Pierwotny wiadukt zbudowany został w latach 1936-1938 według projektu architekta Paula Bonatza. Wykonawcą było przedsiębiorstwo budowlane Grün & Bilfinger AG z siedzibą w Mannheim. Budowa ruszyła 15 czerwca 1936 roku. W połowie października 1936 roku rozpoczął się montaż rusztowań modułowych. 13 grudnia prace nad ich wykonaniem zostały zakończone. Do budowy rusztowań wykorzystano 1400 m³ drewna. Betonowanie wiaduktu zakończyło się 8 listopada 1937 roku. 18 kwietnia 1938 roku wiadukt został otwarty dla ruchu. Całkowite zakończenie robót budowlanych miało miejsce 30 sierpnia 1938 roku[2]. Zachowanie jednolitej ciągłości nad przylegającymi pochyłościami, bez przerywania filarami, pomostu niosącego konstrukcję powyżej łuku sprawiło, że był to pierwszy tego rodzaju wiadukt łukowy[1].
W latach 1996–1998, w trakcie rozbudowy autostrady A4, równolegle do istniejącego został wybudowany nowy wiadukt[2]. Planowano również remont starszego wiaduktu, ale ostatecznie zdecydowano o jego wyburzeniu, co miało miejsce w 1999 roku. W 2004 roku w miejscu pierwotnego Teufelstalbrücke powstał nowy obiekt, bliźniaczy do wiaduktu z 1998 roku[2].
Przypisy
↑ abKazimierz Flaga. Współczesne betonowe mosty łukowe z jazdą górą. „Autostrady nr 5”, 2007.brak numeru strony