Ten artykuł od 2014-02 wymaga zweryfikowania podanych informacji.

Należy podać wiarygodne źródła w formie przypisów bibliograficznych.
Część lub nawet wszystkie informacje w artykule mogą być nieprawdziwe. Jako pozbawione źródeł mogą zostać zakwestionowane i usunięte.
Sprawdź w źródłach: Encyklopedia PWN • Google Books • Google Scholar • Federacja Bibliotek Cyfrowych • BazHum • BazTech • RCIN • Internet Archive (texts / inlibrary)
Po wyeliminowaniu niedoskonałości należy usunąć szablon {{Dopracować}} z tego artykułu.

Są to 4 cylindrowe silniki czterosuwowe rzędowe – benzynowe (EW) oraz wysokoprężne (DW) głównie używane w samochodach koncernu PSA – Citroën i Peugeot. Mają pojemności skokowe od 1.8 do 2.2 litra. Wszystkie mają 16 zaworów i DOHC (z wyjątkiem starszych silników DW SOHC DW10TD i DW8). Wszystkie są chłodzone cieczą. Blok cylindrów wykonany jest ze stopu lekkiego.

Zostały wprowadzone do produkcji ok. 2000 r. zastępując wcześniejsze silniki rodziny XU/XUD. Wiele rozwiązań technicznych odziedziczyły po poprzednikach.

Wtrysk wielopunktowy.

Układ zapłonowy – układ bezrozdzielaczowy.

Silnik EW7 posiada tłoki o średnicy 82.7mm i skok tłoka 81.4mm, pojemność silnika wynosi 1749cm³.

Silnik EW10 posiada tłoki o średnicy 85mm i skok tłoka 88mm, pojemność silnika wynosi 1997cm³.

Silnik EW12 posiada tłoki o średnicy 86mm i skok tłoka 96mm, pojemność silnika wynosi 2231cm³.

Silnik DW8 posiada tłoki o średnicy 82.2mm i skok tłoka 88mm, pojemność silnika wynosi 1868cm³.

Silnik EW10 posiada tłoki o średnicy 85mm i skok tłoka 88mm, pojemność silnika wynosi 1997cm³.

Silnik EW12 posiada tłoki o średnicy 85mm i skok tłoka 96mm, pojemność silnika wynosi 2179cm³.

TU, TUD, XU, XUD, X, EV, PRV, ES, Prince