Ten artykuł wymaga modyfikacji na podstawie najświeższych informacji.Niektóre treści są na pewno lub najprawdopodobniej nieaktualne. Artykuł należy zweryfikować, wskazując w przypisach źródła informacji.Dokładniejsze informacje o tym, co należy poprawić, być może znajdują się w dyskusji tego artykułu. Po wyeliminowaniu niedoskonałości należy usunąć szablon {{Dopracować}} z tego artykułu.
MF Patria
Armator
|
PŻM
|
Dane podstawowe
|
Typ
|
ROPAX
|
Historia
|
Stocznia
|
Stocznia Szczecińska Nowa
|
Data oddania do eksploatacji
|
wiosna 2011
|
Dane techniczne
|
Nośność (DWT)
|
~8000
|
Liczebność załogi
|
54
|
Liczba pasażerów
|
344
|
Długość całkowita (L)
|
~207 m
|
Szerokość (B)
|
~27 m
|
Zanurzenie (D)
|
~6,3 m
|
Wysokość (H)
|
(do pokładu górnego): 15,55 m
|
Napęd mechaniczny
|
Silnik
|
2 silniki
|
Prędkość maks.
|
22 w.
|
MF Patria jeden z dwóch promów morskich typu ROPAX (obok MF Piast) zamówiony w Stoczni Szczecińskiej przez Polską Żeglugę Morską.
Statek został zaprojektowany przez szczecińską stocznię. Umowa na budowę pomiędzy przedsiębiorstwami podpisana została 16 kwietnia 2007 roku w Szczecinie i przewiduje jego oddanie do eksploatacji przez Unity Line wiosną 2011 roku.
Na promie przewidziano linię ładunkową o długości ok. 3000 m, co sprawi, że pomieści on ok. 200 TIRów.
Stocznia Szczecińska w chwili upadku nie rozpoczęła jego budowy. PŻM nie zrezygnował jednak z planów zakupu, ale odłożył je w czasie.