PROFILPELAJAR.COM

Ribblehead Viaduct

Ribblehead Viaduct
Ilustracja
Widok z dna doliny (2016)
Państwo

 Wielka Brytania

Kraj

 Anglia

Podstawowe dane
Przeszkoda

dolina Batty Moss

Długość

400 m

Wysokość

32 m

Liczba przęseł

24

Data budowy

1870–1874

Położenie na mapie North Yorkshire
Mapa konturowa North Yorkshire, blisko lewej krawiędzi znajduje się punkt z opisem „Ribblehead Viaduct”
Położenie na mapie Wielkiej Brytanii
Mapa konturowa Wielkiej Brytanii, blisko centrum na prawo znajduje się punkt z opisem „Ribblehead Viaduct”
Położenie na mapie Anglii
Mapa konturowa Anglii, u góry znajduje się punkt z opisem „Ribblehead Viaduct”
Ziemia54°12′37″N 2°22′13″W/54,210278 -2,370278
Multimedia w Wikimedia Commons

Ribblehead Viaduct (także Batty Moss Viaduct[1]) – wiadukt kolejowy w północno-zachodniej Anglii (Wielka Brytania), w hrabstwie North Yorkshire, w civil parish Ingleton, w granicach Parku Narodowego Yorkshire Dales[2]. Najdłuższy spośród wiaduktów na linii kolejowej(inne języki) z Settle do Carlisle[3]. Zabytek klasy II*[2].

Historia

Wiadukt został zbudowany w latach 1870–1874 według projektu Johna Crossleya(inne języki)[2], naczelnego inżyniera spółki kolejowej Midland Railway(inne języki)[4]. Prowadząca przez wiadukt linia kolejowa Settle–Carlisle(inne języki) została otwarta w 1875 roku dla ruchu towarowego, a rok później dla pasażerskiego[5]. Z linii korzystały początkowo pociągi z Londynu, Liverpoolu i Manchesteru do Edynburga i Glasgow w Szkocji. Trasa ta stanowiła alternatywę dla dwóch istniejących już linii kolejowych, należących do konkurencyjnych przedsiębiorstw – West Coast i East Coast Main Line[4].

W budowę wiaduktu zaangażowanych było około 2,3 tys. robotników, mieszkających w prowizorycznej osadzie, która została założona w pobliżu na czas realizacji projektu[5]. Robotnicy posługiwali się zasadniczo wyłącznie narzędziami ręcznymi. Było to jedno z ostatnich przedsięwzięć inżynieryjnych tej wielkości w Wielkiej Brytanii, które odbyło się bez użycia maszyn budowlanych. Przy pracy zginęło ponad sto osób[6].

W latach 80. XX wieku państwowa spółka kolejowa British Rail rozważała zamknięcie wiaduktu, a wraz z nim całej linii kolejowej, ze względu na zły stan techniczny. Przemawiały za tym wysokie szacunki kosztów naprawy i niskie natężenie ruchu pasażerskiego. Kampania społeczna i spowodowana nią interwencja ministra stanu ds. transportu Michaela Portillo (1989) doprowadziły do utrzymania ruchu na linii i podjęcia w latach 90. XX wieku renowacji obiektu[5]. W 1988 roku wiadukt został wpisany do rejestru zabytków[2].

Opis

Wiadukt położony jest w zachodniej części Gór Pennińskich, w krainie Yorkshire Dales. Przebiega nad doliną Batty Moss, zajętą przez podmokłe wrzosowiska[6], wznosi się nad jej dnem na wysokość 32 m. Składa się z 24 przęseł o konstrukcji łukowej(inne języki). Wykonany został z kamienia rustykowanego i cegły[2], część filarów została wzmocniona w XX wieku poprzez obetonowanie lub instalację stalowych belek[2][5].

W kulturze

Serial telewizyjny Jericho(inne języki) (2016), przedstawiający życie robotników zaangażowanych w budowę fikcyjnego wiaduktu kolejowego, bazuje na historii budowy Ribblehead Viaduct[6].

  • Pociąg towarowy przekraczający wiadukt
    Pociąg towarowy przekraczający wiadukt
  • Widok od północy; w tle szczyt Pen-y-ghent(inne języki)
    Widok od północy; w tle szczyt Pen-y-ghent(inne języki)
  • Widok z lotu ptaka
    Widok z lotu ptaka
  • Widok spod wiaduktu
    Widok spod wiaduktu

Przypisy

  1. ↑ The Architecture the Railways Built – Ribblehead Viaduct. NetworkRail, 2020-05-19. [dostęp 2026-02-26]. (ang.).
  2. ↑ a b c d e f Batty Moss Railway Viaduct. Historic England. [dostęp 2026-02-26]. (ang.).
  3. ↑ Ribblehead Viaduct. Visit Settle. [dostęp 2026-02-26]. (ang.).
  4. ↑ a b Jack Simmons, Gordon Biddle: The Oxford Companion to British Railway History. Oxford University Press, 1997, s. 122, 437–438. ISBN 978-0-19-211697-0. (ang.).
  5. ↑ a b c d Seven Wonders of the Railway 2018, „Rail”, 2018, s. 58 [dostęp 2026-02-26] (ang.).
  6. ↑ a b c Ollie Betts: Ribblehead Viaduct – the real ‘Jericho’. Railway Museum, 2016-01-03. [dostęp 2026-02-26]. (ang.).

Content Disclaimer

Informasi ini disarikan dari Wikipedia dan disajikan kembali untuk tujuan edukasi. Konten tersedia di bawah lisensi CC BY-SA 3.0. Kami tidak bertanggung jawab atas ketidakakuratan data yang bersumber dari kontribusi publik tersebut.

  1. The information displayed on this website is sourced in part or in whole from Wikipedia and has been adapted for the purpose of restating it. We strive to provide accurate and relevant information, however:
  2. There is no guarantee of absolute accuracy. Wikipedia is an open, collaborative project that can be edited by anyone, so information is subject to change.
  3. It is not intended to constitute professional advice. The content displayed is for informational and educational purposes only. For important decisions (e.g., medical, legal, or financial), please consult a professional.
  4. Content copyright. Wikipedia is licensed under the Creative Commons Attribution-ShareAlike License (CC BY-SA). This means that content may be reused with appropriate attribution and shared under a similar license.
  5. Responsible use. Any risk arising from the use of information from this website is entirely the responsibility of the user.