PROFILPELAJAR.COM

Luca Cadalora
	; Luca Cadalora podczas GP Japonii w 1993
Państwo	Włochy
Data i miejsce urodzenia	17 maja 1963 ; Modena
	Sukcesy
	1986 MMŚ (mistrz w klasie 125 cm³); 1991-1992 MMŚ (mistrz w klasie 250 cm³); 1994 MMŚ (wicemistrz w klasie 500 cm³)
	Multimedia w Wikimedia Commons

Luca Cadalora (ur. 17 maja 1963 roku w Modenie) – włoski motocyklista.

Kariera

125 cm³

W Motocyklowych Mistrzostwach Świata Cadalora zadebiutował w 1984, w najniższej klasie 125 cm³. Startując na motocyklu MBA, czterokrotnie sięgał po punkty. Podczas GP Holandii po raz pierwszy w karierze stanął na podium. Zajął wówczas drugą pozycję. Ostatecznie w klasyfikacji końcowej zajął 8. pozycję.

W kolejnym sezonie wziął udział w sześciu wyścigach. Już w pierwszej rundzie (o GP Hiszpanii) sięgnął po pole position. Dalsza część sezonu nie ułożyła się jednak po myśli Włocha, który na punktowanej pozycji dojechał tylko w Holandii (zajął tam siódmą pozycję).

Rok 1986 był ostatnim dla Cadalory w tej kategorii. Dosiadając maszynę Garelli, Włoch po raz pierwszy w karierze został mistrzem świata, stając w 8 z 11 wyścigów na podium. Po pole position sięgał pięciokrotnie i tylko w GP Belgii nie wykorzystał go do zwycięstwa (rundy tej nie ukończył). Jego najgroźniejszym rywalem okazał się rodak Fausto Gresini.

250 cm³

Po ubiegłorocznym sukcesie Cadalora awansował do średniej klasy 250 cm³, przesiadając się na motocykl Yamahy. Włoch już w drugim wyścigu (o GP Hiszpanii) sięgnął po pole position. W wyścigu musiał uznać jednak wyższość Niemca Martina Wimmera, zajmując drugą pozycję. Sytuacja powtórzyła się również podczas GP Szwecji i San Marino, gdzie lepsi okazali się z kolei inny Niemiec Anton Mang i rodak Cadalory Loris Reggiani. Podczas GP Austrii Cadalora doznał kontuzji, która wykluczyła go z kolejnej rundy w Jugosławii. Zdobyte punkty sklasyfikowały go na 7. pozycji.

W kolejnym sezonie Cadalora uzyskał dwukrotnie większą liczba punktów, aniżeli w debiucie. Podczas GP Niemiec odniósł swoje pierwsze zwycięstwo w tej klasie. Sukces powtórzył na torze w Wielkiej Brytanii. Zmagania zakończył oczko wyżej, na 6. miejscu.

Rok 1989 rozpoczął od czterokrotnej wizyty na podium, która zakończyła się zwycięstwem na torze w Hiszpanii (startował z pole position). W kolejnych ośmiu wyścigach Cadalora nie spisywał się jednak tak dobrze, dojeżdżając do mety w zaledwie trzech wyścigach. W efekcie Cadalora spadł w klasyfikacji generalnej. W kończącym sezon GP Brazylii Włoch odniósł czwarte zwycięstwo w karierze, dzięki czemu rywalizację ukończył na 5. miejscu.

Kolejny sezon startów rozpoczął od zwycięstwa na torze w Japonii. Kolejne zwycięstwa odniósł podczas GP Austrii i Wielkiej Brytanii. Na podium stawał łącznie siedem razy, dzięki czemu długo liczył się w walce o tytuł mistrzowski. Ostatecznie zmagania zakończy jako trzeci.

W latach 1991-1992 Cadalora, mając do dyspozycji maszynę Hondy, zdominował rywalizację w średniej kategorii, wygrywając odpowiednio osiem i siedem wyścigów w przeciągu piętnastu eliminacji. Po pierwsze pole startowe sięgał łącznie sześciokrotnie, natomiast na podium meldował się dwadzieścia jeden razy.

500 cm³

Pierwszym wyścigiem dla Cadalory w najwyższej kategorii było GP Wielkiej Brytanii w roku 1989. Włoch, startując na maszynie spod znaku trzech skrzyżowanych kamertonów, zajął wówczas wysokie ósme miejsce.

