) no qual a empresa apresentou eficiência operacional elevada, superiores a 99,6%, apesar da idade elevada da sua frota de Boeing 727-200F.

Em julho de 2011 a empresa recebeu seu primeiro Boeing 767-200F de matrícula PR-IOE, um modelo mais moderno, com alcance maior e com capacidade para transportar até 44 toneladas de carga. Em setembro do mesmo ano recebeu o segundo exemplar de matrícula PR-IOH. A intenção da empresa com essas aeronaves com capacidade para realizar voos de longo alcance, era operar voos internacionais, mas os planos não saíram como o esperado.^[3]As aeronaves foram principalmente empregadas na realização de voos da Rede Postal Noturna (RPN) dos Correios, e também operaram, assim como as demais aeronaves da frota, voos Charter para diversos clientes incluindo o transporte de valores para o Banco Central do Brasil.

Em 2014, a empresa recebeu sue primeiro e único B737-400F, de matrícula PP-WSA.^[4]

No ano de 2014 a empresa teve a venda de 49,99% de suas ações aos Correios do Brasil autorizadas pela ANAC,^[5] o que acabou não se concretizando^[6].

Em 2015 a empresa já não operava mais seus Boeing 767-200F, devido a alta do dólar e diversos reajustes de preços e custos, seu principal parceiro de negócios Correios não topou reajustar os valores para cobrir os custos operacionais dessas aeronaves, e por isso a empresa precisou devolver seus Boeing 767-200F que operava através de Leasing. ^[7]

Fim das Operações de Voo

Desde Janeiro de 2017 a empresa não mais realiza operações de voo cargueiro. Pouco antes disso, entre 2015 e 2016 a empresa foi aos poucos parando de operar os voos da RPN que eram contratos obtidos por licitação e se renovavam periodicamente, e as aeronaves Boeing 727-200F foram sendo paradas no Aeroporto Internacional Afonso Pena e foram posteriormente vendidas, algumas para outras empresas que continuaram a opera-las. O Boeing 727 PR-IOB foi vendido para a Air Class Líneas Aéreas e o PR-IOC para a Asas Linhas Aéreas. Outras aeronaves foram vendidas para se tornarem negócios em terra. ^[8]^[9]^[10]^[11]

Novos Negócios

Com o fim das operações de voo, a empresa então se certificou como uma oficina de manutenção de aeronaves denominada WS Engenharia e Manutenção de Aeronaves e atualmente possui um hangar no Aeroporto Internacional Afonso Pena, onde realiza a manutenção de aeronaves de diversos modelos como Gulfstream G550, Embraer Phenom, Beechcraft King Air, dentre outros.^[12]

Infra-Estrutura

A RIO Linhas Aéreas possuía área com hangares localizada no Aeroporto Internacional Afonso Pena, em São José dos Pinhais onde se localizava sua sede administrativa e sua principal base de manutenção. A empresa chegou a possuir 3 hangares e uma grande área descoberta no pátio do aeroporto, capaz de receber dezenas de aeronaves para hangaragem e manutenção.

Frota

A Frota da Rio Linhas Aéreas em Março de 2017 quando a empresa estava finalizando suas operações de voo era composta de 4 Boeing 727-200F, que posteriormente foram estão desativados. Antes disso, em 2013 a RIO havia devolvido o B767-200SF PR-IOE e em abril de 2015 o B767-200SF remanescente, PR-IOH. Em 2014, recebeu o primeiro 737-400SF cargueiro da empresa, matriculado PP-WSA, que posteriormente foi vendido e atualmente opera pela Sideral Air Cargo^[13]^[14]. Além do WSA, outras duas aeronaves (PR-IOB e PR-IOC) foram alugadas "leasing" para a Sideral Air Cargo por um período de tempo. Posteriormente essas duas aeronaves foram vendidas definitivamente para outras empresas.^[15]^[1]


Modelo de Aeronave	Quantidade	Capacidade de carga
Boeing 727-200F	7	Aproximadamente 24 Toneladas
Boeing 737-400F	1	Aproximadamente 20 Toneladas
Boeing 767-200F	2	Aproximadamente 44 Toneladas

Hexcode	Modelo	Prefixo	Serial Number	Fabricado em	Ano de aquisição	Detalhes
Sem Informação	B727-214F	PR-RLJ	21513	1978	2009	Fora de operação. Ex: N556PS, N751US, N158KH
Sem Informação	B727-214F	PR-IOA	21512	1978	2009	Fora de operação. Ex: N555PS, N750US, N157KH
Sem Informação	B727-264F	PR-IOB	22983	1982	2010	Ex: N773AL, N763US, N763AT. Atual: CX-CLC
Sem Informação	B727-264F	PR-IOC	22984	1982	2010	Ex: N774AL, N764US, N764AT. Atual: PR-IOC (Asas Linhas Aéras)
AA542D	B727-264F	PR-IOD	23014	1983	2010	Fora de operação. Ex: N775AL, N765US, N765AT
AAA6E2	B727-214F	PR-IOF	21692	1979	2010	Fora de operação. Ex: N558PS, N753US, N786AT
Sem Informação	B727-214F	PR-IOG	21691	1979	2011	Fora de operação. Ex: N557PS, N752US, N785AT
A3B83E	B737-4Q8F	PP-WSA	25375	1994	2014	Ex: TC-JEJ, TC-ANH, TC-MNM, TC-TJD, 5N-VNM e N339LF. Atual: PP-WSA (Sideral Linhas Aéreas)
AABBD2	B767-281F	PR-IOE	23141	1985	2011	Ex: JA8239, N791AX. Posteriormente: N791AX ATI (Air Transport International).
E48AD9	B767-281F	PR-IOH	23146	1985	2011	Ex: JA8244, N796AX. Posteriormente: A9C-DHJ (DHL International).