Sygnalizacja kolejowa w Polsce

Sygnalizacja kolejowa w Polsce – sygnalizacja w polskim transporcie kolejowym jest uregulowana przez Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z 18 lipca 2005 w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (t.j. Dz.U. z 2015 r. poz. 360). Jej zadaniem jest przekazywanie informacji potrzebnej do zwiększenia bezpieczeństwa ruchu kolejowego.

Podział sygnalizacji w Polsce

E1. Przepisy sygnalizacji na Polskich Kolejach Państwowych - wydanie z 1976 roku

Na PKP sygnalizację kolejową dzieli się na:

Sygnały nadawane przez semafory:
Sygnały nadawane przez sygnalizatory powtarzające (Sp)
Sygnały nadawane przez tarcze ostrzegawcze semaforowe:
- Tarcze ostrzegawcze kształtowe:
  - Tarcze ostrzegawcze kształtowe dwustawne (Od)
  - Tarcze ostrzegawcze kształtowe trzystawne (Ot)
  - Tarcza ostrzegawcza nieruchoma (On)
- Tarcze ostrzegawcze świetlne (Os)
Sygnały nadawane przez tarcze przejazdowe (Osp)
Tarcze manewrowe
- Tarcze manewrowe kształtowe (M)
- Tarcze manewrowe świetlne (Ms)
Tarcze rozrządowe (Rt)
Sygnały zamknięcia toru
- Tarcze zaporowe (Z)
- Sygnały przy wykolejnicach (Z x wk)
- Sygnały na obrotnicach i wagach (Z x o lub Z x wg)
- Sygnał na stanowiskach przestawczych zestawów kołowych (Z x p)
Sygnały zatrzymania i zmniejszenia prędkości podawane przenośnymi tarczami (DO, D)
Sygnały ogólnego stosowania dawane przez uprawnione osoby (D, Rm)
Sygnały dawane gwizdawką lub syreną pojazdu kolejowego (Rp)
Sygnały dawane przy wyprawianiu i przepuszczaniu pociągów
- przez drużynę konduktorską (Rp)
- przez dyżurnego ruchu (Rd)
- przy próbie hamulców (Rh, Rhs)
- przez dróżnika przejazdowego (D)
Sygnały na pociągach i innych pojazdach kolejowych (Pc, Tb)
Sygnały alarmowe (A)
Wskaźniki (W)
Sygnały i wskaźniki stosowane wyłącznie na wyznaczonych liniach kolejowych i stacjach
Sygnały na semaforach świetlnych, tarczach ostrzegawczych i sygnalizatorach powtarzających, stosowane do odwołania

Zobacz też