Zajezdnia Podgórze

Główna hala zajezdni
Państwo	Polska
Miejscowość	Kraków
Adres	Podgórze, Jana Brożka 3
Rozpoczęcie budowy	1937
Ukończenie budowy	1938
Właściciel	MPK SA w Krakowie
Położenie na mapie Krakowa Zajezdnia Podgórze
Położenie na mapie Polski Zajezdnia Podgórze
Położenie na mapie województwa małopolskiego Zajezdnia Podgórze
50°01′54,815″N 19°56′01,799″E/50,031893 19,933833
Multimedia w Wikimedia Commons

Podgórze – zajezdnia tramwajowa MPK SA z siedzibą w Krakowie przy ulicy Jana Brożka 3.

• 1928.10.25 – przyznanie przez Gminę miasta Krakowa terenu na cele przyszłej remizy tramwajowej o łącznej powierzchni 14 ha 52 a 37 m².
• 1937.08.11 – zatwierdzenie przez Zarząd Miejski w Krakowie Wydział Budowlany planów na budowę remizy.
• 1938 – ukończono budowę zajezdni tramwajowej długości 57 m i szerokości 48 m – 10 torów o pojemności 40 wagonów.
• 1950 – rozbudowano zajezdnie – wydłużono budynek hali do 110 mb i zwiększono pojemność do 100 wagonów tramwajowych.
• 1968 – opracowano projekt modernizacji hali zajezdni:
  • wykonano 10 nowych bram wjazdowych,
  • w hali zamontowano 3 komplety myjni,
  • wykonano oświetlenie elektryczne w kanałach przeglądowych,
  • wykonano 530 mb torów przeglądowych,
• 1978 – wymieniono szyny na 10 kanałach, oddano świetlicę zakładową.
• 1980–1986:
  • doprowadzenie instalacji gazowej do piaskarni i pomieszczeń socjalnych,
  • wykonano stanowisko podnośników wagonów typu 105N,
  • wykonano stanowisko do wymiany silników i rozruszników w wagonach 105N,
  • oddano do użytku magazyn części zamiennych nr 28,
  • oddano budynek Dyspozytorni.
• 1987 – wybudowano i oddano do eksploatacji nowy budynek Akumulatorni, wyburzono budynek Zakładu Sieci i Podstacji, na tym miejscu wykonano tory postojowe.
• 1988 – wykonano nowe ogrodzenie od strony ul. Rzemieślniczej.
• 1998.05.25 do 1998.07.10 – wyremontowano tory wjazdowe do zajezdni od strony ul. Brożka.
• 2000.08.12 do 2000.09.15 – wyremontowano tory wjazdowe do zajezdni od strony ul. Rzemieślniczej.
• 2001 – modernizacja czterech torów w hali zajezdni (przystosowanie do obsługi wagonów typu NGT6).
• 2004 – modernizacja myjni.
• 2007 – modernizacja kolejnych dwóch ostatnich torów w hali zajezdni.

• 14 składów SGP Lohner E1 +C3
• 5 składów 2x Konstal 105Na
• 5 składów 3x Konstal 105Na
• 5 wagonów Düwag GT8S
• 3 wagony Düwag GT8C
• 20 wagonów Düwag GT8N
• 50 wagonów NGT6
• 24 wagony NGT8
• 4 wagony Stadler Lajkonik
• 1 wagon 126N
• 14 wagonów Pesa Krakowiak^[1]