Pierwszy pełny sezon startów w tej klasie zaliczył cztery lata później, po zdominowaniu średniej kategorii. Był partnerem aktualnego wówczas mistrza świata Wayne'a Raineya oraz Kenny'ego Robertsa Jr. Ponownie dosiadał Yamahy, a podczas inauguracyjnego wyścigu o GP Australii również został sklasyfikowany na ósmej pozycji. Jego wyniki wyraźnie poprawiły się pod koniec sezonu, kiedy to czterokrotnie stanął na podium. Podczas GP Wielkiej Brytanii po raz pierwszy w karierze zwyciężył. Sukces powtórzył na torze we Włoszech, gdzie dzień wcześniej uzyskał pole position. Zdobyte punkty sklasyfikowały go na solidnej 5. pozycji.

Sezon 1994 był najlepszy w karierze Cadalory, który musiał uznać wyższość tylko dominującego Australijczyka Micka Doohana, do którego stracił ponad sto punktów. Został wicemistrzem świata pomimo absencji na torze w Niemczech (o dwa punkty wyprzedził Johna Kocińskiego). W pierwszej trójce znalazł się sześciokrotnie, z czego dwukrotnie na najwyższym stopniu (w GP USA i Europy).

W roku 1995 został sklasyfikowany na 3. pozycji. Ponownie osiągnął sześć miejsc na podium oraz dwa zwycięstwa, tym razem na torze w Czechach i Brazylii. W tym sezonie uzyskał również rekordową w swojej karierze sumę punktów.

W kolejnym sezonie Cadalora przesiadł się na maszynę Hondy, podpisując kontrakt z ekipą Kanemoto. Włoch rywalizację rozpoczął od zwycięstwa na torze Sepang w Malezji. Po raz pierwszy Cadalora został liderem klasyfikacji generalnej w najwyższej kategorii. Po kolejnej rundzie Włoch stracił jednak prowadzenie, na rzecz przyszłego czempiona Doohana. Na podium meldował się jeszcze trzykrotnie, w tym po raz drugi w sezonie na najwyższym stopniu. Wyścig w Niemczech był jednak ostatnim dla Cadalory na pierwszym miejscu. Ostatecznie po raz drugi z rzędu zmagania zakończył na 3. lokacie.

Rok 1997 był ostatnim w pełnym wymiarze dla Cadalory. Włoch związał się z mającą problemy finansowe ekipą Promotor, która po trzech rundach została przekształcona w Red Bull Yamaha WCM, w związku z podpisaniem kontraktu sponsorskiego. Już pod nową nazwą Cadalora czterokrotnie stanął na podium, ostatni raz w wyścigu o GP Czech. Po tym sezonie ekipa wycofała się ze sportu, razem z Włochem.

W sezonie 1998 zastąpił w dwóch rundach kontuzjowanego Francuza Jeana-Michela Bayle'a, w zespole byłego zespołowego partnera Wayne'a Raineya. W GP Francji dojechał na szóstym miejscu. Podczas GP Holandii wystartował na motocyklu Suzuki. Wyścigu jednak nie udało mu się ukończyć. Pod koniec sezonu podjął pracę z zespołem MuZ Weber, pomagając im w przygotowaniu motocykli do startów w Grand Prix. Ostatecznie wystartował w kończącej rywalizację GP Argentyny. Nie udało mu się jednak dojechać do mety.

W 1999 roku wystartował łącznie w ośmiu rundach z tym zespołem. Udało mu się ukończyć zaledwie dwa wyścigi, zajmując w nich ósme (w GP Hiszpanii) i dziesiąte miejsce (w GP Włoch).

W roku 2000 po raz ostatni pojawił się na starcie mistrzostw świata. Wziął udział w dwóch rundach o GP Wielkiej Brytanii i Niemiec, dosiadając motocyklu KR3 w zespole Roberts Modenas. Oba wyścigi zakończył w drugiej dziesiątce. Po tym sezonie oficjalnie ogłosił zakończenie kariery.

