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Brás
	Estação BrásPrédio da estação, parte da CPTM
Uso atual	Estação de metrô ; Estação de trens metropolitanos
Proprietário	Governo do Estado de São Paulo
Administração	Metrô de São Paulo (1979-atualidade); SPR (1867-1875); EFN (1875–1889); EFCB (1889–1975); RFFSA (1971-1984); CBTU (1984-1994); CPTM (1994-atualidade)
Linhas	Vermelha; Rubi; Turquesa; Coral; Safira; Jade–Expresso Aeroporto (sentido Palmeiras-Barra Funda);
Sigla	BAS
Posição	Elevada; Superfície
Plataformas	Central (1) e laterais (2); Centrais (3) e laterais (2)
Zona tarifária	Única (R$ 5,00); Estudante (R$ 2,50); Pagamento em espécie,bilhete único ou Cartão TOP
Serviços
Informações históricas
Nomes antigos	Braz; Estação do Norte; Roosevelt
Inauguração	16 de fevereiro de 1867 (157 anos) ; (estação ferroviária) ; 10 de março de 1979 (45 anos) ; (Metrô) ; 3 de outubro de 2018 (6 anos) ; (Linha 13–Jade - Connect)
Localização
Localização	Estação Brás
Endereço	Praça Agente Cícero, s/n.º, Brás
Município	São Paulo
País	Brasil
Próxima estação
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A Estação Integrada do Brás ou Estação Brás, conhecida originalmente também como Estação Braz ou Estação do Norte ou Estação Roosevelt, é um empreendimento ferroviário de integração entre os trens da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) e do Metrô de São Paulo, localizada no bairro do Brás, região central do município de São Paulo.

A estação está em atividade desde 1867, possui plataformas laterais e central, além de contar com acesso adaptado para pessoas com deficiência. Um ponto de destaque é sua estrutura, toda em concreto aparente e cobertura metálica.^[1] Com capacidade para atender milhares de pessoas diariamente, os trens funcionam de domingo a sexta-feira das 4 horas à meia-noite e aos sábados das 4 horas à 1 hora de domingo. Já o metrô funciona diariamente das 4h40 à 0h33, exceto aos sábados, quando a operação se encerra à 1 hora de domingo.^[2]

História

Na metade do século XIX, o cultivo de café no estado de São Paulo impulsionou o crescimento do comércio na capital paulista, a partir de então a Industrialização e a urbanização do município de São Paulo passou a se intensificar rapidamente. Em 1859, o empresário e investidor Irineu Evangelista de Souza (Barão de Mauá), juntou-se a investidores ingleses e propôs ao governo imperial uma estrada de ferro que interligasse Jundiaí ao Porto de Santos, passando pela cidade de São Paulo.

Assim, em 1867 foi inaugurada a nova estrada de ferro denominada São Paulo Railway Company (SPR), a primeira construída em solo paulista. Juntamente com a ferrovia, foi inaugurada no dia 16 de fevereiro do mesmo ano, a estação ferroviária Braz na região central da capital paulista, que durante muitas décadas transportou café, mercadorias e passageiros, entre o interior, a capital e o porto santista.

Por localizar-se em terrenos baratos na região do Brás e da Mooca, diversos trabalhadores se instalaram ao redor do local. Além disso, muitas fábricas foram montadas as margens dos trilhos, já que assim estariam perto de transporte.^[3] Na época, a construção foi vista como uma mudança inoportuna, pois para ela acontecer, muitas casas e cortiços tiveram que ser desapropriados, acarretando dificuldades para a população que residia ali.^[3]

Fazendeiros da região do Vale do Paraíba, decidiram construir uma ferrovia que levasse a produção de café desta região, até os trilhos da SPR na cidade de São Paulo, então fundaram a Estrada de Ferro do Norte (EFN). Em 6 de novembro de 1875, inauguraram como ponto inicial da ferrovia a Estação do Norte, construída exatamente ao lado da Estação Braz, para possibilitar o transbordo do café entre as composições e poder seguir para o porto de Santos. Em 1896, a EFN foi incorporada pela Estrada de Ferro D. Pedro II (antecessora da Estrada de Ferro Central do Brasil), com o propósito de formar o chamado de Ramal de São Paulo, que ligaria São Paulo diretamente ao Rio de Janeiro.^[4]

Nos anos 1940, passou por uma reforma geral que mudou toda a estrutura do prédio, dando-lhe estilo art decó. Em 15 de setembro de 1945, por meio de decreto-lei presidencial, a Estação do Norte teve o seu nome alterado para Roosevelt, em homenagem ao presidente americano Franklin Roosevelt, morto naquele ano.

Em 1946, o governo assumiu as linhas da São Paulo Railway Company e seu nome foi alterado para Estrada de Ferro Santos-Jundiaí (EFSJ). No ano de 1969, o governo federal unificou a administração da EFSJ e da Estrada de Ferro Central do Brasil sob a Rede Ferroviária Federal Sociedade Anônima (RFFSA).

Em 1979, foi inaugurada a Estação Brás (com "s") da Linha 3–Vermelha do Metrô de São Paulo, junto às duas, e aos poucos as três estações foram se integrando e se fundindo em um padrão, formando a Estação Integrada Brás. Deixou de haver separação entre as estações, que passaram a utilizar passarelas para cruzar as linhas, podendo acessá-las seja pela antiga Estação Roosevelt no largo da Concórdia, pela antiga Estação Braz ou pela Estação Brás do Metrô.

