Mercedes-Maybach klasy S – samochód osobowy klasy ultraluksusowej produkowany przez oddział Mercedes-Maybach niemieckiej marki Mercedes-Benz od 2014 roku. Od 2020 roku produkowana jest druga generacja modelu.

Mercedes-Maybach klasy S I
(X222)

Mercedes-Maybach S I (X222) przed lifitingiem
Producent	Mercedes-Maybach
Projektant	Il-hun Yoon Robert Lešnik
Zaprezentowany	Listopad 2014
Okres produkcji	2014 – 2020
Miejsce produkcji	Sindelfingen
Poprzednik	Maybach 57 Maybach 62
Dane techniczne
Segment	F+
Typy nadwozia	4-drzwiowy sedan
Skrzynia biegów	7-biegowa automatyczna 7G-TRONIC 9-biegowa automatyczna 9G-TRONIC
Napęd	tylny 4MATIC
Długość	5246 mm
Szerokość	1899 mm
Wysokość	1496 mm
Rozstaw osi	3415 mm
Masa własna	3489 kg
Zbiornik paliwa	70 l
Liczba miejsc	5
Bagażnik	510 l
Dane dodatkowe
Konkurencja	Bentley Flying Spur Rolls-Royce Phantom
Multimedia w Wikimedia Commons

Mercedes-Maybach klasy S I został zaprezentowany po raz pierwszy w 2014 roku.

Pojazd zadebiutował na salonie w Los Angeles jako najbardziej luksusowa odmiana Mercedesa klasy S, której celem było wypełnienie luki po wcześniejszych modelach odrębnej marki Maybach.

Samochód oparto na wersji przedłużonej klasy S; rozstaw osi to 337 cm, a długość całego auta wynosi 545 cm. Stylistycznie zmiany nie są znaczne - auto otrzymało skrócone o 6,6 cm tylne drzwi, wobec czego małą szybkę przeniesiono na słupek C.

Mercedes-Maybach klasy S jest niezwykle bogato wyposażony i dostępny w kilku wersjach silnikowych, jako S 400 (V6, 333 KM, S 500/560 (V8, 455/469 KM), S 600 (V12, 530 KM)^[1], S 650/680 (V12, 630 KM) – zależnie od rynku. W momencie premiery producent podkreślał, że to najcichszy samochód świata w tylnej części kabiny.

Modelem tym koncern Daimler reaktywował markę Maybach, jednocześnie redukując ją do wersji wyposażeniowej^[2].

W 2016 roku zaprezentowano Mercedesa-Maybacha S 650 Kabriolet, bazującego na klasie S Kabriolet, zbudowanego w niewielkiej serii 300 sztuk. Auto otrzymało jednostkę 6.0 V12 biturbo o mocy 630 KM.

Od chwili wprowadzenia na rynek w 2015 roku na całym świecie dostarczono ok. 60 000 egzemplarzy Mercedesa-Maybacha klasy S. W 2019 roku model znalazł rekordową liczbę nabywców – było ich ok. 12 000. W Chinach zanotował wówczas dwucyfrowe tempo wzrostu sprzedaży. Oprócz Państwa Środka głównymi rynkami zbytu limuzyny w ostatnich latach były: Rosja, Korea Południowa, USA i Niemcy.

Mercedes-Maybach klasy S II
(X223)

Mercedes-Maybach klasy S II (X223)
Producent	Mercedes-Maybach
Zaprezentowany	Listopad 2020
Okres produkcji	od 2020
Miejsce produkcji	Sindelfingen
Poprzednik	Mercedes-Maybach klasy S I
Dane techniczne
Segment	F+
Typy nadwozia	4-drzwiowa limuzyna
Silniki	4.0 V8 biturbo (503 + 20 KM, łagodna hybryda), 6.0 V12 biturbo (612 KM)
Napęd	4MATIC
Długość	5469 mm
Szerokość	1921 mm
Wysokość	1510 mm
Rozstaw osi	3396 mm
Dane dodatkowe
Konkurencja	Aurus Senat Bentley Flying Spur Hongqi L5 Rolls-Royce Phantom

Mercedes-Maybach klasy S II został zaprezentowany po raz pierwszy w 2020 roku.

Podczas wirtualnej premiery online zadebiutował Mercedes-Maybach klasy S drugiej generacji (oznaczenie X223). Limuzyna mierzy 547 cm długości, 192 cm szerokości i 151 cm wysokości. Rozstaw osi to 340 cm – o 18 cm więcej niż w tradycyjnej klasie S z długim rozstawem osi^[3].

Z zewnątrz samochód wyróżnia m.in. osłona chłodnicy z pionowymi poprzeczkami, a także specjalne emblematy. Na życzenie Mercedes-Maybach Klasy S może być wyposażony w elektrycznie sterowane komfortowe tylne drzwi. Lista opcji nowej limuzyny obejmuje także dwukolorowe malowanie z linią rozdzielającą, ręcznie nanoszoną zgodnie z najwyższymi kryteriami jakości.

Podobnie jak w nowej klasie S z serii 223 opcjonalnie dostępne są tu innowacyjne reflektory Digital Light, które mogą "projektować" na nawierzchni symbole ostrzeżeń, np. o śliskiej nawierzchni lub robotach drogowych. Każdy reflektor Digital Light zawiera moduł świetlny z trzema niezwykle mocnymi LED-ami, które emitują światło załamywane i kierowane przez 1,3 miliona mikroluster.

Tak jak poprzednik nowy Mercedes-Maybach klasy S wyróżnia się wyjątkowo skutecznym wygłuszeniem. To m.in. zasługa zastosowania po raz pierwszy przez Mercedesa systemu redukcji szumów (AFGK), który – korzystając z wysokiej klasy nagłośnienia przestrzennego Burmester 4D – w razie wychwycenia niepokojących hałasów emituje z pokładowych głośników dźwięki w przeciwfazie.

Standardowe fotele Executive i pakiet szoferski sprawiają, że tylna część kabiny może być wygodnym miejscem do pracy lub do odpoczynku. Nie brakuje tu również ekskluzywnych detali, takich jak obfite drewniane wykończenia z tyłu oparć przednich foteli oraz pomiędzy siedzeniami z tyłu. Aby zapewnić większą wygodę podróżującym z tyłu, w porównaniu z poprzednią generacją zwiększono zakres regulacji tylnych foteli, a listę opcji wzbogacono m.in. o funkcje masażu łydek oraz ogrzewanie karku i ramion dla pasażerów z tyłu.

Tak jak w klasie S W/V223 dostępna jest skrętna tylna oś (dwa warianty do wyboru), która poprawia zwrotność w obszarze zabudowanym, zmniejszając średnicę zawracania nawet o prawie 2 metry. Tylne koła mogą być skręcane pod maksymalnym kątem 4,5° lub 10°. Zamiast 13,1 m średnica zawracania wynosi wtedy, odpowiednio, 12,2 lub 11,2 m.

Gama silnikowa obejmuje odmiany S 580 (4.0 V8 biturbo, 503 KM + 20 KM z tzw. łagodnej hybrydy) oraz S 650/680 (6.0 V12 biturbo, 612 KM), obie z napędem na cztery koła 4MATIC. Tym samym Mercedes-Maybach klasy S jako jedyna wersja tego modelu będzie dostępny z silnikiem V12; nie będzie on już montowany w odmianach Mercedes-AMG.