Statystyki liczbowe

Year	Class	Team	Machine	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Points	Rank	Wins
1984	125 cm³	ELIT MBA	MBA 125	NAT 5	ESP NC	GER 2	FRA 12	NED NC	GBR 6	SWE NC	RSM 7									27	8	0
1985	125 cm³	Team Italia MBA	MBA 125	ESP NC	GER NC	NAT DNF	AUT 30	NED 7	BEL -	FRA -	GBR 11	SWE -	RSM -							4	17	0
1986	125 cm³	Team Italia Garelli	Garelli 125	ESP 4	NAT 4	GER 1	AUT 1	NED 1	BEL NC	FRA 1	GBR 3	SWE 2	RSM 2	BWU 2						122	1	4
1987	250 cm³	Marlboro Yamaha	TZ250	JPN 13	ESP 2	GER 5	NAT 11	AUT NC	YUG -	NED 15	FRA 15	GBR NC	SWE 2	CZE 5	RSM 2	POR 9	BRA 6	ARG 4		63	7	0
1988	250 cm³	Marlboro Yamaha	TZ250	JPN NC	USA 6	ESP 7	EXP NC	NAT 5	GER 1	AUT 7	NED 4	BEL 8	YUG 5	FRA 6	GBR 1	SWE NC	CZE 3	BRA DNF		138	6	2
1989	250 cm³	Marlboro Yamaha	TZ250	JPN 3	AUS 3	USA 3	ESP 1	NAT NC	GER 11	AUT NC	YUG DNF	NED NC	BEL 5	FRA 11	GBR NC	SWE 5	CZE 6	BRA 1		127	5	2
1989	500 cm³	Marlboro Yamaha	Yamaha YZR500	JPN -	AUS -	USA -	ESP -	NAT -	GER -	AUT -	YUG -	NED -	BEL -	FRA -	GBR 8	SWE -	CZE -	BRA -		8	26	0
1990	250 cm³	Marlboro Yamaha	TZ250	JPN 1	USA 2	ESP 2	NAT NC	GER 10	AUT 1	YUG 4	NED NC	BEL NC	FRA 2	GBR 1	SWE 4	CZE 4	HUN 4	AUS 3		184	3	3
1991	250 cm³	Rothmans Honda	Honda NSR250	JPN 1	AUS 1	USA 1	ESP 2	ITA 1	GER 4	AUT 5	EUR 1	NED 2	FRA 5	GBR 1	RSM 1	CZE 3	VDM 3	MAL 1		237	1	8
1992	250 cm³	Rothmans Honda	Honda NSR250	JPN 1	AUS 1	MAL 1	ESP 4	ITA 1	EUR 1	GER 4	NED 2	HUN 1	FRA 3	GBR 4	BRA 1	RSA 6				203	1	7
1993	500 cm³	Marlboro Yamaha	Yamaha YZR500	AUS 8	MAL NC	JPN DNF	ESP 5	AUT 5	GER 8	NED 7	EUR 15	RSM 5	GBR 1	CZE 2	ITA 1	USA 3	FIM DNF			145	5	2
1994	500 cm³	Marlboro Yamaha	Yamaha YZR500	AUS 2	MAL 4	JPN 4	ESP DNF	AUT 22	GER -	NED 9	ITA 2	FRA 7	GBR 3	CZE 3	USA 1	ARG 6	EUR 1			174	2	2
1995	500 cm³	Marlboro Yamaha	Yamaha YZR500	AUS 4	MAL DNF	JPN 4	ESP 2	GER 2	ITA 12	NED 7	FRA 2	GBR 5	CZE 1	BRA 1	ARG 3	EUR DNF				176	3	2
1996	500 cm³	Kanemoto Honda	Honda NSR500	MAL 1	INA 6	JPN DNF	ESP 2	ITA 3	FRA 6	NED DNF	GER 1	GBR 9	AUT 4	CZE DNF	IMO 6	CAT 4	BRA 6	AUS 7		168	3	2
1997	500 cm³	Promotor Yamaha	Yamaha YZR500	MAL 4	JPN 11	ESP 11														129	6	0
1997	500 cm³	WCM Yamaha	Yamaha YZR500				ITA 2	AUT 3	FRA DNF	NED DNF	IMO 6	GER DNF	BRA 3	GBR 5	CZE 2	CAT 4	INA DNF	AUS DNF		129	6	0
1998	500 cm³	Rainey Yamaha	Yamaha YZR500	JPN -	MAL -	ESP -	ITA -	FRA 6	MAD DNF											10	23	0
		Suzuki	Suzuki RGV500							NED DNF	GBR -	GER -	CZE -	IMO -	CAT -	AUS -
		MuZ-Weber	MuZ 500														ARG DNF
1999	500 cm³	MuZ-Weber	MuZ 500	MAL DNF	JPN -	ESP 8	FRA DNF	ITA 10	CAT DNF	NED DNS	GBR -	GER DNF	CZE DNF	IMO -	VAL -	AUS -	RSA -	BRA -	ARG -	14	20	0
2000	500 cm³	Roberts Modenas	KR3	RSA -	MAL -	JPN -	ESP -	FRA -	ITA -	CAT -	NED -	GBR -	GER 14	CZE 15	POR -	VAL -	BRA -	PAC -	AUS -	3	27	0