VL Humu

VL Humu
Ilustracja
VL Humu w muzeum
Dane podstawowe
Państwo

 Finlandia

Producent

Valtion lentokonetehdas

Typ

samolot myśliwski

Konstrukcja

mieszana

Załoga

1

Historia
Data oblotu

1944

Lata produkcji

1944-45

Wycofanie ze służby

1945

Liczba egz.

1

Liczba wypadków

1

Dane techniczne
Napęd

silnik gwiazdowy ASz-62IR

Moc

1000 KM

Wymiary
Rozpiętość

10,67 m

Długość

8,03 m

Wysokość

3,66 m

Powierzchnia nośna

19,40 m²

Masa
Własna

2050 kg

Startowa

2895 km

Osiągi
Prędkość maks.

430 km/h

Pułap

8000 m

Dane operacyjne
Uzbrojenie
2 * km 12,7 mm
Multimedia w Wikimedia Commons

VL Humu – fiński samolot myśliwski z okresu II wojny światowej. Samolot był nielicencyjnym rozwinięciem amerykańskiego myśliwca Brewster B-239 Buffalo. Zbudowano tylko jeden prototyp, nie użyty bojowo.

Historia

W 1942 w fińskich Państwowych Zakładach Lotniczych (Valtion lentokonetehdas(inne języki), VL) zainicjowano prace nad rozpoczęciem produkcji amerykańskich myśliwców Brewster B-239 Buffalo, które były z powodzeniem używane przez Fińskie Siły Powietrzne (fiń. Suomen ilmavoimat)[1]. Głównymi inżynierami kierującymi projektem byli Torsi Verkkola, Arvo Ylinen i Matti Vainio, samolot miał być nazwany Humu (dosłownie „wir”)[1]. Do budowy prototypu wykorzystano kadłub z samolotu o numerze seryjnym BW-392, do którego dorobiono skrzydła o konstrukcji drewnianej, samolot napędzany był zdobycznym radzieckim silnikiem gwiazdowym typu ASz-62IR o mocy 1000 KM[1][2].

Wszystkie wymiary samolotu miały być zbliżone do wymiarów jego poprzednika, planowana masa własna Humu miała wynosić 2050 kilogramów, a masa całkowita do 2895 kilogramów[1]. Prędkość maksymalna na wysokości 4600 metrów miała wynosić 430 km/h, pułap maksymalny samolotu miał wynosić około 8000 metrów, a czas wejścia na wysokość 4000 m miał wynosić pięć minut[1]. Uzbrojenie samolotu miały stanowić dwa karabiny maszynowe kalibru 12,7 mm[1].

5 czerwca 1942 prototyp samolotu, który był cięższy od oryginalnego Buffalo o około 250 kilogramów i miał przesunięty w tył środek ciężkości, rozbił się przy starcie zabijając przy tym pilota[1]. Pomimo tego niepowodzenia, 16 października 1942 dowództwo Fińskich Sił Powietrznych zamówiło cztery następne samoloty planując w późniejszym czasie zamówić 90 maszyn produkcyjnych[1].

We wrześniu 1943 po następnej serii lotów odbudowanego samolotu okazało się, że jego osiągi były niższe od osiągów Brewstera, a cykl produkcyjny opóźniony był już o prawie rok[1]. Zamówienie Suomen ilmavoimat zostało zmienione na pięć maszyn doświadczalnych oraz 55 maszyn produkcyjnych[1].

17 czerwca 1944 produkcja samolotów została wstrzymana, a wszystkie materiały i części przygotowane do jego produkcji zostały użyte do napraw innych maszyn[1]. 8 sierpnia 1944 Esko Halme odbył pierwszym lot na jedynym wybudowanym egzemplarzu Humu o numerze seryjnym HM-671[1]. 1 stycznia 1945 nieukończony samolot został przekazany Siłom Powietrznym i po około dwóch miesiącach testów został przekazany do składowania[1]. Łącznie spędził w powietrzu 19 godzin i 50 minut[1].

Obecnie prototyp samolotu znajduje się w Keski-Suomen ilmailumuseo (Muzeum Lotniczym Środkowej Finlandii)[3].

Przypisy

  1. ↑ a b c d e f g h i j k l m n K. Kesninen: Suomen Ilmavoimien Historia, Brewster Model 239. s. 97.
  2. ↑ C. Shores: Finnish Air Force 1918-1968. s. 11.
  3. ↑ Zdjęcie samolotu w muzeum. airventure.de. [dostęp 2014-09-17].

Bibliografia

  • Christopher F. Shores: Finnish Air Force 1918-1968. Canterbury: Osprey Publications.
  • Kalevi Kesninen, Kari Stenman, Klaus Niska: Suomen Ilmavoimien Historia, Brewster Model 239. Finland: FORSSA. ISBN 952-5025-02-7.