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Beechcraft Queen Air
	Beechcraft Queen AirQueen Air do Exército da Venezuela
Descrição
Tipo / Missão	Bimotor turboélice
Fabricante	Beechcraft Corporation
Período de produção	930
Desenvolvido de	Beechcraft Twin Bonanza
Primeiro voo em	28 de agosto de 1968 (56 anos)
Passageiros	9
Especificações
Dimensões
Envergadura	15,32 m (50,3 ft)
Performance
Teto máximo	34 862 m (114 000 ft)
	; Aviso

O Beechcraft Queen Air é um avião leve bimotor produzido pela Beechcraft em várias versões, de 1960 a 1978. Baseado no Twin Bonanza, com o qual compartilha componentes-chave, como asas, motores e superfícies da cauda, mas apresentando uma fuselagem maior, serviu de base para a bem-sucedida série King Air de aeronaves turboélice. É frequentemente utilizado como uma aeronave particular, um utilitário ou um pequeno avião de passageiros. Foi produzido por 17 anos.^[1]^[2]

Design e desenvolvimento

A aeronave Twin Bonanza estava atingindo os limites de melhorias, então a Beechcraft decidiu desenvolver um projeto com uma fuselagem maior e uma nova cauda, a qual designou como Beech 65. No início do desenvolvimento, o Exército dos Estados Unidos, que era cliente do Twin Bonanza (designado como L-23 "Seminole"), encomendou 68 aeronaves sob a designação de L-23F. O protótipo do Beech 65 voou pela primeira vez em 28 de agosto de 1958.

O Queen Air é um monoplano bimotor de nove lugares e cabine cantiléver, de asa baixa, com trem de pouso retrátil e roda no nariz. Foi inicialmente alimentado por dois motores a pistão Lycoming IGSO-480, de seis cilindros opostos e que geravam 340 hp (250 kW).

O Modelo 65 recebeu um certificado de tipo da Federal Aviation Authority (FAA), em 4 de fevereiro de 1959, com as primeiras entregas iniciadas logo depois. Em 8 de fevereiro de 1960, um Queen Air alcançou o recorde de altura de 34.862 pés.

O Modelo 65 básico estava em produção até 1967, quando o Modelo A65 aprimorado com cauda em vez de vertical foi introduzido. A produção continuou com outras variantes, incluindo motores de pressurização e turboélice.

Variantes

65

Esta é a versão inicial do Queen Air, equipado com dois motores Lycoming IGSO-480, produzindo 340 hp (250 kW). Equipado com vão curto, asas e uma cauda reta não enflechada. Tinha um peso bruto de 7,700 lb (3,500 kg) . Foram construídas 316 unidades, de 1959 a 1967.^[3]

A65

Produzido pela primeira vez em 1967, o A65 é muito semelhante ao 65 reto. A principal mudança foi a adição de uma cauda varrida com uma barbatana dorsal. O combustível disponível também foi aumentado, com uma capacidade máxima de 264 galões, quando tanques auxiliares eram instalados. Um total de 96 A65 foram construídos de 1967 a 1970. ^[4]

70

Introduzido em 1968, é uma aeronave é semelhante ao A65, na medida em que é alimentada pelo mesmo motor Lycoming IGSO-480, porém possui a asa mais longa, permitindo que o 70 tenha uma capacidade de elevação maior do que o 65, mas com menor consumo de combustível e custo operacional do que o 80. É, essencialmente, um A65 com a asa B80. Seu peso bruto é 8,200 lb (3,700 kg) . Um total de 35 foram construídos entre 1969 e 1971. ^[5]

80

Voando pela primeira vez em 22 de junho de 1961 e certificado em 20 de fevereiro de 1962, ^[6] o Queen Air 80 (também conhecido como Modelo 65-80) foi o primeiro dos Queen Airs a ter a cauda enflechada, embora mantivesse a cauda curta do Modelo 65. Foi alimentado por motores Lycoming IGSO-540, que produziam 380 hp (280 kW) . O peso bruto é 8,000 lb (3,600 kg). 148 foram construídos, de 1962 a 1963. ^[7]

