W połowie lat 90 XX wieku Tatra oferowała już mało nowoczesny model osobowy Tatra 613, wywodzący się z lat 70 XX w., mogący liczyć tylko na miłośników marki z chłodzonym powietrzem silnikiem V8 z tyłu[2]. Z powodu braku środków na opracowanie nowego modelu, w 1995 roku podjęto decyzję o modernizacji samochodu. Głównym konstruktorem był inż. Miroslav Staroň, a do opracowania stylistyki został zaangażowany Brytyjczyk Geoff Wardle[2]. Głównym elementem wyróżniającym stał się nowy pas przedni o niższym profilu, z czterema reflektorami o małej średnicy. Prototyp ukończono w drugiej połowie 1995 roku, a w kwietniu 1996 został zaprezentowany publicznie[3]. Ze względów marketingowych samochód otrzymał oznaczenie Tatra 700 (T700), aczkolwiek formalnie homologowany był jako modernizacja Tatry 613-4[3].
Dostępny był jako 4–drzwiowy sedan. Podstawowym silnikiem był V8 o pojemności 3,5 l i mocy 200 KM, umieszczony poprzecznie z tyłu, chłodzony powietrzem[3]. Nieliczne samochody były wyposażane w silnik 4,4 l o mocy 234 KM[1]. Moc przenoszona była na oś tylną. Zawieszenie kół niezależne. Samochód wyposażono w 5–biegową manualną skrzynię biegów. Pojazd produkowano w Příborze w Czechach. W 1996 roku wyprodukowano 38 sztuk, w większości kupionych na potrzeby władz Republiki Czeskiej[3]. W 1997 roku model przeszedł lifting, przede wszystkim zmieniono profil tylnej części i tylną klapę – okno tylne nie było już zagłębione pomiędzy słupkami[1]. Zmieniono także deskę rozdzielczą. Model stał się ostatnią osobową Tatrą. Po wyprodukowaniu 20 samochodów, wstrzymano w tym roku produkcję jako nierentowną, i jedynie w latach 1998-99 zmontowano jeszcze kilka samochodów[1]. Ogółem wyprodukowano od 69 do 72 sztuk.
Powstał także prototyp 4-drzwiowego modelu usportowionego ze skróconym do 2980 mm rozstawem osi Tatra GT, przebudowany po wypadku na 2–drzwiowe coupé[1][4].
Na bazie Tatry 700 powstał samochód sportowy Tatra Ecorra Sport V8. Pojazd typu 2–drzwiowego coupé z silnikiem o mocy 400 KM, który wg deklaracji miał rozpędzać auto do 300[5]-320 km/h[6]. Podczas próby pobicia rekordu prędkości Czech osiągnął średnią prędkość 276 km/h[5].
Dane techniczne
Silnik (3,5 l)
V8 3,5 l (3495 cm³), 2 zawory na cylinder, DOHC[7]
Średnica × skok tłoka: 85,00 mm × 77,00 mm
Stopień sprężania: 9,3:1
Moc maksymalna: 200 KM (148 kW) przy 5750 obr./min
.JPG)
