2 – drugi projekt PZInż (M 111 – CWS jako pierwszy),
11 – oznaczenia rozwojowe.
Prototyp opuścił Zakłady w: 1935 roku.
Pierwsza znana fotografia sokoła 600 pochodzi ze styczniowego numeru miesięcznika "Turysta i auto" z 1933 roku, co wskazuje, iż prototyp został ukończony jesienią lub zimą 1932 roku.
Całkowita liczba wyprodukowanych egzemplarzy: około 1400 sztuk.
Stosowane gaźniki: Amal aż do modelu 1938 włącznie. Począwszy od roku 1939 zastosowano gaźnik firmy Graetzin. Po tej modyfikacji moc silnika wzrosła z 15 do 16 KM.
Instalacja elektryczna, aż do modelu 1938 włącznie, oparta na systemie z Magdynem Millera, typ MC Miller Birmingham.
Począwszy od nr. silnika 501 motocykl został wyposażony w prądnicę Bosch i zapłon bateryjny. Zmiany te zaznaczono w dołączonej do drugiego wydania instrukcji pt. Opis Motocykla i Wskazówki Obsługi ulotce z pouczeniem, co należy uczynić, aby uruchomić silnik w przypadku gdy model wyposażony został w prądnicę–zapalacz firmy Bosch i akumulator motocykla uległ wyładowaniu.
Cena motocykla, podst.: 2 300,00 zł, cena wózka bocznego to 680 zł: cena wózka bocznego luksusowego (z resorowanym kołem) 750,00 zł (czerwiec 1939)
W celu wspierania rozwoju motoryzacji polskiej, władze skarbowe wprowadziły zasady premiowania przy zakupie pojazdów produkcji polskiej w wysokości 20% od ceny zakupu, w formie obniżenia podatku dochodowego.
Zapłon: iskrownikowy lub bateryjny (od nr. silnika 501)
Reflektor Ø 170 mm: Firma A.Marciniak SA (d. adres: ul. Wronia 23, Warszawa)
Zegarowy wskaźnik prędkości z amperomierzem: Firma E. Romer Lwów, POLSKA
Wymiary :
Rozstaw osi: 1430 mm
Rozstaw kół z bocznym wózkiem: 1145 mm
Całkowita długość: 2160 mm
Całkowita szerokość bez wózka: 780 mm
Całkowita szerokość z wózkiem: 1630 mm
Prześwit: 145 mm
Wysokość siodła od ziemi: 720 mm
Masa motocykla: 170 kg
Masa wózka: 85 kg
Zużycie paliwa na 100 km: 4 l.
Z wózkiem: 5,6 l.
Zużycie oleju na 100 km: 0,1 – 1,2 l.
Prędkość max bez wózka: 110 km/h
Prędkość max z wózkiem: 90 km/h
Najważniejsze osiągnięcia, nagrody i sukcesy motocykla „SOKÓŁ 600” w konkurencjach z udziałem innych motocykli świata:
1936
Konkurs piękności w Warszawie ─ I nagroda Grand Prix
Raid Gwiaździsty w Łodzi – II nagroda w ogólnej klasyfikacji
Gymkhana w Łazienkach w Warszawie ─ I nagroda
Raid Szlakiem Marszałka Piłsudskiego. 1 500 km – I nagroda w kategorii solówek, II i III nagroda w kategorii motocykli z wózkiem
Gymkhana Gordon–Bennett w pierwszym dniu – I i II nagroda, w drugim dniu ─ I, II i III nagroda
Jazda Terenowa w Nadliwiu – I nagroda w ogólnej klasyfikacji, I i II w swojej kategorii, I i II w kategorii motocykli z wózkami.
1937
Pogoń za Czołgiem ─ I i II miejsce
Raid Szlakiem Marszałka Piłsudskiego ─ I i II nagroda w kategorii solówek, I i II nagroda w kategorii motocykli z wózkiem
Raid Motocyklowy przez Góry Świętokrzyskie – I, II, III i IV miejsca w ogólnej klasyfikacji
Pierwszy Raid Tatrzański – I, II i III miejsca w ogólnej klasyfikacji
Wyścig Terenowy w Nadliwiu – II miejsce w kategorii solówek, I i II miejsca w kategorii motocykli z wózkiem
1938
Pogoń za czołgiem ─ I nagroda
9–ty Raid Pierwszy Krok Motocyklowy ─ I nagroda
Pierwszy Krok Motocyklowy dla niezrzeszonych ─ II nagroda w kategorii solówek, II nagroda w kategorii motocykli z wózkiem
Motocyklowy Konkurs Piękności w Automobilklubie Polski ─ Wieka Nagroda
Drugi Raid Tatrzański ─ I nagroda w ogólnej klasyfikacji; I, II i III nagroda w swojej kategorii
Mały Raid Tatrzański ─ II nagroda w kategorii motocykli z wózkiem
1939
17 sierpnia 1939, ekipa w składzie: Inżynier Tadeusz Rudawski na motocyklu „Sokół 200”, pracownicy P.Z.Inż., Tadeusz Heryng i Józef Jakóbowski na dwóch motocyklach „Sokół 600”, zawodnik motocyklowy Józef Docha z pasażerem Jerzym Brendlerem na motocyklu „Sokół 600”, Nr silnika 1146 oraz piąty uczestnik Mieczysław Kubiak, na motocyklu „Sokół 600”, ścieżką dla pieszych, poprzez Kuźnice i Myślenickie Turnie, osiągnęli szczyt Kasprowego Wierchu (1988 metrów nad poziom morza).
.jpg)
,_Reenactment.jpg)