A80

O Queen Air A80 (também conhecido como Modelo 64-A80) foi lançado em 1964 e tinha uma nova asa, a envergadura aumentando de 13,98 m para 15,32 m. ^[6] ^[8] Outras mudanças importantes no A80 incluíram um redesenho do nariz, um aumento na capacidade de combustível e de 500 libras no peso de decolagem, totalizando 8,500 lb (3,900 kg). ^[8] ^[9] 121 foram construídos entre 1964 e 1966. ^[8]

B80

Introduzido em 1966, o B80 seria o modelo de produção final. Foi de longe o Queen Air produzido por mais tempo, durante cerca de doze anos. Disponível com motores Lycoming IGSO-540-A1A, de 380 hp, ou o Lycoming IGSO-540-A1D, de 360 hp. Sua maior melhoria foi o aumento do peso bruto para 8,800 lb (4,000 kg). Um total de 242 aeronaves foram construídas, de 1966 a 1977. ^[10]

88

Introduzido em 1965, o modelo 88 é uma versão pressurizada do Queen Air. Esta aeronave apresentava janelas de cabine redondas que faziam o 88 parecer bastante semelhante a um King Air da série 90. Ele também compartilha os motores e a asa longa do B80. As vendas foram fracas devido ao seu maior preço e menor carga útil em comparação com o B80. Apenas 47 exemplares foram produzidos, dos quais dois foram convertidos para o padrão King Air. O modelo 88 foi retirado da produção em 1969. Os dois primeiros modelos da designação oficial do King Air foram BE65-90 e BE65-A90, devido à sua herança Queen Air.

Detalhes do número de produção

Esta lista fornece um relato detalhado da produção da Beechcraft de variantes individuais. Números de produção por ano da lista de serialização Hawker Beechcraft. ^[11] ^[12]

65 e A65 - 339 construídos
70 - 37 construídos
80, A80, B80 - 509 construídos
88 - 45 construídos
Total - 930 construídos

Referências

↑ «História e curiosidades sobre a Beechcraft King Air – Helisul Aviação». Consultado em 13 de março de 2023
↑ «Aerocurso». www.aerocurso.com. Consultado em 13 de março de 2023
↑ Pelletier 1995, pp. 114, 120
↑ Pelletier 1996, pp. 115–116
↑ Pelletier 1996, pp. 116–117, 120
↑ ^a ^b Taylor 1971, p. 234.
↑ Pelletier 1996, pp. 115, 120
↑ ^a ^b ^c Pelletier 1996, p. 116
↑ Taylor 1965, p. 164
↑ Pelletier 1996, pp. 116, 120
↑ General Aviation Manufactures Association Arquivado em novembro 14, 2007, no Wayback Machine
↑ Hawker Beechcraft Commercial Genealogy Serialization 1945-2007, p.32-36. June 2007. Arquivado em novembro 16, 2020, no Wayback Machine

Bibliografia

"Poder Aéreo Andino. . . A Força Aérea Peruana". Air International, maio de 1988. vol. 34, nº 5. pp. 224–235, 240.
Harding, Estevão. Aeronaves do Exército dos EUA desde 1947 . Shrewsbury, Reino Unido: Airlife Publishing Ltd., 1990.ISBN 1-85310-102-8 ISBN 1-85310-102-8 .
Hatch, Paul F. "Forças Aéreas do Mundo: Força Aérea do Exército da Venezuela (Aviación del Ejercito Venezolana)". Air Pictorial, abril de 1994, vol. 46 Nº 4. pág. 127.
Hatch, Paul F. "Forças Aéreas Mundiais 1986" . Flight International, 29 de novembro de 1986, vol. 130, nº 4039. pp. 30–104.ISSN 0015-3710 ISSN 0015-3710 .
Pelletier, AJ Beech Aircraft e seus predecessores . Annapolis, Maryland, EUA: Naval Institute Press, 1995.ISBN 1-55750-062-2 ISBN 1-55750-062-2 .
Rivas, Santiago. "Quebrando os cartéis de drogas". Air International, abril de 2021. vol. 100, nº 4, pp. 46–49ISSN 0306-5634
Taylor, All the World's Aircraft de John WR Jane 1965–66 . Londres: Sampson Low, Marston & Co. Ltd., 1965.
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