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Fiat 1800/2100/1500L
	Fiat 1800/2100Fiat 2100 Berlina 1959
Visão geral
Produção	1959–1968 (Itália); 1960–1962 (Iugoslávia)
Fabricante	Fiat
Modelo
Classe	Segmento E
Carroceria	Sedã de 4 portas; Perua de 5 portas
Designer	Dante Giacosa
Ficha técnica
Motor	Gasolina:; 1500L: 1.5 L I4; 1800: 1.8 L I6; 2100: 2.1 L I6
Layout	Motor dianteiro, tração traseira
Modelos relacionados	SEAT 1500;
Dimensões
Comprimento	4.465 mm; 4.750 mm (Speciale)
Entre-eixos	2.650 mm; 2.730 mm (Speciale)
Largura	1.620 mm
Altura	1.470 mm
Peso	1.250–1.350 kg
Cronologia
Fiat 2300

Os Fiat 1800 e 2100 são automóveis de seis cilindros produzidos pelo fabricante italiano Fiat entre 1959 e 1968. Ambos os modelos foram lançados em 1959. Uma versão de quatro cilindros de 1500 cc, o 1500L, foi adicionada à linha em 1963, quando o 2100 foi substituído pelo 2300 com motor maior. Os 1800/2100 foram projetados pelo próprio Dante Giacosa da Fiat.^[1]

Fiat 1800 (1959-68)

O Fiat 1800 foi apresentado como um sedã de quatro portas no Salão de Genebra de 1959. Poucos meses depois, a Familiare (Perua) de cinco portas foi adicionado à linha, uma entre um número muito limitado de ofertas de fábrica nesta classe na Europa na época. O modelo 1800 tinha um motor de seis cilindros em linha de 1.795 cc e uma potência de 75 cv entregue por meio de uma transmissão manual de 4 velocidades. A sua velocidade máxima era, dependendo da versão, de 137–142 km/h. Este foi substituído em 1961 pelo 1800 modelo B: a potência do motor era agora de 86 cv e velocidade máxima entre 143 km/h e 146 km/h. O 1800 B também se beneficiou de freios a disco nas quatro rodas.

Fiat 2100 (1959-61)

O 2100 era uma versão com um motor maior de seis cilindros de 2.054 cc. O diâmetro e o curso são 77,0 mm × 73,5 mm. No outono de 1959, o 2100 Speciale foi lançado com uma distância entre eixos alongada e uma grade frontal diferente. O Speciale era normalmente usado por diplomatas e para outros fins de representação. A Carrozzeria Francis Lombardi construiu uma versão mais alongada, mas com capacidade para sete pessoas e destinada principalmente ao uso de táxi, embora também estivesse disponível uma versão limusine chamada "President", adquirida principalmente pelos estados italiano e Vaticano.

O 2100 foi descontinuado na Itália em 1961, quando o Fiat 2300 ficou disponível.

Fiat 2100 Speciale
Fiat 2100 Familiare, uma das raras peruas

Fiat 1500L (1963-68)

Em 1963, a Fiat usou a carroceria do Fiat 1800/2100 para criar um modelo novo e mais barato, o Fiat 1500L. Para distingui-lo do 1300/1500 utilizou a designação 1500L (L de 'Lunga', "longo"). O carro compartilhava o motor de quatro cilindros de 1.481 cc de seu irmão mais compacto, entregando 72 cv, que foi aumentado para 75 cv em 1964 para a segunda série. Também foi oferecida uma versão de desempenho reduzido, voltada para taxistas. Este modelo revelou-se popular no sul da Europa, equipado com uma versão do motor de quatro cilindros em linha a gasolina de 1481 cc, desenvolvendo apenas 60 cv: o motor de baixa potência permitia o transporte de clientes com conforto e espaço a velocidades urbanas, sem consumir demasiado combustível.

Esta versão também foi fabricada pela SEAT na Espanha, onde nenhuma outra versão a gasolina do Fiat 1800/2100 foi produzida. Foi designado simplesmente SEAT 1500, uma vez que nenhum equivalente do menor Fiat 1500 foi produzido pela SEAT. Quase 200.000 Seat 1500 foram produzidos até 1972.

Estima-se que a produção total na Itália da linha Fiat 1800/2100 seja de 150.000.

Motores

Modelo	Anos	Motor	Cilindradas	Potência	Sistema de combustível
1800	1959-61	OHV 6 cilindros em linha	1795 cc	75 hp (55 kW)	carburador único
1800B	1961-68	OHV 6 cilindros em linha	1795 cc	86 hp (63 kW)	carburador único
2100	1959-61	OHV 6 cilindros em linha	2054 cc	82 hp (60 kW)	carburador único
1500L	1963-64 1964-67	OHV 4 cilindros em linha	1481 cc	72 hp (53 kW) 75 hp (55 kW)	carburador único

Exceto pelo número de cilindros, os motores de seis cilindros em linha eram praticamente idênticos aos motores de quatro cilindros em linha usados no Fiat 1300 e 1500, bem como no 1500L. Por causa do design e dos componentes compartilhados, a Fiat economizou muito dinheiro e tempo de desenvolvimento.^[2]

Referências

↑ Felicioli, Riccardo P. (1999). Fiat 1899 - 1999. Italy: Automobilia, Bruno Alfieri. pp. 82–83. ISBN 88-7960-094-X
↑ Giacosa, Dante (2014) [1st pub. Automobilia, 1979]. I miei 40 anni di progettazione alla Fiat. [S.l.]: Centro Storico Fiat. p. 229