Barth participou de 5 Grandes Prêmios de Fórmula 1, não marcando pontos. Seu melhor resultado foi um 6º lugar na Alemanha de 1958.
Carreira de corrida
Barth nasceu em Herold. Ele começou sua carreira como piloto de motos DKW e depois mudou para carros esportivos BMW. A fábrica da Alemanha Oriental da BMW se tornaria a Eisenacher Motorenwerk (EMW) após a guerra, dirigindo o carro da equipe de fábrica no Campeonato de Fórmula 2 da Alemanha Oriental, que ele venceu em 1952 e 1953. Ele foi autorizado a participar de três eventos no Ocidente em 1953, incluindo sua primeira aparição no Campeonato Mundial de Fórmula 1. Ele terminou em quinto no Eifelrennen não-campeonato, mas se aposentou do Avusrennen e do Grande Prêmio da Alemanha.
da esquerda para a direita: Jean Behra, Fritz Huschke von Hanstein, Richard von Frankenberg e Edgar Barth
Em 1957, ele emigrou para o Ocidente e dirigiu esporadicamente para a equipe Porsche na Fórmula 1 até 1961. Ele pilotou nas seções de F2 em sua corrida em casa em 1956 e 1957, terminando fora dos pontos nas duas vezes. Ele pilotou um carro de Fórmula 1 no Grande Prêmio da Itália de 1960, terminando em sétimo. Ele foi inscrito em sua corrida em casa em 1961, mas mais tarde foi retirado e foi inscrito como substituto em Monza naquele ano. Sua última aparição na F1 aconteceu no Grande Prêmio da Alemanha de 1964, pilotando um Cooper-Climax para a Rob Walker Racing, não conseguindo fazer a bandeira.[1]
Barth participou dos 500 quilômetros de Nürburgring, em 1960 em um BMW 700, terminando em quinto. Barth venceu os Campeonatos Europeus de Montanha de 1959, 1963 e 1964 (Hillclimb) pela Porsche e também o Targa Florio de 1959. Além das corridas de Fórmula 2 com o Porsche 718, ele também participou das 24 Horas de Le Mans em várias ocasiões.
Ele começou a sofrer de câncer no final de 1964 e sucumbiu à doença em maio de 1965. Seu filho Jürgen Barth tornou-se engenheiro na Porsche e também entrou no automobilismo, vencendo as 24 Horas de Le Mans em 1977.
