O Beriev A-40 Albatros (conhecido também como Be-42 ou Mermaid) foi um avião anfíbio a jato projetado pela Beriev Aircraft Company para missões antissubmarino. Com o objetivo de substituir o Beriev Be-12 e o Ilyushin Il-38,[3] o projeto foi suspenso após apenas uma aeronave ser completamente fabricada, e o segundo protótipo com 70% já construído,[4] devido à queda da União Soviética.[5] Relatórios recentes sugerem que o projeto foi reativado e que um pedido foi feito pela Marinha Russa.
Desenvolvimento
O voo de estreia foi realizado sem planejamento; durante um teste de táxi em alta velocidade, a aeronave decolou e varou a pista, e a tripulação foi forçada a continuar a decolagem. O voo subsequente e o pouso ocorreram sem qualquer incidente, mas a tripulação foi rebaixada de seus postos, apesar de ter salvo a aeronave.
Em 5 de Setembro de 2008 o comandante da Aviação Naval Russa, Maj.Gen. Nikolai Kuklev, anunciou que o A-42 será adotado como uma aeronave de Busca e Salvamento e anti-submarino da Marinha Russa, e um contrato para mais quatro aeronaves para Busca e Salvamento foi acordado com a companhia, e as entregas iniciariam-se em 2010. Espera-se que todas as quatro aeronaves estejam em serviço até 2013. Um grande contrato para centenas de versões de reconhecimento e anti-submarino para substituir a frota de Be-12 e Il-38 ainda está em consideração.[6]
Design
Um Beriev A-40 em 1996
O A-40 é uma aeronave a jato com construção inteira metálica com os motores localizados acima da raiz da asa. Sua asa possui diedro negativo, e as bóias nas asas são instaladas em pequenas estruturas abaixo das pontas da asa.
Histórico Operacional
Entre 1989 e 1998, o Beriev A-40 bateu um incrível número de 140 recordes mundiais.[7]
Versões
A-40
Versão Inicial. Anfíbio anti-submarino. 1 protótipo concluído (o segundo ficou 70% completo).
A-40M
Melhoria projetada para a versão inicial, utilizando um novo sistema de busca e engajamento.[8]
A-40P
Inicialmente uma versão de combate à incêndios, capaz de despejar 25 toneladas de água e transportar uma equipe de bombeiros.[9] Mais tarde, a mesma designação foi usada para uma aeronave projetada para patrulha marítima em competição direta com o Tu-204P.[10]
A-40PM (também conhecido como Be-40P)
Versão civil projetada em 1994. Capaz de carregar 105 passageiros, uma versão para exportação com motores CFM também foi oferecida. Estes estudos levaram ao desenvolvimento do Beriev Be-200.[11]
Be-40PT
Versão projetada para transporte de cargas e passageiros, capaz de carregar 70 pessoas e 10 toneladas de carga.[11]
A-42 (também conhecido como Be-42)
Versão de Busca e Salvamento projetada para substituir o Beriev Be-12PS, em resposta ao desastre com o submarino soviético K-278 Komsomolets. A construção de um protótipo foi iniciada, mas suspensa em 1993. Alguns estudos recentes estão propondo uma versão conjunta A-42/44 para múltiplas tarefas, equipado com motores propfanProgress D-27.[12]
A-44
Versão de patrulha marítima projetada em conjunto com o A-42 antes que os projetos foram fundidos para uma aeronave multi-tarefas em 1993.[12]
A-42PE
Versão projetada para patrulha marítima e busca e salvamento para exportação. Motorizado com dois propfanProgress D-27.[13]
↑Apesar do primeiro voo ter-se realizado em 8 de Dezembro 1986, o primeiro voo oficial foi realizado no mês de Abril de 1987. (Ver seção "Desenvolvimento")
↑ abcdLambert 1993, pág. 256–257. Erro de citação: Código <ref> inválido; o nome "JAWA 93 p256-7" é definido mais de uma vez com conteúdos diferentes
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