Prawa patentowe do Telelevera posiada firma BMW, która stosuje je w swoich motocyklach.
Konstrukcja
Telelever składa się ze specjalnego widelca teleskopowego, wahacza pchanego i elementu amortyzującego. Widelec jest wyłącznie elementem prowadzącym koło, nie zawiera sprężyn ani amortyzatora. Amortyzator zamocowany jest pomiędzy wahaczem a główką ramy motocykla. Ze względu na zmianę odległości i katów pomiędzy elementami zawieszenia w trakcie jego pracy dolna półka widelca zamocowana jest do wahacza przy pomocy złącza kulowego.
Zalety
wysoka stabilność dzięki nisko położonemu wahaczowi
zmniejszone nurkowanie motocykla w trakcie hamowania
zwiększenie stabilności przy hamowaniu
Wady
skomplikowana konstrukcja
stosunkowo duża masa
większy opór przy obrocie kierownicy
w jeździe sportowej słaba informacja o zachowaniu przedniego koła
