Linia kolejowa nr 316 – jednotorowa, w większości niezelektryfikowana, częściowo rozebrana linia kolejowa znaczenia miejscowego łącząca stacje Chojnów, położoną w ciągu międzynarodowego korytarza transportowego E30, i Rokitki[1]. Pierwotnie linia rozpoczynała się na stacji Złotoryja i posiadała długość 30,365 km.
Na początku XX wieku sieć kolejowa Dolnego Śląska była już praktycznie ukształtowana. Budowano wówczas jedynie linie lokalne, powstające z inicjatywy władz terenowo-gospodarczych, przeważnie na mocy pruskiej ustawy o kolejkach z 1892 r. Trasy te, o charakterze bocznicowym, były zarządzane przez władze lokalne lub zlecano ich budowę i prowadzenie wyspecjalizowanym firmom zewnętrznym, spośród których liderem było przedsiębiorstwo Lenz & Co[3].
Inną kategorią linii były połączenia uzupełniające dotychczasową sieć i wznoszone przez państwo. Do takich linii zaliczała się trasa ze Złotoryi do Zagrodna. Linia została wybudowana w 1906 roku przez pruskie koleje państwowe (KPEV) jako łącznik trzech wybudowanych wcześniej linii:
Nieistniejący obecnie budynek dworcowy na stacji Budziwojów (ówcześnie Baudmannsdorf). Zdjęcie z początku XX wieku
Odcinek Złotoryja – Chojnów został oddany do użytku 15 września 1906 roku.
Linię formalnie zamknięto na tym odcinku, po uprzednim zawieszeniu ruchu pasażerskiego (1991 rok) i towarowego (1996 rok), 1 stycznia 2002 roku[5]. Odcinek stał się nieprzejezdny wiosną 2004 po planowej rozbiórce bądź kradzieży stalowego przęsła wiaduktu nad drogą powiatową w Brochocinie. Nie odbudowano też odcinka torów pod autostradą A4, rozebranego podczas remontu autostrady. W 2008 roku, podczas remontu ulicy Łużyckiej w Chojnowie, rozebrano pobliskie torowisko[6]. Cały odcinek Złotoryja – Chojnów, zdekompletowany już licznymi kradzieżami, rozebrano w 2014 r.[7].
Przewozy pasażerskie i towarowe na tym odcinku zawieszono wskutek decyzji z dnia 3 lipca 2002 r. o likwidacji wraz z wejściem w życie 12 grudnia 2002 r. rozkładu jazdy 2002/2003 nie tylko nieczynnego od lat odcinka Złotoryja – Chojnów, ale także używanego w ruchu pasażerskim i towarowym odcinka Chojnów – Rokitki[6].
Przy modernizacji linii nr 282 (korytarz E30) przeprowadzanej w latach 2005–2006 rozebrano wyjazd ze stacji kolejowej Chojnów w kierunku Białej Złotoryjskiej, pozostawiając zakończony kozłem oporowym tor wychodzący w kierunku dawnego wyjazdu z peronu nr 2[8].
Urząd Marszałkowski Województwa Dolnośląskiego w latach 2007–2010 wielokrotnie zwracał się do PKP Polskich Linii Kolejowych i Ministra Infrastruktury z zapytaniem o możliwość wznowienia kursowania pociągów na odcinku Chojnów – Rokitki. W odpowiedzi PKP i ministerstwo informowało, że linia ta jest zbędna dla potrzeb eksploatacyjnych, a przywrócenie ruchu na tym odcinku wymaga dużych prac inwestycyjnych (między innymi konieczność przebudowy zwrotnic, bocznic i innych obiektów inżynieryjnych) i nakładów finansowych rzędu 5 milionów zł. Ministerstwo Infrastruktury nie ujęło w swoim planie tej modernizacji, a Minister Infrastruktury decyzją z 2005 r. wyraził zgodę na likwidację przedmiotowej linii[potrzebny przypis].
W 2014 roku zamierzano rozebrać przedmiotowy odcinek, podobnie jak postąpiono w latach 2012–2014 z częścią ze Złotoryi do Chojnowa[7], jednak zainteresowanie przejęciem torów wyraził samorząd województwa dolnośląskiego, posiadający własną Dolnośląską Służbę Dróg i Kolei i eksploatujący własnymi siłami np. linię z Wrocławia do Trzebnicy, która podobnie miała zostać zlikwidowana. W 2014 roku władze województwa poinformowały media, że chciałyby przejąć 8-kilometrowy odcinek linii pomiędzy Chojnowem a Rokitkami i wznowić na nim kursowanie pociągów pasażerskich. Pozwoliłoby to na skierowanie tą trasą pociągów łączących Legnicę z Żaganiem i Żarami[9]. Uchwałą Zarządu Województwa Dolnośląskiego z 15 lipca 2014 w sprawie wyrażenia woli przejęcia odcinków linii kolejowych położonych w granicach województwa dolnośląskiego, samorząd wojewódzki zadeklarował wolę przejęcia linii na całej zachowanej długości, od Chojnowa do Rokitek[10].
24 stycznia 2019 Zarząd Województwa Dolnośląskiego podjął uchwałę wyrażającą zgodę na przejęcie od PKP prawa użytkowania wieczystego gruntów oraz prawa własności budynków i urządzeń związanych z linią kolejową 316 między Rokitkami a Chojnowem[11], z wyłączeniem krótkich fragmentów linii w samych stacjach Chojnów oraz Rokitki[1]. 29 kwietnia podpisano protokół przekazania linii[12]. W 2021 r. Dolnośląska Służba Dróg i Kolei ogłosiła przetarg na rewitalizację linii kolejowej nr 316 na odcinku Chojnów – Rokitki[13].
11 grudnia 2022 roku uruchomiono ruch pasażerski na odcinku Chojnów–Rokitki[14].
Ruch pasażerski na odcinku Złotoryja – Chojnów zawieszono 8 lutego 1991 roku[6].
Ruch towarowy na odcinku Budziwojów – Chojnów zawieszono 1 stycznia 1996 roku (transport buraków cukrowych), natomiast zamknięto ostatecznie 1 stycznia 2002 roku[6].
.jpg)