Foi Introduzido no mercado mundial em 1993 como um substituto para o 190, os C-Classe foram apelidados de "Baby Benz", como era o menor modelo da marca, até a chegada do Classe A em 1997. O primeiro sedã Classe C W202 foi produzido em 1 junho de 1993, a segunda geração do Classe C W203 saiu da linha de montagem em 18 de julho de 2000. A terceira geração do Classe C W204 foi lançado em 2007.
A plataforma do Classe C tem sido utilizada para vários cupês, incluindo o CLC-Class (e seu antecessor, o Classe C SportCoupé) e o cupê Classe E (e seu antecessor, o Classe CLK). Ela concorre diretamente, no Brasil, com os BMW Série 3, Audi A4 e Volvo S40 (Volvo V50).
1,8–2,3 L M111 I4
2,8 L M104 I6
2,4–2,8 L M112 V6
3,6 L M104 I6 AMG
4,3 L M113-E43 V8 AMG
5,4 L M113-E55 V8 AMG
Diesel:
2,0-2,2 L OM604 I4
2,2 L OM611 I4
2,5 L OM605 I5
Esta primeira geração da Classe C obteve sucesso em sua categoria. Seu estilo foi herdado do antecessor, W201 (190) porém com formas mais arredondadas e suaves. Este modelo sofreu uma leve reestilização no ano de 1997.
O Mercedes-Benz W202 é um carro executivo médio que foi produzido pela montadora alemã Mercedes-Benz em 1993-2000, sob o nome de modelo da classe C. Em maio de 1993, a primeira geração Mercedes-Benz C-Class foi introduzida como substituta do 190. O sedan C-Class era o modelo básico da empresa até 1997, quando a Mercedes-Benz lançou o menor A-Class. Os temas de estilo foram herdados da série W201 anterior, mas a nova série tinha um design mais suave e arredondado do que a geração anterior do compacto Mercedes-Benz.
O desenvolvimento começou em uma nova segunda geração de 190 em outubro de 1986, com o trabalho de design iniciando em 1987 sob Bruno Sacco. Em 1988, os primeiros modelos em escala real foram construídos. Em dezembro de 1988, havia sido reduzido para dois finalistas. O design final de Olivier Boulay foi escolhido em 1989 como a proposta vencedora e o design de produção foi congelado em janeiro de 1990, sendo posteriormente patenteado em 19 de dezembro de 1990.[1][2][3][4] Protótipos aproximados foram testados em 1989, com os primeiros protótipos de design de produção iniciando os testes em 1990.
No lançamento, o Classe C possuía um airbag padrão para o motorista, ABS e proteção integrada contra impactos laterais; o airbag do passageiro dianteiro tornou-se padrão a partir de 1995 e, a partir do mesmo período, o controle de tração (ETS nos modelos de 4 cilindros, combinado com diferencial de deslizamento limitado (ASD) ou ASR nos modelos de 6 cilindros) estava disponível como custo extra. Em 1997, o ASR tornou-se padrão nos C 280s equipados com transmissão automática e no C 36 AMG, como ETS nos modelos de 4 cilindros, exceto no C 180 e no C 220 Diesel.
Com a reestilização de 1997, o ASR tornou-se padrão em todos os modelos, exceto nos diesel C 180 e C 220. Este último modelo continuou a oferecer o ETS disponível como custo extra. Além disso, os airbags laterais dianteiros e o Brake Brake (BAS) foram incluídos na lista de recursos de segurança padrão. Os dois modelos básicos finalmente aderiram à ASR em 1998 e, em 1999, o W202 foi o primeiro sedã compacto a oferecer ESP como padrão em toda a gama.
