Linia nr 327

Nowa Ruda Słupiec – Ścinawka Średnia[1]
Dane podstawowe
Zarządca	PKP PLK DSDK[a][1]
Numer linii	327
Długość	5,851[1] km
Rozstaw szyn	1435 mm
Sieć trakcyjna	brak
Prędkość maksymalna	20[2] km/h
Historia
Rok otwarcia	1900
Rok włączenia do PKP	1945
Rok zawieszenia ruchu	1987
Przebieg Legenda eksploatowana / istniejąca   zlikwidowana / rozebrana lub planowana kolej metro lub kolej lekka stacja kolejowa/stacja metra przystanek stacja bez ruchu pasażerskiego ładownia, posterunek ruchu itp przystanek częściowo używany koniec linii odcinek odcinek w tunelu odcinek na estakadzie wiadukt most tunel pod wodą zmiana kilometrażu granica państwowa / inna mijanka przejazd kolejowo-drogowy przeprawa promowa     odcinek zelektryfikowany   km (stary km) (0,000) Bielawa Zachodnia Dworzec Mały (2,218) Kamieniczki (3,760) Nowa Bielawa (6,780) Ostroszowice (9,668) Grodziszcze (13,332) Jemna (15,460) Srebrna Góra (18,660) Srebrna Góra Twierdza (22,000) Nowa Wieś Kłodzka (29,000) Wolibórz (31,500) Dzikowiec Kłodzki -0,431 0,272 (35,500) Nowa Ruda Słupiec (39,500) Słupiec Dolny 5,101 (30,000) Ścinawka Średnia Dworzec Mały 5,420 (32,500) Ścinawka Radkowska (36,000) Ratno Dolne (38,000) Ratno Górne (39,000) Radków
Multimedia w Wikimedia Commons

Linia kolejowa nr 327 – niezelektryfikowana, jednotorowa linia kolejowa znaczenia miejscowego o długości 5,851 km^[1].

Pierwotnie linia zaczynała się na stacji Bielawa Zachodnia Dworzec Mały, kończyła na stacji Radków, a jej długość wynosiła 61,9 km^[3]. Obecnie (2023) odcinki między Bielawą a Nową Rudą Słupcem oraz między Ścinawką Średnią a Radkowem są rozebrane.

15 grudnia 1900 roku otwarto odcinek Bielawa Zachodnia Dworzec Mały – Srebrna Góra. Na odcinku Srebrna Góra – Radków ruch pasażerski otwarto dwa lata później, 5 sierpnia 1902 roku, z odcinkiem zębatym między stacją Srebrna Góra a przystankiem Nowa Wieś Kłodzka^[4].

12 października 1931 roku całkowicie wyłączono z ruchu odcinek Srebrna Góra – Wolibórz, a 11 maja 1932 roku odcinek Wolibórz – Ścinawka Średnia Dworzec Mały. W 1934 roku podjęto decyzję o rozebraniu linii między stacjami Srebrna Góra i Wolibórz^[4]. Kolejny fragment, między Nową Wsią Kłodzką a Woliborzem, rozebrano w 1945 roku. Regularny ruch pasażerski na odcinku Wolibórz – Ścinawka Średnia Dworzec Mały wznowiono w 1949 roku. Połączenia pasażerskie na tym fragmencie linii zamknięto ostatecznie pomiędzy 1971 a 1973 rokiem^[4].

Ruch towarowy na odcinku Wolibórz – Dzikowiec Kłodzki zamknięto w 1972 roku, a torowisko na tym fragmencie linii rozebrano dwa lata później. Na odcinku Bielawa Zachodnia Dworzec Mały – Srebrna Góra ruch wstrzymano w 1977 roku, a fizyczną likwidację torowiska na tym odcinku przeprowadzono rok później^[4]. Przed 1985 rokiem zawieszono ruch pasażerski na kolejnym odcinku linii, między stacjami Nowa Ruda Słupiec i Ścinawka Średnia Dworzec Mały. Dwa lata później wstrzymano ruch towarowy i pasażerski na odcinku Ścinawka Średnia Dworzec Mały – Radków. 1 sierpnia 1999 roku zdecydowano o likwidacji odcinka^[4] a we wrześniu 1999 roku tory na całym odcinku rozebrano^[5].

Przed 2000 rokiem zlikwidowano torowisko między stacjami Dzikowiec Kłodzki i Nowa Ruda Słupiec^[4]. Przejezdny pozostał jedynie odcinek Nowa Ruda Słupiec – Ścinawka Średnia, wykorzystywany wyłącznie w ruchu towarowym^[6].

29 kwietnia 2019 r. podpisano protokół przejęcia przez samorząd województwa dolnośląskiego odcinka Ścinawka Średnia – Radków^[7].

Pod koniec maja 2021 roku Dolnośląska Służba Dróg i Kolei we Wrocławiu ogłosiła przetarg na odtworzenie odcinka Bielawa Zachodnia – Srebrna Góra^[8].

• Linia Bielawa Zachodnia – Radków (318/327), [w:] Ogólnopolska Baza Kolejowa – bazakolejowa.pl [online] [dostęp 2026-01-24] .
• Koleją zębatą w Sudetach Środkowych