FPT Industrial é uma empresa que faz parte do IVECO Group. É produtora de motores diesel para aplicações em caminhões, ônibus, máquinas agrícolas e de construção, geração de energia e marítima.
A FPT Industrial
A FPT Industrial é uma das empresas que forma o IVECO Group, com sede em Turim, Itália. A empresa é produtora de motores diesel para aplicações em caminhões, ônibus, máquinas agrícolas e de construção, geração de energia e marítima.[2] Além de motores, a empresa fabrica transmissões, eixos e motores GNV (Gás Natural Veicular). A companhia está presente em todos os continentes com 10 plantas e 7 centros de Pesquisa e Desenvolvimento.[3] Duas delas, na América do Sul, em Sete Lagoas (MG/Brasil) e em Córdoba (Argentina), além de um centro de P&D em Contagem (MG/Brasil).[4]
A FPT Industrial também possui um Centro de Distribuição de Peças, em Sorocaba (SP).
Os números da FPT Industrial são[5]:
- 10 plantas
- 7 centros de Pesquisa e Desenvolvimento
- 8.000 empregados em todo o mundo
- 6 famílias de motores
História
A FPT Industrial produziu o seu primeiro motor para caminhão em 1903, quando ainda era Fiat. Em 1965, a AIFO foi criada como uma empresa dedicada para aplicações marítimas. Em 2004, a marca Iveco Motors foi lançada para vendas de motores para o mercado aberto, isto é, para clientes fora do grupo comercial a qual ela pertencia. A Iveco Motors produzia motores para aplicações on e off road, geração de energia e marítimas. No ano seguinte, esta marca foi absorvida pela Fiat Powertrain Technologies. Em 2011, a FPT Industrial foi criada como parte do Grupo Fiat Industrial, o qual já possuía as marcas Iveco, New Holand Agriculture, Case IH, New Holland Construction e Case Construction. Em setembro de 2013, criou-se uma nova estrutura e foi lançado o Grupo CNH Industrial. Já em janeiro de 2022 a FPT Industrial começou a fazer parte do IVECO Group.
América do Sul
A história da FPT Industrial na América do Sul começou em 2000, quando inaugurou sua primeira fábrica em Sete Lagoas,[6] no estado de Minas Gerais, no Brasil. A fábrica foi aberta em uma área de 30.000 metros quadrados.
Em 2016, a produção na fábrica é dos motores F1A, F1C, NEF e S8000, que são usados em aplicações on road, off road e de geração de energia.
A empresa investiu US$ 38,8 milhões em uma fábrica na Argentina, que foi inaugurada em 2012, em Córdoba, que abrange uma área de 20.000 metros quadrados e atualmente fabrica motores da série Cursor da empresa.[7]
Em 2014, a fábrica de Córdoba passou a executar internamente a usinagem do bloco do motor e do cabeçote, que anteriormente era realizada pela fábrica francesa da FPT Industrial em Bourbon-Lancy. [8]
Em 2014, a FPT Industrial inaugurou um centro de P&D na cidade de Betim, em Minas Gerais, no Brasil.[9] O centro foi transferido para cidade de Contagem (MG) em janeiro de 2021.
O centro suporta a personalização dos motores locais, atende a clientes e possui autorização para realizar testes de aprovação de emissões, em conformidade com as normas e procedimentos do PRONCONVE - Programa de Controle da Poluição do Ar pelos Veículos Motorizados.
Motores
Na fábrica da FPT Industrial em Sete Lagoas, Brasil, são produzidos os motores diesel de combustão interna das Famílias F1, NEF e S8000.[10] Globalmente, a FPT Industrial possui em seu portfólio motores superiores a 20 litros, com potências maiores. O Vector (motor V8), por exemplo, chega a 870 HP ou 882 cv e é utilizado em máquinas agrícolas e geração de energia.
Todos os motores da FPT Industrial funcionam quando o ar é “puxado” internamente, comprimido e colocado em contato com o diesel (que é injetado direto no motor). Assim, o calor do ar comprimido inflama o combustível espontaneamente, “empurrando” o motor.
Os motores a diesel usam injeção direta de combustível (o diesel é injetado diretamente no cilindro do motor). Nesse tipo de motor, o injetor é o componente mais complexo e tem que ser capaz de suportar a temperatura e a pressão dentro do cilindro, e ainda passar o combustível como uma fina névoa. A grande diferença entre um motor a diesel e um a gasolina está no processo de injeção. A maioria dos motores de carros usa injeção antes da válvula de admissão ou um carburador, em vez de injeção direta. Um motor a diesel comprime apenas o ar, de modo que a taxa de compressão pode ser muito maior.
F1A e F1C
Desde 1981, veículos comerciais leves utilizam a série F1 de motores. O micro-ônibus Iveco Daily e o Ducato da Fiat são exemplos de veículos que utilizam o motor F1C e F1A, respectivamente. Os motores F1A e F1C possui quatro cilindros em linha, sistema de injeção eletrônica common-rail, turbo de duplo estágio e intercooler, tecnologia EGR (Recirculação dos Gases de Exaustão). O F1A possui potência de 127 cv, enquanto o F1C, modelo possui de 147 até 170 cv é configurado com 2.3L, 127cv e turbo compressor com Waste Gate. O F1C possui uma cilindrada maior (3.0L) e mais disponibilidade de configurações técnicas, podendo ser equipado com turbina de duplo estágio ou Waste Gate e potências de 147 a 170cv.
A série NEF está disponível em 4 e 6 cilindros com a tecnologia Common Rail ou sistema de injeção multi-ponto para combustível GNV. Esta família de motores está em conformidade com as normas de emissões P-7 e P-7 / MAR-I no Brasil.
CURSOR
A família de motores Cursor é produzida na planta argentina da FPT Industrial, em Córdoba.[12] São eles: os motores Cursor 9,[13] Cursor 10 e Cursor 13, todos com 6 cilindros, para aplicações on road, off road e Geração de Energia. Os motores são usados em ônibus, caminhões, máquinas e geradores.
Os motores da série Cursor estão disponíveis globalmente nas versões Diesel e GNV, em uma gama de 180 a 412 kW e estão em conformidade com as normas P-7 e P-7 / MAR-I no Brasil.[14]
Referências
Ligações externas
