A Clássica de Hamburgo (oficialmenter BEMER Cyclassics por razões de patrocínio[1]) é uma corrida ciclistaum diaalemã criada em 1996, cujo percurso se desenvolve em torno da cidade de Hamburgo.
Ainda que o seu percurso varie de um ano para o outro, a sua distância total é ronda sempre os 250 km. A dificuldade mais conhecida da corrida é a subida de Waseberg [en] localizada em Blankenese pela qual os ciclistas passam 3 vezes na fase final da corrida.[2]
A Clássica de Hamburgo é a única prova do calendário UCI World Tour organizada na Alemanha.[n 1] A corrida é organizada por IRONMAN Unlimited Events Germany GmbH, que organiza igualmente o Velothon Berlin.
Uma parte de entidade da Clássica de Hamburgo é o Jedermannrennen [de] («a corrida para todo o mundo»), uma corrida desportiva para os amadores que tem lugar no mesmo dia e nas mesmas estradas que a corrida profissional. Os participantes podem participar em percursos de 55 km, 100 km ou 155 km.[3] O número de participantes está limitado a 22 000 amadores e os bilhetes têm que ser reservados meses antes.[4]
História
HEW Cyclassics
Chegada da HEW Cyclassics em 2005, conseguida pelo Italiano Filippo Pozzato.
A corrida foi criada em 1996 na categoria de nível 1,5, a classificação o mais baixo das corridas profissionais. A primeira edição é a mais curta da sua história, totalizando só 160 km. Foi conseguida pelo Italiano Rossano Brasi.[5]HEW [de], uma sociedade de eletricidade alemã baseada em Hamburgo, é o patrocinador principal da corrida. Em 1997, Jan Ullrich adjudica-se a segunda edição no meio de uma multidão de fãs, duas semanas após ter conseguido o Tour de France, o que incrementa muito rapidamente o prestígio da prova.[6]
Com a popularidade em crescimento do ciclismo na Alemanha nos anos 1990, a corrida torna-se uma manga da Copa do mundo em 1998. A competição é constituída com mais de dez provas ciclistas de um dia para a temporada. Substitui na série a Wincanton Classic - a única clássica organizada na Grã-Bretanha - como sétimo série da Copa do mundo.[7] O Neerlandés Leon van Bon ganha a Michele Bartoli para conseguir a terceira edição. A distância é aumentada para 253 km.
Erik Zabel é o segundo vencedor alemão da HEW Cyclassics em 2001.[8][9]. Em 2002, o especialista dos clássicos belgas Johan Museeuw ganha a sua décima primeira e última manga da Copa do mundo, conseguindo o sprint a um grupo de dez.[10]
Vattenfall Cyclassics
Em 2002, HEW, o patrocinador da corrida está recomprado pelo conglomerado de eletricidade sueca Vattenfall e está rebaptizadaVattenfall Europe Hamburg. Vattenfall, que é o sueco para Waterfall, resulta o novo patrocinador da corrida em 2006. Em 2005, a corrida faz parte da primeira edição da UCI ProTour, sucessor da Copa do mundo. Após o desaparecimento da Volta à Alemanha em 2009, fica a única corrida alemã ao mais elevado nível internacional do ciclismo.[11] É no entanto menos popular que o Grande Prêmio de Frankfurt, que beneficia de história mais longa. Desde 2011, a prova é uma das 24 carreiras da UCI World Tour. Em 2012, o UCI tem prolongado a licença WorldTour da carreira até 2016.[12]
De 2006 a 2009, a carreira faz igualmente parte da Copa da Alemanha (TUI-Cup), que estabelece uma classificação na base das principais carreiras da Alemanha.
Devido ao seu percurso essencialmente plano, a Vattenfall Cyclassics está considerada como uma clássica para sprinters e se termina por um sprint em massa desde 2004. Certos dos melhores sprinters da sua geração, compreendem Robbie McEwen, Óscar Freire, Alexander Kristoff e André Greipel, figuram ao palmarés da carreira. O sprinter estadounidense Tyler Farrar, vencedor em 2009 e 2010, é o primeiro duplo vencedor da prova.[13] O Francês Arnaud Démare, vencedor em 2012 aos 21 anos, é o mais jovem laureado.
