A Martigny-Orsières (MO) servia desde 1910 o vale de Entremont, enquanto a Martigny-Châtelard (MC) servia o Val de Trient, e em 1990, os conselhos administrativos destas companhias decidiram confiar os destinos das companhias a uma direcção comum, mas mantendo cada uma o estatuto de sociedade independente. Foi nessa altura que se decidiu também dar novos nomes às linhas ferroviárias pelo que a MC se chama agora Expresso Monte Blanco, e a MO do Expresso São Bernardo que serve a estação de esqui de Verbier.
A partir de 1890, diversos projectos de ligação com Chamonix são estudados e quando se soube que a companhia de caminhos de ferro Paris-Lyon-Mediterrâneo (PLM) estudava uma ferrovia entre Chamonix e Le Fayet, foi lhes foi proposto um prolongação até Argentière enquanto a Suíça construiria a linha desde Martigny até à fronteira em Châtelard.[1]
A 18 de Agosto de 1906 é inaugurada a secção Martigny - Le Châtelard, e o eléctrico que faz a ligação Martigny com Martigny-Gare abre a 24 de Outubro. A 1 de Julho de 1908, é secção Le Châtelard - Vallorcine assim como a Argentière - Vallorcine da linha do PLM que são abertas à exploração.[1]
Jean Metz, José Banaudo, Matthias Huber, Les trains du Mont-Blanc, second volume : le chemin de fer Martigny-Châtelard, le tramway de Martigny. Les éditions du Cabri, 199