Em 1994, a CPTM assumiu a administração dos trens de subúrbio e reformou a estação. Foi construída uma cobertura que abrange as plataformas da ex-Central e ex-Santos-Jundiaí e, após o aperfeiçoamento do local, o nome Roosevelt deixou oficialmente de ser usado, e a estação passou a ser chamada de Brás.^[5]

Antiga Estação Braz e à esquerda a antiga estação do Norte, depois chamada de Roosevelt
Estação Brás do Metrô (à esquerda) e mezanino de integração com as estações de trem, 1982
Plataformas da Estação Brás
Trilhos da Estação Brás

Linhas ferroviárias

Atualmente, a Estação Brás atende às linhas Linha 7–Rubi, 10–Turquesa, 11–Coral e 12–Safira da CPTM, além da Linha 3–Vermelha do Metrô.^[6] Em outubro de 2018, a estação passou a fazer parte do Serviço Connect da Linha 13–Jade,^[7] e em abril de 2019, do Serviço Expresso Linha 10+.^[8] O serviço Connect da linha 13 foi descontinuado em 2020, sendo substituído por um novo Expresso Aeroporto, que somente atende a Estação Brás em seu retorno à Luz e a Palmeiras-Barra Funda.^[9]

Linhas ativas

Viagens a curta distância, operadas pela CPTM e pelo Metrô, estão ativas na estação.

Linha	Terminais	Estações
3 Vermelha	Palmeiras–Barra Funda ↔ Corinthians–Itaquera	18
7 Rubi	Brás ↔ Jundiaí	19
10 Turquesa	Brás ↔ Rio Grande da Serra	13
10 Turquesa (Expresso Linha 10+)	Luz ↔ Prefeito Celso Daniel–Santo André	5
11 Coral	Luz ↔ Estudantes	16
12 Safira	Brás ↔ Calmon Viana	11
13 Jade (Expresso Aeroporto, apenas sentido Palmeiras-Barra Funda)	Palmeiras–Barra Funda ↔ Aeroporto–Guarulhos	5

Diagrama das estações

Diagrama da Estação Brás (CPTM)

Sentido Francisco Morato/Jundiaí/Luz

1

↕
a
↕

↕
b
↕

2

↑
c
↑

↓
d
↓

3

↓
e
↓

↓
f
↓

4

↓
g
↓

↓
h
↓

5

Sentido Rio Grande da Serra/Estudantes/Calmon Viana/Aeroporto-Guarulhos (sem parada)

Legenda

Linha férrea

Plataforma

Linhas

Plataformas 1 e 2b: Linhas 7–Rubi e 10–Turquesa da CPTM
Plataforma 2c: Linha 13–Jade da CPTM (Expresso Aeroporto)
Plataformas 2c e 3d: Linha 11–Coral da CPTM
Plataforma 3e: Não utilizada
Plataformas 4f, 4g e 5: Linha 12–Safira da CPTM

Via a: Sentido Jundiaí (Embarque e desembarque)
Via b: Sentido Rio Grande da Serra (Embarque e desembarque)
Via c: Sentido Luz
Via d: Sentido Estudantes
Via e: Sem uso
Via f: Sentidos Itaquaquecetuba (horários de pico) e Calmon Viana (Embarque e desembarque)
Via g: Sentido Calmon Viana (Embarque e desembarque)
Via h: Via auxiliar

Diagrama da Estação Brás (Metrô)

Sentido Palmeiras-Barra Funda

1

↓
a
↓

2

↑
b
↑

3

Sentido Corinthians-Itaquera

Legenda

Linha férrea

Plataforma

Linhas

Plataformas 1, 2 e 3: Linha 3-Vermelha do Metrô de São Paulo

Via a: Sentido Corinthians-Itaquera
Via b: Sentido Palmeiras-Barra Funda

Linhas desativadas

A Estação Roosevelt era a central da antiga ferrovia Central do Brasil. Com a liquidação da Rede Ferroviária Federal, em 1994, a linha de longa distância foi desativada. Hoje, são operados apenas os trechos metropolitanos em São Paulo, administrado pela CPTM, e no Rio de Janeiro, administrado pela SuperVia.

Linha	Terminais	Estações	Administração
Central do Brasil	Roosevelt (SP) ↔ Barra do Piraí (RJ)	n/d	E.F. Norte (1875–1889), Central do Brasil (1889–1975), RFFSA (1975–1994) e CPTM (1994–atual)

Companhia Paulista de Trens Metropolitanos

Tabela

Sigla	Estação	Inauguração	Integração	Plataformas	Posição	Notas
BAS	Brás	16 de fevereiro de 1867 (SPR); 6 de novembro de 1875 (EF do Norte)	Bilhete Único da SPTrans e Linha 3–Vermelha do Metrô	Centrais e laterais	Superfície	A Estação Brás é composta de três estações que foram unificadas: estações da EF do Norte, SPR e do Metrô

Metrô de São Paulo

A Estação Brás atende à Linha 3–Vermelha do Metrô de São Paulo. É uma estação elevada com plataformas laterais e central, estrutura em concreto aparente e cobertura espacial metálica treliçada. Possui acesso adaptado para pessoas com deficiência e mobilidade reduzida. Conta com uma área construída de 23 350 metros quadrados e tem uma capacidade de sessenta mil passageiros por hora nos horários de pico.^[10]

Tabela

Sigla	Estação	Inauguração	Capacidade	Integração	Plataformas	Posição	Notas
BAS	Brás	10 de março de 1979	60 mil passageiros hora/pico	Linhas 7–Rubi, 10–Turquesa, 11–Coral e 12–Safira da CPTM, Bilhete Único da SPTrans	Laterais e central	Elevada	Estação com estrutura de concreto pré-moldado