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J-10 Dragão Vigoroso; F-10 Vanguarda
	Chengdu J-10
Descrição
Tipo / Missão	Caça de combate multi-missão, com motor turbofan de pós-combustão, monomotor monoplano
País de origem	China
Fabricante	Chengdu Aircraft Industry Corporation
Período de produção	2002-presente
Quantidade produzida	Até fevereiro de 2014, +264
Custo unitário	RMB ¥190 milhões (US$27,84 milhões, em 2010)
Desenvolvido de	Chengdu J-9
Primeiro voo em	23 de março de 1998 (26 anos)
Introduzido em	2005
Variantes	J-10A; J-10B; F-10 Vanguarda;
Tripulação	1
Carga útil	6 000 kg (13 200 lb)
Especificações (Modelo: J-10A)
Dimensões
Comprimento	15,49 m (50,8 ft)
Envergadura	9,75 m (32,0 ft)
Altura	5,43 m (17,8 ft)
Área das asas	39 m² (420 ft²)
Alongamento	2.4
Peso(s)
Peso vazio	9 750 kg (21 500 lb)
Peso carregado	12,400 kg (27,3 lb)
Peso máx. de decolagem	19 277 kg (42 500 lb)
Propulsão
Motor(es)	1 x motor turbofan de pós-combustão Saturn-Lyulka AL-31FN ou WS-10; Empuxo: Empuxo seco: 8 618 kgf (84 500 N); Empuxo em pós-combustão: 13 154 kgf (129 000 N);
Performance
Velocidade máx. em Mach	2,2 Ma (em altitude); 1,2 (ao nível do mar) Ma
Alcance bélico	550 km (342 mi)
Alcance (MTOW)	1 850 km (1 150 mi)
Teto máximo	18 000 m (59 100 ft)
Aviônica
Tipo(s) de radar(es)	Radar pulso-doppler de tiro Tipo 1473H; Infravermelho de varredura e travamento Tipo Hongguang-I; Interferômetro de auto-proteção BM/KG300G; Reconhecimento eletrônico KZ900; Navegação e ataque Blue Sky; Laser Infravermelho de visão a frente de ataque e alvo (FILAT na sigla em inglês)
Armamentos
Metralhadoras / Canhões	1 x canhão Gryazev-Shipunov GSh-23 de 23 mm (0,906 in)
Foguetes	foguetes não guiados de 90 mm (3,54 in)
Mísseis	Mísseis ar-ar:; PL-8; PL-9; PL-11; PL-12; Mísseis ar-terra:; PJ-9; YJ-9K
Bombas	LT-2; LS-6; GB3, GB2A, GB3A; FT-1; Mais 250 kg (551 lb), 500 kg (1 100 lb) de bombas não guiadas
Notas
	Outros: +3 x tanques externos; Dados de: sinodefence.com, Airforce-technology.com., SPG Media Limited., Global Times. e Deagel.com.; Aviso

O Chengdu J-10 (chinês tradicional: 殲十, significando "Aniquilador (Interceptador)" conhecido pelos estadunidenses como Vigorous Dragon ("Dragão Vigoroso") é um caça multi-funcional de 4.5 geração. A aeronave foi desenvolvida pelo Instituto de Projeto de Aeronaves Chengdu (Instituto 611) e construído por Corporação da Indústria Aeronáutica de Chengdu. A aeronave entrou em serviço na Força Aérea da China (PLAAF) em 2003. Posteriormente, uma variante otimizado designado J-10B fez o primeiro voo em fevereiro de 2009. O J-10 é uma aeronave pequeno, leve e simples, multi-funcional, caça e bombardeio ligeiro, desenvolvido para operar em todas as condições atmosféricas.

História

O programa de desenvolvimento de J-10, conhecido inicialmente como Projeto 8610, teve início em 1980. O avião foi originalmente proposto para ser um caça de superioridade aérea, cuja finalidade era combater os modernos caças estadunidenses de quarta geração como os F-16 e os soviéticos MiG-29, mas devido ao final da Guerra Fria as exigências foram alteradas para um caça multipropósito, com capacidade para missões ar-ar e ar-terra. O Instituto 611 recebeu a autorização do governo chinês para desenvolver o J-10, com chefe de design Song Wencong, que foi responsável também pelo antigo projeto de J-7III e Xue Chishou como engenheiro chefe de J-10. O ajudante geral do projeto foi Su Longqing. O J-10 foi inicialmente concebido como uma aeronave especializado e posteriormente alterado para ser uma aeronave multi-funcional.

O projeto foi financiado pelo líder supremo da China, Deng Xiaoping, que autorizou um investimento de meio-bilhão de Renminbi para desenvolver uma aeronave nacional, mas o programa oficial só teve início em 1986, quando o governo da China emitiu aprovação.

De acordo com especialistas estadunidenses, Israel teria contribuído para o desenvolvimento do J-10, vendendo um projeto cancelado da aeronave IAI Lavi, incluindo o projeto aerodinâmico de teste e o programa inicial de teste para o sistema de controle de voo com sistema de controle por cabo. No entanto, o governo de Israel nega qualquer envolvimento no projeto de J-10. Em meados dos anos 90, a Rússia envolveu-se no desenvolvimento do J-10, vendendo o projeto do motor Liulka-Saturn AL-31F para testes iniciais. Chengdu J-10 voou pela primeira vez em 22 de março de 1998, pilotado pelo piloto de teste Lei Qiang.

Este avião possui características muito positivas, como o uso de canards dianteiros de controle e TVC (em algumas versões). É uma boa alternativa ao F-16 estadunidense, devido ao seu menor preço e desempenho equivalente.