Modelo AMG
1995 Mercedes C 36 AMG
Em 1995, a classe C recebeu seu primeiro modelo de desempenho genuíno, o C 36 AMG, para combater o novo BMW M3 de seis cilindros. Desenvolvido com a AMG, a casa de tuning que agora se tornara uma subsidiária da Daimler-Benz, possuía suspensão com regulagem de corrida (abaixada em 25 mm) e nos EUA, uma caixa de câmbio automática de quatro velocidades, seguida por um padrão caixa automática de cinco velocidades. O motor de 3.6 L produzia uma potência geral de 280 cv às 5750 rpm e 385 N⋅m às 4000 rpm. Mais tarde, a AMG admitiu que, uma vez que o motor foi montado manualmente, a potência pode variar um pouco de 276 hp a 287 hp (214 kW). O C36 AMG acelera para 97 km / h a 60 km / h a partir de uma parada em 5,8 segundos e a velocidade máxima é limitada eletronicamente a 250 km/h. A velocidade máxima ilimitada foi registrada em 272 km / h (169 mph). Apenas um total de 5200 C36 AMGs foi produzido.
No final de 1997 (modelo de 1998), a AMG lançou um novo carro-chefe da Classe C, o C 43 AMG, equipado com um V8 de 4,3 L, que agora podia atingir 310 cv a 5850 rpm, com um torque de 410 N⋅m a 3250 rpm. Ao contrário do C36, que na verdade era um C280 "pronto para vender" desmontado para ser afinado na fábrica da AMG, o C43 foi o primeiro carro AMG a ser completamente montado na fábrica da Mercedes após a aquisição da AMG pela Daimler-Benz na Alemanha. 1998. O C43 AMG pode atingir um tempo de 0 a 100 km/h em 5,7 segundos para a versão do sedan. O C43 foi o primeiro Classe C a ser equipado com um motor Mercedes-Benz V8.
Mercedes-Benz C 43 AMG (US)
Algumas diferenças foram relatadas entre a versão de 1998 e 2000, como o software ECU na versão de 2000, que parece fornecer melhores desempenhos da caixa de velocidades e vida útil mais longa da caixa de velocidades. O modelo 2000 também oferece a capacidade de inclinar com força o volante e mudar manualmente com um portão de mudança tiptronic para todos os W202 e letras estampadas AMG nas pinças de freio (apenas C43).
O carro foi fabricado por pouco mais de dois anos - do final de 1997 à primavera de 2000, para um total de 4.200 unidades, das quais 20% são propriedades e 80% bares, com apenas 25 veículos C 43 do modelo 2000 importado para os EUA.
O C43 é alimentado por uma versão ajustada do motor M113 V8 de 4,3 litros, originalmente encontrado no modelo W210 E 430. Após modificações, este motor fornece 306 PS (225 kW; 302 hp) a 5.850 rpm, até 410 N⋅m (302 lb⋅ft) de torque a 3.250 rpm-5.000 rpm (na manivela) e até 241 hp ( 180 kW) a 6.320 rpm, medidas nas rodas. De acordo com a Mercedes-Benz, o carro pode atingir 250,5 km / h, com limitação eletrônica de velocidade e 270 km / h, sem a transmissão. A transmissão é uma versão modificada por AMG do câmbio de cinco marchas. caixa de câmbio automática (722.6) encontrada no R129 SL 500 de 1998 a 2000. As principais modificações foram feitas para obter uma caixa de câmbio mais nítida e melhor adaptada às mudanças de velocidade mais altas. O sistema de freios também foi retirado do W210 E 55 AMG.
Mercedes-Benz C 43 AMG
Segunda geração (2000-2006)
W203
Mercedes-Benz Classe C
Visão geral
Produção
2000-2006
A segunda geração do Classe C foi introduzida em 2000, com um aspecto mais desportivo que a geração anterior, Com a frente inclinada e traseira curta. Suas linhas são similares ao do W220 Classe S. O sedã estreou com motores V6 a gasolina e em linha, quatro cilindros em linha e cinco a Diesel. A maioria dos motores foram herdadas do W202. Este modelo sofreu uma leva reestilização no início de ano de 2004.
Terceira geração (2007-2014)
W204
Mercedes-Benz Classe C
Visão geral
Produção
2007-2014
Este modelo sofreu uma leve reestilização no ano de 2010 para o modelo 2011.
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