A extensão é declarada de utilidade pública por decreto de 14 de dezembro de 1889[2] e as obras começaram em 1892.[3] O novo terminal de Luxembourg foi inaugurado em 1895.
A estação é subterrânea, mas a Companhia não obteve a autorização para estabelecer o acesso a via pública ou para o Jardim do Luxemburgo. Ela faz portanto a aquisição do imóvel formando a esquina do boulevard Saint-Michel e a rue Gay-Lussac a fim de estabelecer a estação. As salas de espera e as cabines de distribuição de bilhetes foram instaladas ao rés-do-chão e os corredores de acesso às plataformas nas cavernas.[3]
O trabalho da extensão para o norte, do final de 1973 a 1978 em um ambiente difícil, com uma dupla travessia sub-fluvial a realizar no coração mesmo da Paris histórica, necessitando um túnel de 2 600 metros que devia mergulhar sob o rio, o que requeria uma alta rampa e necessitava de iniciar a desnivelação desde esta antiga estação na qual a plataforma foi abaixada de cinquenta centímetros.[5]
Uma sala de transferência, beneficiando-se do abaixamento das vias no lado norte, foi construído no mezanino. Ela substituiu o acesso ao imóvel haussmanniano do 69 boulevard Saint-Michel (na esquina da rue Gay-Lussac), em que a vidraria foi destruída e os locais fechados ao público. Um novo acesso foi criado no extremo sul da estação de frente para o 99 boulevard Saint-Michel, equipado como o acesso principal, de uma escada rolante de saída. Os suportes da catenária, especialmente concebidos para a estação, foram suspensos ao teto da abóbada, sob a calçada. Ela é uma das poucas estações da linha que possui uma barreira de separação acústica entre as duas vias.
Renovação em 2000
Painel indicando o nome da estação.
A estação foi renovada em 2000 por ocasião da escolha de nove estações emblemáticas escolhidas pela RATP para comemorar a passagem para o ano 2000, que coincide com o centenário do metropolitano.[6] O tema escolhido para a estação de Luxembourg, onde a descrição foi completada por um subtítulo Sénat, foi o meio ambiente. Grandes painéis de exposições temporárias no campo da ecologia urbana e desenvolvimento sustentável, foram então colocados no centro das plataformas.[7]
A entrada temporária de passageiros ao longo do grades do Jardim do Luxemburgo, perto da place Edmond-Rostand, de 2009 a dezembro de 2012.Entrada localizada perto de rue Auguste-Comte na calçada oeste do boulevard Saint-Michel.
O trabalho de escavação, antes do desenvolvimento da acessibilidade para todos da estação, começaram durante o inverno de 2008-2009 para a duração anunciada de 24 meses.[8] O projeto de renovação envolvia, por um lado, a instalação de dois elevadores ligando o viário à sala dos bilhetes e depois às plataformas, a fim de colocar nesta estação para os padrões de acessibilidade das pessoas com mobilidade reduzida (entrada principal, na altura da rue Gay-Lussac), por outro lado, a criação de uma nova saída no lado da rue Auguste-Comte, em face da atual situada da place Louis-Marin.
A partir de maio de 2009, o canteiro continuava com a reparação de um espaçador de vigas de sustentação do acesso ao mezanino, antes do lançamento de acessibilidade.[9] A sala de transferência foi destruída, a entrada de passageiros se fazia, até dezembro de 2012, em um local de acampamento colocado em frente às grades do Jardim do Luxemburgo.
De maio a setembro de 2010, o tráfego foi reduzido para duas faixas na seção do boulevard Saint-Michel, que se estende da place Louis-Marin à rue Gay-Lussac, a fim de continuar as obras de escavação e de vedação da sala de transferência no lado norte, e perceber o novo acesso ao lado da rue Auguste-Comte, 64 boulevard Saint-Michel.[10]
O canteiro foi interrompido em setembro de 2010; nenhuma informação foi fornecida pela RATP para explicar este reporte.[11] Os revestimentos murais e o acesso principal foram deixados em um estado bruto. O novo acesso ao lado da rue Auguste-Comte, quase concluída, foi conectado e interditado de acesso.[12] Não há mais o pessoal no interior da estação, o último sendo instalado no local colocado em frente aos portões do Jardim do Luxemburgo em razão das obras, sempre interrompidas em abril de 2012.
Em 25 de junho de 2012, o conselho de bairro do Val-de-Grace foi dedicado às obras da estação RER.[13] Seu relato revelou que a interrupção da construção tem sua origem em uma decisão da prefeitura de polícia de novembro de 2011. Ele tinha recusado o alvará de construção por razões de segurança.
No outono de 2012, as obras da sala de transferência no lado norte e suas escadas foram retomadas, as paredes sendo parcialmente revestidas de telhas cuja instalação está em progresso.
Em 15 de outubro de 2012, o novo acesso para a rue Auguste-Comte, ao sul da estação, foi aberto na calçada localizada no lado oeste do boulevard Saint-Michel.
Apesar de sua ligação com um grande jardim público no coração histórico de Paris, Luxembourg - Sénat continua a ser a única estação do RER B intra-muros inacessível para passageiros com deficiência.[14]
Correspondências
A estação é servida pelas linhas de ônibus 21, 27, 38, 82, 84, 85 e 89 da rede de ônibus RATP, pela linha turística OpenTour e, à noite, pelas linhas N14, N21 et N122 do Noctilien.
