Ram ProMaster – tyłRam ProMaster VanRam ProMaster po liftinguRam ProMaster po drugim liftingu
W lutym 2013 roku Ram wzbogacił swoją ofertę modelową o kolejny, po średniej wielkości furgonieC/V, samochód dostawczy o nazwie ProMaster[1]. Ówczesny koncern FCA powrócił tym samym do oferowania dużych pojazdów użytkowych[2], które poprzednio pod postacią furgonówRam Van i Sprinter sprzedawał macierzysty Dodge[3] aż do wycofania się z tego segmentu w 2009 roku.
Podobnie jak poprzednik, Ram ProMaster[4] powstał w wyniku współpracy między amerykańskimi, a europejskimi operacjami macierzystego koncernu[3] - tym razem nie był to już Mercedes[5], lecz Fiata. FCA zapożyczyło oferowanego w EuropieFiata Ducato[6] budowanego we współpracy z Citroënem i Peugeotem w ramach partnerstwa Sevel, modyfikując go z uwzględnieniem lokalnych uwarunkowań.
Ram ProMaster zyskał dedykowany wzór osłony chłodnicy stosowany wówczas przez amerykańskiego producenta, wyróżniając się charakterystycznym chromowanym krzyżem z centralnie umieszczonym logo[1]. Ponadto, zmodyfikowano wkłady reflektorów, na drzwiach umieszczono uznaczenia modelu i producenta[1], a tylna wnęka na tablicę rejestracyjną została dopasowana do tej w krajach Ameryki Północnej[1].
Specjalnie z myślą o rynku północnoamerykańskim zmodyfikowana względem europejskich odpowiedników została także gama silnikowa[7]. Znalazł się w niej sześciocylindrowy silnik benzynowy typu V6 o pojemności 3,6-litra i mocy 284 KM działający wraz z sześciobiegową automatyczą skrzynią biegów[5].
Początkowo ProMaster oferowany był także z trzylitrowym, czterocylindrowym dieslem o mocy 176 KM wraz z sześciobiegową przekładnią manualną[5], jednak z racji niewielkiej popularności opcja ta została wycofana z oferty w 2018 roku[8], pozostawiając do wyboru jedynie jeden silnik.
ProMaster EV
W styczniu 2024 gamę wariantów napędowych poszerzył w pełni elektryczny, Ram ProMaster EV. Pod kątem wizualnym samochód nie otrzymał żadnych wizualnych różnic, a wszelkie modyfikacje skoncentrowały się na aspektach technicznych. Samochód wyposażono w silnik elektryczny o mocy 268 KM i 409 Nm maksymalnego momentu obrotowego, z kolei w pełni naładowany akumulator umożliwia przejechanie na jednym ładowaniu w trybie mieszanym do 261 ilometrów[9].
Restylizacje
W czerwcu 2018 roku Ram ProMaster przeszedł pierwszą restylizację, która swoim zakresem była całkowicie odrębna od tej, jaką w 2014 roku przeszły europejskie modele produkowane przez Sevel. Na rynkach północnoamerykańskich ograniczono się jedynie do innej osłony chłodnicy[10], z której zniknęły krzyżowe chromowane poprzeczki na rzecz dużego napisu Ram stosowanego już w pickupach1500.
Drugą restylizację Ram ProMaster przeszedł w sierpniu 2021 roku[11]. Pojazd dalej zachował oryginalny kształt reflektorów i osłony chłodnicy niestosowany w Europie od 2014 roku, z zewnątrz ponownie zyskując kosmetyczne zmiany w wypełnieniu wlotu powietrza. Rozleglejsze zmiany przyszła z kolei kabina pasażerska, gdzie pojawił się zupełnie nowy projekt deski rozdzielczej zapożyczony z równolegle zmodernizowanego Fiata Ducato. Konsolę centralną wzbogacił nowy, 7-calowy lub 10-calowy wyświetlacz dotykowy systemu multimedialnego nowej generacji z łącznością Apple CarPlay, Android Auto i kamerą cofania 360[12]. W marcu 2022 przedstawiono uzupełnienie dla restylizacji sprzed pół roku, dostosowując wygląd pasa przedniego do tego jaki noszą europejskie odpowiedniki koncernu Stellantis - ProMaster otrzymał węższe, agresywniej stylizowane reflektory i większy, trapezoidalny kształt wlotu powietrza[13].