A corrida de 2013 foi acolhida por temporadas sem relatório com a carreira. Os residentes de Hamburgo queixam-se da política meio ambiental de Vattenfall e as suas tentativas de aquisição da propriedade da cobertura elétrica local.[14] Em 2015, está anunciado que Vattenfall não prolongaria a sua cooperação com a prova, obrigando os organizadores a pesquisar um novo patrocinador para proporcionar aproximadamente 800 000 euros, seja um terço do orçamento da carreira.[15]
EuroEyes Cyclassics
Em 2016, a EuroEyes, especialista da cirurgia laser dos olhos tornou-se o novo patrocinador principal.[16]Nacer Bouhanni consegue esta edição ao sprint, mas foi relegado ao 27.º posto por « sprint irregular », a vitória foi atribuída ao Australiano Caleb Ewan. Entre 2017 e 2019, o sprinter Elia Viviani impôs-se três anos consecutivos.
BEMER Cyclassics
Em 2022 a BEMER, empresa de tecnologia médica do Liechtenstein tornou-se o novo patrocinador principal da corrida.[1]
A carreira começa habitualmente na Steinstraße a Altstadt (um dos bairros de Hamburgo) e se termina na a Mönckebergstrasse, uma rua de varejo muito frequentada de Hamburgo, no bairro comercial da cidade. A distância varia entre 225 a 255 km num terreno principalmente plano na região de Hamburgo. O percurso da carreira padece mudanças a cada ano, mas a localização de chegada fica o mesmo.
A dificuldade mais de entidade do curso é a costa do Waseberg em Blankenese, um bairro de blocos de Altona, ao oeste do centro-cidade de Hamburgo. O final da carreira compõe-se três pequenas voltas ao oeste de Hamburgo, que contém o Waseberg. É escalado primeiramente a 69 quilómetros da chegada, enquanto as segundas e terceiras subidas estão localizadas respectivamente a 28 quilómetros e 15,5 quilómetros da linha de chegada.[2]
O Waseberg é uma subida escarpada e pavimentada que estreia na margem norte do rio Elba no centro das redondezas de Blankenese. O seu comprimento é 700 metros com uma pendente máxima do 16 %. O enfoque da subida está devolvida mais complicada porque é precedida imediatamente por uma viragem apertada, provocando uma brusca mudança de velocidade e de cadência. Enquanto as equipas procuram posicionar os seus líderes ao atacante do pelotão, os corredores aceleram para bem posicionar nas estradas estreitas que levam ao pé da subida.[17] O itinerário compreende também o ponte de Köhlbrand, a mais elevada ponte de Hamburgo.
De 2005 a 2014, a primeira metade do percurso consistia numa cota ao sul na direcção do Charneca de Lüneburg em Baixa-Saxônia, antes de voltar ao centro de Hamburgo e de se dirigir para uma cota ao oeste.[18]
Em 2015, os organizadores modificam o percurso para celebrar a vigésima edição da carreira.[19] A carreira estreia em Kiel, a 90 quilómetros ao norte de Hamburgo, na margem ocidental do Mar Báltico, antes de dirigir ao sul-oeste de Hamburgo, atravessando Schleswig-Holstein. A distância total está reduzida a 222 quilómetros, mas o enfoque final em Hamburgo, com as três ascensões do Waseberg e a chegada na Mönckebergstrasse fica a mesma.[2] A estrada de Kiel a Hamburgo é escolhida igualmente para promover a candidatura conjunta das duas cidades para acolher as Jogos Olímpicos de Verão de 2024.[20]
O director de carreira, Roland Hofer, resume a propósito do percurso : «Ainda que o perfil da carreira pode parecer mais apropriado para os sprinters, ela pode ser finalmente conseguida por todos os tipos de corredores, e é exactamente o género de carreira que falta para bem equilibrar o World Tour [...] O World tour está vindo à Alemanha, no meio de uma “renaissance” do ciclismo alemão, com os últimos sucessos que rejuvenescem o interesse do país no desporto após um retrocesso durante o passado, causado por assuntos de dopagem.»[21]
Palmarés
O pelotão na Großer Burstah a Altstadt durante a carreiraO pelotão que passa em Hamburgo em 2015Mark Cavendish em cabeça do pelotãoO pelotão durante os primeiros troços da carreira
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